Kącik Jacky X na forum

[Jacky X]

Mam sporo pytań , które zaśmiecały by tylko dobrze skonfigurowane forum.Nie chcę zakładać nowych topiców bo każden mod tego na dłuższą metę nieścierpi. Jednocześnie nawet banalne rzeczy nierozwiązane stają się problemem. I tak mam trochę łatwych pytań a jeśli ktoś ma minutę wolnego czasu i znacznie więcej dobrej woli może mi pomóc.

Na sam początek dwa pytania :

 

1) Gdzie znajduje się jednostka sterująca ECU w SI. Rozumiem,że jest to tzw. komputer . Intuicja mówi,że gdzieś w komorze silnika.Gdzie jej szukać i tej magicznej wtyczki do podpięcia "interface'u " ?

 

2) Popaliły mi się żarówki w konsoli środkowej tam gdzie jest ogrzewanie. Jak się to rozkręca bo na pierwszy rzut oka nie widzę nigdzie wkrętó a nie chcę połamać plastików.

[saint]

Intuicja bywa omylna - komp jest pod dywanikiem pasażera :wink:

[aflinta]

Ad.2 - może coś tu znajdziesz: http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=114702

[Hogi]

Jacky X, albo tu poszukaj: http://www.forum.subaru.pl/search.php :razz:

[Jacky X]

Intuicja bywa omylna - komp jest pod dywanikiem pasażera :wink:

 

:grin: Może mi ktoś pomóc znależć kompa bo chcę mu się przyjrzeć i sfotografować wtyczki ?

[Kuba]

[Jacky X]

@ Kuba

 

Dzieki za foto . Czy to tnaczy,że coś robiłeś z wiązkami ????

 

PS. Mógłbyś na zdjęciu w pain dołozyć kreskę gdzie ten komp jest. Albo napisać czy centralnie pod fotelem czy pod nogami czy bliżej kolumny środkowej . Nie widzę na zdjęciu żadnego wgłębienie/profilu na kompa tylko krzyżak do mocowania. Ręką pood fotelem nic nie wyczuwam.Sa jakieś elementy bliżej kolumny środkowej ale tam się chyba nie zmieści.A nie chcę teraz szarpać za wykładzinę, chociaż w wolnej chwili może to najwłaściwsze rozwiązanie.

[mati]

 

To jest ECU, ale z niczym się do niego nie podłączysz, i najlepiej go w ogógle nie ruszaj :wink:

[Jacky X]

@Mati

 

1) Owszem mam w planach uzyskanie oprogramowania serwisowego co by w przyszłości w swoim czy kolegów samochodzie podgladac co tylko się da. Od swojego zacznę bo .... jest mało warte i do nauki subaromaniaka jak znalazł.

 

2) ECU poszukuję aby mu się przyjrzeć pod kontem SWAPu. Np. czy pasują wtyczki od STI . Jeszcze mi te niemądre pomysły w głowie chodzą . Uzyskałem odpowiedź,że będę musiał zmienić WSZYSTKO.Całą elektrykę.Wszystki wiązki. I przechodzę do konkretów. W sumie ilość podzespołów w obu samochodach jest podobna.

 

1) Wiem ,że brakuje instalacji do bliżej mi nienanego solenoidu/kosmiczna nazwa/

 

Niemniej próbuję rozkminić zagadnienie wymiany wiązki.Myślę,że znalazł bym elektryka który by się tego podjął. Auto spokojnie może stać nawet i 3 miesiące bo mam kilka gratów do bujania się po mieście w korkach.

 

To jak jest z tą wiązką , kładę nowe ECU pod fotel i ... ???

 

 

PS.Jestem w szoku,że ECU jest tym miejscu.Przecież na dobrą sprawę pasażer ładuje w ECU nogami , że hej . A podejrzewam,że jak każda elektronika nie lubi tego :shock:

[aflinta]

Jacky X, przecież tam jest jeszcze blacha przykręcona, to ciężko by miał komputer uszkodzić.

[Jacky X]

OKI. Dzięki . Włamię się tam i oblukam :smile:

 

Następne pytania .

 

Jak bardzo różnia się konstrukcyjnie silnik GT od STI 2,0 i osprzęt. Czy to modyfikacja czy inna konstrukcja (firmy czesto ida na łatwiznę i ewoluują jednostki):

 

1) Blok silnika

2) Wał korbowy,tłoki

3)Głowice

4)Pompa wodna

5)Alternator

6)Pompa wtryskowa

7)Turbo

8)ECU

 

Pytania dodatkowe.

