Droga hamowania Imprez

[tosianie]

w przypadku mojej zony droga hamowania byla za dluuuuuga

[grzywaczewski]

Przykro widziec

Ale to juz chyba jakis czas temu?

[tosianie]

tak ale juz spowrotem na drodze jeszcze male poprawki przez profesjonalnego blacharza i szafa gra a czlowiek + mlotek duzo moze zdzialac a zona ma szlabant :grin:

[Roberto555]

U mnie 2 lata temu to samo...

Chociaż w o wiele mniejszym stopniu, bo poległ tylko zderzak i szkło lewego reflektora.

Jakie były warunki pogodowe?

[adaś]

niestety bywają też sytuacje że na hamowanie jest za późno :neutral:

[tosianie]

U mnie 2 lata temu to samo...

Chociaż w o wiele mniejszym stopniu, bo poległ tylko zderzak i szkło lewego reflektora.

Jakie były warunki pogodowe?

 

HE zona mowila ze tragiczne :roll:

[eden]

Jeśli jest 38,9 metra i podobny wynik do obecnych aut seryjnych to jak dla mnie dosyć kiepsko - przy założeniu niskiej wagi GT i cztero tłoczkowych zacisków w porównaniu np do takiego Superba który waży 300kg wiecej a hamuje tak samo to trochę wydaje mi się to niezrozumiałe

(Na tej stronie http://www.motofakty.pl/a..._hamowaniu.html wynika nawet że ważacy 1600 kg Suberb szybciej hamuje niż moje GT w co mi się wierzyć nie chce )

Hm, trzeba by się zastanowić nad kilkoma sprawami:

1. Test SI miał miejsce jakieś 10 lat temu. Zarówno producenci hamulców, jak i opon dołożyli od tego czasu starań, żeby poprawić swoje produkty.

2. Trzeba by się zastanowić, skąd wzięto wyniki, podane na cytowanej przez Ciebie stronie

Źródła danych (przeprowadzające testy) są różne. To i różne wyniki nie dziwią.

3. Nie jestem pewien, czy GT'k w teście miał 4-ro tłoczkowe zaciski.

4. Nawet rożne typy asfaltu mają różną przyczepność, a już na pewno

Nawirzchnia to asfalt lekko wilgotny (dopiero co wysechł po deszczu)

Jak jeszcze dołożymy do tego

5. Zużycie opony, może się okazać, że rozbieżności będą znaczne. W tym teście: http://moto.pl/MotoPL/1,90109,5411350,H ... zenie.html można przeczytać, jak wielkie znaczenie ma nawierzchnia i jakość opon.

 

konkluzja jest chyba taka jaką mogę wysunąć że nie da się porównać takich danych jeśli nie zostały testy przeprowadzone zaraz po sobie w tych samych warunkach i na takim samym podłożu - szkoda ciekawiło mnie jak prezentują sie takie suche dane seryjnej imprezy czy evo do innych aut :razz:

[Kuba]

http://www.caranddriver.com/var/ezflow_ ... 026cf6.pdf

Kilka samochodow w jednym tescie.

[eddie_gt4]

Wg testu DSF Motorvision (http://www.youtube.com/watch?v=LtQK7KB3My8), przeprowadzonego lata temu SI GT potrzebowała 38,9 metra do zatrzymania ze 100 km/h - na fabrycznym ogumieniu. Dziesięć lat temu rewelacyjny wynik, dziś ciągle niezły dla aut fabrycznych.

 

Czy są przewidziane nagrody za poprawną odpowiedź?

 

 

nagrody może później :razz:

 

Jeśli jest 38,9 metra i podobny wynik do obecnych aut seryjnych to jak dla mnie dosyć kiepsko - przy założeniu niskiej wagi GT i cztero tłoczkowych zacisków (...)

wg. innego zrodla GT'ek* mial wynik 37m

 

 

*trudno powiedziec, o ktory dokladnie MY w tym tescie chodzi - bo dane techniczne sa niby juz z MY'99 (np. 218KM), ale na fotkach jest MY'98

 

http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=115423&start=0