Błąd P0030 przed (i po) wymianie sondy lambdy - Impreza GG, 2004

[ChevyWolfs]

Witam serdecznie

Forum śledzę już od dłuższego czasu. Trzy miesiące temu stałem się szczęśliwym posiadaczem Subaru Imprezy z 2004 w wersji kombi, silnik 2.0 125km.
Od tego czasu zrobiłem już kilka rzeczy: pomalowałem felgi na złoto, wymieniłem klocki hamulcowe i zawieszenie z tyłu samochodu, dużo rzeczy dekoracyjnych typu nowe radio android, dywaniki, itp.

Jednak od początku posiadania auta świeciło mi check engine. Znajomy elektromechanik po sprawdzeniu błędu poinformował mnie (i pokazał w którym miejscu i która) sonda lambda do wymiany.

Walczyłem 3 godziny ale po walkach udało mi się wykręcić starą a wkręcić nową, model: Bosch F 00H L00 122
Oczywiście upewniałem się kilka razy w różnych sklepach, że ta jest właściwa.

Po usunięciu alarmu jeździłem może max jeden dzień bez błędu aż tutaj znowu wyskoczył ten sam błąd.
I moje pytanie brzmi: Czy ktoś miał kiedyś podobną sytuację? Czy może to być wina kabelka aniżeli samej sondy? A może zła jakość sondy? (wątpię, bo dałem za nią 350zł).

 

Bardzo proszę was o pomoc i porady ^^

[subie123]

Ja miałem podobną sytuację w Imprezie GH. Przede wszystkim zalecane jest stosowanie oryginalnych sond OE. Ja raz zdecydowałem się na zamiennik  BOSCH-a za 400zł i na dodatek sondę wymieniał idiota, który jest tak tępy, że nawet nie potrafi naładować prawidłowo akumulatora. Koleś nie sprawdził PIN-ów we wtyczce, które niestety były zamienione względem oryginału, co niestety spowodowało uszkodzenie sondy i na szczęście tylko sondy. Rozmawiałem z mechanikiem, który ma dużo większe doświadczenie w tym temacie i stosowanie zamienników sond wiąże się z problemami i to nie tylko w SUBARU. Lepiej dopłacić drugie tyle i mieć problem z głowy i przy okazji wewnętrzny spokój, ze wszystko działa jak należy. 

[ChevyWolfs]

29 minut temu, kubaxc332 napisał(a):

Ja miałem podobną sytuację w Imprezie GH. Przede wszystkim zalecane jest stosowanie oryginalnych sond OE. Ja raz zdecydowałem się na zamiennik  BOSCH-a za 400zł i na dodatek sondę wymieniał idiota, który jest tak tępy, że nawet nie potrafi naładować prawidłowo akumulatora. Koleś nie sprawdził PIN-ów we wtyczce, które niestety były zamienione względem oryginału, co niestety spowodowało uszkodzenie sondy i na szczęście tylko sondy. Rozmawiałem z mechanikiem, który ma dużo większe doświadczenie w tym temacie i stosowanie zamienników sond wiąże się z problemami i to nie tylko w SUBARU. Lepiej dopłacić drugie tyle i mieć problem z głowy i przy okazji wewnętrzny spokój, ze wszystko działa jak należy. 

Dzięki za poradę, nie wiedziałem nawet, że takie sytuacje występują. Jak sprawdzić jaka sonda jest OE do mojej fury, wiesz może?

[subie123]

sprawdź po numerze katalogowym części, oryginały są oznaczone jako OE i charakteryzują się wyższą ceną. 

Tutaj są numery OE dla sond w Twoim samochodzie. Poszukaj i wrzuć na forum, żeby ktoś zweryfikował czy kupujesz dobrą sondę.

• 22690-AA160
• 22690AA161

[Gustaf]

Z opisów błędu wynika, że wymieniłeś pierwszą sondę tę przed katalizatorem - Wtyczka pasowała ?

Dziwne bo powinna być sonda szerokopasmowa - wtyczka na 6 pin - w kostce 5kabli.

[ChevyWolfs]

7 godzin temu, Gustaf napisał(a):

Z opisów błędu wynika, że wymieniłeś pierwszą sondę tę przed katalizatorem - Wtyczka pasowała ?

Dziwne bo powinna być sonda szerokopasmowa - wtyczka na 6 pin - w kostce 5kabli.

Właśnie były różne wtyczki i nie miałem pewności więc zapodałem numer VIN do trzech różnych sklepów i wszystkie potwierdziły, że pasują. Tak samo przy wymianie wtyczka była taka sama jak ta w starej sondzie.

Chyba, że elektromechanik pomylił sondy ale nie wydaje mi się bo robi w zawodzie już długo ^^

[ChevyWolfs]

Witajcie, przychodzę z update'em.

Zamontowałem uniwersalną sondę z Denso DOX-0120 i auto chodziło o wiele lepiej, jak żyleta przez parę dni, chyba około dwa. Po dwóch dniach przy odpalaniu znowu ten sam błąd i znowu sonda padła.

Mógłbym wydać 800zł na sondę faktycznie OE z Denso ale boję się, że jak coś mi spala te sondy w silniku to, że będą to pieniądze wydane w błoto. 

Ktoś ma jakieś porady?

[Gustaf]

Pomierz oporności grzałki w sondzie zdemontowanej pierwszy raz i tej DOX-0120 .

Grzałka jest zasilana sygnałem PWM z ecu silnika .

W pierwszej kolejności sprawdź piny i przewody na złączu silnika przy półosi pasażera.