9) Czy zmieniając silnik z GT na STI 2,0 (teoretycznie) musimy zmieniać ECU ?

10) Jeśli tak. To dlaczego trzeba zmieniać ECU.Czy chodzi o sterownie pompą wtryskową ?

11) Jesli silniki są konstrukcyjnie jednak podobne to skąd wynika różnica mocy 218KM vs ok. 280-300 ?

[mati]

Wszystko jest inne.

 

Poza tym nie ma czegoś takiego jak "pompa wtryskowa", układ paliwowy składa się z: pompy paliwa, filtra paliwa, regulatora ciśnienia paliwa, listw paliwowych (x2),wtrsykiwaczy (x4).

[Jacky X]

1) A czy łapy czy jakich uchwyty pod te silniki są takie same czy zwiastują rzeźbę ??? O ile wiem to jakieś silniki z GC były w GD więc jest szansa na podobne mocowanie ale nie w każdej wersji silnikowej.Mylę się ?

 

2) Co jest wpięte do ECU ???

[saint]

Nie bardzo rozumiem o co chodzi z tymi wtyczkami i resztą... Jeżeli chcesz zrobić swap GT->STi to po prostu przekładasz blok ew. zmieniasz turbo zgodnie z upodobaniami i mapujesz.

[Jacky X]

Nie bardzo rozumiem o co chodzi z tymi wtyczkami i resztą... Jeżeli chcesz zrobić swap GT->STi to po prostu przekładasz blok ew. zmieniasz turbo zgodnie z upodobaniami i mapujesz.

 

Niestety nie dysponuję GT a GC . Ma to dwie dobre strony . Na poczatek zainwestowałem 15k zamiast 30k . Druga : prawdopodobnie w GT też w następstwie swap'u musiał bym zmianić przeniesienie napędu bo mógłby nie przeżyć wzrostu mocy o 30% , momentu nie sprawdzałem.

 

Co do mechaniki opinie są w miarę pozytywne:DA SIĘ.

 

Co do elektryki/elektroniki,opinie :

1) Będzie trzeba zmienic ECU. ŁOOOOO

2)Nic nie będzie działać

3)Całą elektrykę trzeba będzie przekładać

4)Nowe wiązki trzeba będzie zrobić.brr

5)Puszki trzeba będzie pozakładać ??? :shock:

 

Lekki dekadentyzm wyczuwam w tym temacie i nie wiem czy się bać czy szukać elektryka który to ogarnie. W końcu samochód to nie boening i chyba można dojść z tą elektryką do ładu.Chyba,że nie :???:

[Jabar]

Jacky X, kup sobie chlopie uzywanego GT moze wtedy bedzie dzialalo....

[Jacky X]

Jacky X, kup sobie chlopie uzywanego GT moze wtedy bedzie dzialalo....

 

Owszem jest taki pomysł. Prawdopodobnie koszty mniejsze i dużo dużooooo mniej problemów. Ale 280-300 KM zamiast 218 trochę kusi . Choć boję się zbudować coś niepewnego bo zycie i zdrowie ma się jedno.

 

PS. Chyba źle zrozumiałem. GT do przebudowy czy do jazdy ?

[Jabar]

ta rzezba jaka chcesz zrobic nigdy nie pojedzie chocby w polowie tak jak GT z "tylko" 218 konmi.

 

Zanim zbudujesz to cos za rozsadne pieniadze (czyt. nizsze niz zakup pewnego STI) to bedziesz stary i nie w glowie Ci bedzie 280 koni (zreszta skoncza sie zapasy ropy do tego czasu )

[Jacky X]

ta rzezba jaka chcesz zrobic nigdy nie pojedzie chocby w polowie tak jak GT z "tylko" 218 konmi.

 

Zanim zbudujesz to cos za rozsadne pieniadze (czyt. nizsze niz zakup pewnego STI) to bedziesz stary i nie w glowie Ci bedzie 280 koni (zreszta skoncza sie zapasy ropy do tego czasu )

 

Jabar - dlaczego tak sądzisz ?

1) Taki swap ma prawo jeździć i to całkiem całkiem.

2) Kilka coupe't jeździ po swp'ie. I to zdaje się nieźle.

3) Koszty ? Kilka osób mówiło mi ,że dawcę pozyskam do 25k. Tu optymistycznie myślę,że uda mi się kupić do 20k + to co ewentualnie rozbite np. chłodnica,podobnież tez rama pod silnik od GT.

