STI US vs EU - pytanie

[ape]

Wiem, jest taki temat w FAQ ale tam nie ma o STI. Jak pisałem już w tym wątku jestem zdecydowany na zakup STI. I teraz mam rozkminkę i proszę o pomoc.

Opcja 1: STI 2005, MY06, 2.5, wersja europejska, polski salon, 75.000 przebiegu, udokumentowana historia, sprawdzony i polecany przez profi z branży. Naprawdę zadbane, seryjne auto. Widziałem i jeździłem.

Opcja 2: STI 2007, US, sprzedawane przez Greg555 na forum w tym wątku. Nie widziałem, nie jeździłem za to podoba mi się wyposażenie :-)

 

Czym się te dwa auta różnią? Poza oczywistościami - mile, fahrenheity, skóra i elektryka. W zakresie napędu, zawieszenia, silnika, itepe?

 

Z góry dziękuję, będą pomuki

[Roberto555]

07 posiada mechanizm Torsen, 06 nie.

07 US ma inne oprogramowanie silnika niż 06 EU.

Z tym oprogramowaniem w US 07 podobno występuje trochę problemów i warto zmienić program.

No i to chyba wszystko, poza tym co napisałeś.

Silnik to to samo...

[carfit]

Silnik to to samo...

mechanicznie tak, elektronicznie nie, jest bardzo wiele róznic :roll:

[Roberto555]

No to napisałem o ECU :grin:

Jeśli coś źle, to oczywiście popraw, bo wiem, że kto jak kto, ale Ty się na tym znasz zawodowo :smile:

[ape]

mechanicznie tak, elektronicznie nie, jest bardzo wiele róznic

 

Na plus czy na minus? Czy możesz podać jakieś szczegóły?

[carfit]

mechanicznie tak, elektronicznie nie, jest bardzo wiele róznic

 

Na plus czy na minus? Czy możesz podać jakieś szczegóły?

 

inne wtryski, inne czujniki na klapkach TGV, inny EGR , inna instalacja elektryczna, słabo zestrojona przepustnica, inaczej rozwiazane odpowierzenie skrzyni korbowej, innyh przewód do turbo , to co pamietam, ale jest wiecej, musiałbym mechaników podpytac

[ape]

inne wtryski, inne czujniki na klapkach TGV, inny EGR , inna instalacja elektryczna, słabo zestrojona przepustnica, inaczej rozwiazane odpowierzenie skrzyni korbowej, innyh przewód do turbo , to co pamietam, ale jest wiecej, musiałbym mechaników podpytac

 

Czyli trochę tego jest... Jak to wygląda od strony użytkownika? W sensie przeciętnego zjadacza hamburgerów? Eksploatacja, serwis i przede wszystkim jazda i prowadzenie auta?

Drugie pytanie - czy jeśli EU jest dużo lepsze od US to da się tą różnicę zniwelować? W sensie przeróbek, dostrojenia, przeprogramowania i takich tam czy raczej nie ma sensu się w to bawić?

[carfit]

W sensie przeciętnego zjadacza hamburgerów?

nie ma to większego znaczenia, jak nigdy nie jezdziłeś dużo EU i USA to nie jestes w stanie poznac róznicy , to są szczegóły które wychodza podczas naprawy, remapu, remontu itp. z punktu przecietnego uzytkownika pomijalne.

Jesli chodzi o drugie pytanie , wszystko sie da :roll:

fakt jest jeden, hak wezmiesz seryjnego USA i EU, USA jest mółowaty i nie ma takego dołu jak EU ( przynajmniej niektóre, bo były różne ECU w USA ) a to wina fatalnie zestrojonej elektronicznej przepustnicy, ale da sie to bez problemów skorygować :roll:

[imgw]

inne wtryski, inne czujniki na klapkach TGV, inny EGR , inna instalacja elektryczna, słabo zestrojona przepustnica, inaczej rozwiazane odpowierzenie skrzyni korbowej, innyh przewód do turbo , to co pamietam, ale jest wiecej, musiałbym mechaników podpytac

 

Czyli trochę tego jest... Jak to wygląda od strony użytkownika? W sensie przeciętnego zjadacza hamburgerów? Eksploatacja, serwis i przede wszystkim jazda i prowadzenie auta?

Drugie pytanie - czy jeśli EU jest dużo lepsze od US to da się tą różnicę zniwelować? W sensie przeróbek, dostrojenia, przeprogramowania i takich tam czy raczej nie ma sensu się w to bawić?

przeciez nikt nie napisal ze "gorsze" tylko ze sa roznice :wink:

jak Ci silnik nie padnie to bedziesz zadowolony z jednego i z drugiego.

[carfit]

jak Ci silnik nie padnie

Małe szanse :wink:

 

[ Dodano: Sob Lut 06, 2010 9:45 pm ]

bedziesz zadowolony z jednego i z drugiego.

a to napwno nie wiem tylko czy portfel też

[imgw]

imgw napisał/a:

jak Ci silnik nie padnie

 

Małe szanse :wink:

 

oba 2,5 wiec szanse wzrastaja :wink:

[ape]

Dzięki wielkie, mam jasność mniej więcej.

 

[ Dodano: Sob Lut 06, 2010 10:06 pm ]

a to napwno nie wiem tylko czy portfel też

Jeżdzę w tej chwili hamerykańskim Outbackiem XT... portfel wie co to Subaru :wink:

[Przemeq]

to są szczegóły które wychodza podczas naprawy, remapu, remontu itp.

 

Ta - co się naczytałem o "TGV deletes", żeby skapować, co to takiego, przy zamawianiu części z US i jak to się ma do wtryskiwaczy i budowy kolektora dolotowego, to moje . Przy samodzielnym kupowaniu gratów do zdłubania wozu dopiero wychodzi, jak różnią się wersje US od EU oraz... MY'06 od MY'07 .

[carfit]

Przy samodzielnym kupowaniu gratów do zdłubania wozu dopiero wychodzi

 

Przemuś, chyba przestałeś być kawiorem skoro musisz bidulko sam sobie cześci sprowadzać i najpierw czytać wszystkie światowe fora zamiast oddać to profesjonalistom a samemu opalać się pod palmami na Sycylii

 

Och widać kryzys w narodzie

[Przemeq]

Edwinku Mordo Ty Moja Kochana , kupowanie samemu ma jedną KOLOSALNĄ zaletę: jest edukacyjne. I to jest główny powód, dla którego wolę to robić samemu. Drugim jest to, że jestem kotem chodzącym własnymi drogami i dlatego mam np. TMIC Process West z Australii, a nie np. Perrina, którego mają wszyscy .

 

Popatrz poza tym na ceny w US, dolicz transport, cło, VAT i wyjdzie praktycznie na to samo, co w Polsce. A jeszcze przy kupowaniu w Polsce masz jakąś tam gwarancję...

[carfit]

Edwinku Mordo Ty Moja Kochana , kupowanie samemu ma jedną KOLOSALNĄ zaletę: jest edukacyjne. I to jest główny powód, dla którego wolę to robić samemu. Drugim jest to, że jestem kotem chodzącym własnymi drogami i dlatego mam np. TMIC Process West z Australii, a nie np. Perrina, którego mają wszyscy .

 

Popatrz poza tym na ceny w US, dolicz transport, cło, VAT i wyjdzie praktycznie na to samo, co w Polsce. A jeszcze przy kupowaniu w Polsce masz jakąś tam gwarancję...

 

Przemuś, przez takich mądrych jak Ty , ja trace i na bułki mi brakuje , weź sie zlituj i chociaż kup u mnie filtr oleju , albo trytytki

[Przemeq]

carfit, Ty jeszcze będziesz miał w życiu ze mną do czynienia . Moje STI ma u mnie dożywocie i pewnie za jakiś czas - a kiedy, zależy to od finansów - trzeba go będzie caluśkiego rozebrać, wstawić klateczkę i zrobić z niego, jak to mówi Piotrek K., "małego mordercę". A wiem, że Ty masz doświadczenie w takich sprawach i pewnie do Ciebie ten wóz pójdzie na taką "operację plastyczną" .

 

Na dzień dzisiejszy, idąc za między innymi Twoimi radami z innego wątku, będzie oprócz turbo, wtrysków i listew, jakiś "engine out job" i w zależności od stanu obecnego SB albo wymiana jego bebechów, albo nowy SB Coswortha . I na tej bazie będę chciał potem budować owego mordercę.

 

Tak że jeszcze swoje ze mnie zedrzesz .

[dzibi]

Przemuś, weź sie zlituj i chociaż kup u mnie trytytki

 

[Roberto555]

Przemeq, nie psuj sobie auta

Zakuj, daj FP Green czy FP Red i będzie dobrze :]

Po co komu wydumka z klatkami ?

Już masz Legaca :]

Kuuurcze...kiedy ja w końcu sobie pozwolę na STI... :roll:

[Przemeq]

Zakuj, daj FP Green czy FP Red i będzie dobrze :]

 

Dokładnie taki jest plan 8). Za Greena zapłaciłem dokładnie 15 października 2009 i do dziś ani widu, ani słychu - FP wciąż obiecuje 'revised version' i że ta 'revised version' będzie 'soon', a ja czekam i czekam :roll: .

[ferdek]

APE, widziałem to STI ,które sprzedaje Greg555 parę dni po tym jak przyplyneło do PL i faktycznie było tylko po kradzieży,więc jeśli cena jest niższa od tego EU to chyba nie ma się nad czym zastanawiać. Przebieg 8000 mil ,a 75000km też robi swoje.

[ape]

Cena jest wyższa, ale rocznik i przebieg niższe. No i wyposażenie - to nie będzie auto do upalania.... No i BIAŁY

Mam nielichą rozkminkę...

[AdaSch]

ape, faktycznie, niezły kanał

 

trzeba kupić dwa i zrobić 1 dobry

 

pomimo mojej wrogości do czegokolwiek na kółka z usa to

 

Przebieg 8000 mil

 

mnie przekonuje

[Przemeq]

Ten z US jest baaaaardzo fajny :cool:.

[PJAY]

fakt jest jeden, hak wezmiesz seryjnego USA i EU, USA jest mółowaty i nie ma takego dołu jak EU ( przynajmniej niektóre, bo były różne ECU w USA ) a to wina fatalnie zestrojonej elektronicznej przepustnicy, ale da sie to bez problemów skorygować :roll:

 

mhm co należy zrobić by to skorygować mistrzu Carficie :wink: :?: :arrow: poszedł mail z pytaniem 8)

 

:!: :!: :!: EDIT wystarczy zmienić sterownik oprogramowania przepustnicy z wersji EU 8)