4) Ile może kosztować taka przekładka ? Właśnie nad tym pracuję :wink:

 

 

PS. Już jestem stary .Ale tylko w papierach

[KWIATEK]

Jacky X,

Ty chcesz tę całą rzeźbę zrobić aby mieć dobry/szybki/pewny/w rozsądnych pieniądzach samochód czy sztuka dla sztuki??

[Jacky X]

Jacky X,

Ty chcesz tę całą rzeźbę zrobić aby mieć dobry/szybki/pewny/w rozsądnych pieniądzach samochód czy sztuka dla sztuki??

 

 

1) Dobry - znaczy bezawaryjny ? Chyba nie. Indywidualne przeróbki tego nie zwiastują.

2) Szybki - tak

3) Pewny - po prostu nie chcę się zabić kiedy złamie się zawias w zakręcie.To takie minimum technologiczne.

4) W rozsądnych pieniądzach- przy zakupie rozbitka + warsztat uważam to za mozliwe.Jak czytam o TOPowych projektach jest to poza moim budżetem.

5) Sztuka dla sztuki - tu mnie masz. Czasami podejmuje się "mission imposible". Ale jak miło jak się uda . Jedak w samochodach to inna bajka.Chodzi własnie o bezpieczeństwo.

 

@Kwiatek - wydaje mi się ,że duzych pieniędzy nie ryzykuję. Bo jak mi nie wyjdzie to sprowadzonego rozbitka sprzedam na czesci . Do STI pojdą. A jak mój grat będzie w czesciach to też połowę sprzedam na pewno. Straty zbilansują się powiedzmy straconymi wakacjami+

To jak na projekt mała kara. Ewentualnie ze sprzedazą cześci będę bujał się kilka miechów ale mi to akurat nie przeszkadza.Za to koledzy z forum kupia taniej cześci . :grin:

[aflinta]

Niestety nie dysponuję GT a GC

Nie bym się czepiał jakoś specjalnie, ale jedno nie wyklucza drugiego - GC to rodzaj nadwozia (sedan), a GT to europejskie oznaczenie modelu WRX - czyli turbo.

 

Na poczatek zainwestowałem 15k zamiast 30k

Skoro kończyłeś mądrą szkołę, to powinieneś wiedzieć, że w tym wypadku zakup auta nie jest inwestycją, tylko stratą, a tą rzeźbą co planujesz to bardzo dużą stratą.

 

1) Taki swap ma prawo jeździć i to całkiem całkiem.

Pod warunkiem, że wyłożysz na to sporo kasy... sam silnik i elektryka to za mało, jeszcze trzeba zrobić zawias, napędy itp. A i tak uważam, że seryjny WRX objedzie tę niskobudżetową wydumkę (bo przecież takie założenie jest, że ma to być tanie) i będzie na dodatek tańszy.

 

2) Kilka coupe't jeździ po swp'ie. I to zdaje się nieźle.

Owszem i są tu na forum... ale ich właściciele pisali jakiego rzędu to są kwoty i dlaczego te auta zbudowali. Ty masz zwykłego sedana a nie coupe, więc całe to przedsięwzięcie uważam za pozbawione jakiegokolwiek sensu (co zresztą już było poruszane w innym wątku, ale widzę, że uparcie drążysz dalej).

[Jacky X]

Programy w sklepie gdzie sprzedają cześci .

 

Jak kupuje czesci poza serwisem to w tych sklepach mają kompy do wyszukiwania czesci i zamienników. Nie szukam progrmu "magazynowego" bo tych jest wybór tylko taki program który "rozbiera" auto na śróbki , szuka numerów częsci itp.

 

Orientuje się ktoś czy jest coś takiego dostępne do SI ??? lub choćby jak się to nazywa ?

[GC8]

Programy w sklepie gdzie sprzedają cześci .

 

Jak kupuje czesci poza serwisem to w tych sklepach mają kompy do wyszukiwania czesci i zamienników. Nie szukam progrmu "magazynowego" bo tych jest wybór tylko taki program który "rozbiera" auto na śróbki , szuka numerów częsci itp.

 

Orientuje się ktoś czy jest coś takiego dostępne do SI ??? lub choćby jak się to nazywa ?

 

Mozna kupic orginalny program, taki jak maja warsztaty Subaru.

Koszt 10 funciorow.

 

ATB

[kashmere]

Niestety nie dysponuję GT a GC

 

dla rozluznienia atmosfery :?: