Czujnik spalania stukowego.

[MarcinN5643]

A zapomniałem dodać że wywala mi też błąd od 2 sondy, ale podobno ona nie ma wpływu na pracę silnika. Tak też gdzieś wyczytałem i że najlepiej wkręcić ją przez emulator tak? 

[morosek]

To ja Ci powiem jak zrobiłem. 

- Nowa przepływka ORG - Hitachi 
- Czyszczenie przepustnicy 
- wlałem Millersa do czyszczenia wtrysków (MILLERS PETROL POWER ECOMAX CZYŚCI WTRYSKI 250ml) 2x Pełne baki
- Reset ECU 

I zapomniałem o tym problemie  i nie mam zamulania 2500-3000

[artaa]

Tam przy zaślepionym silniku, to będą już łagodne warunki pracy, po prostu przepompowywanie powietrza z komory silnika przez pompę i zawory znów do komory.

Zawory mają się w miarę płynnie i dobrze zamykać (nie muszą być już 100% szczelne), aby czujnik w dużym zaworze zauważył wzrost ciśnienia i wyłączył pompę a nie zwrócił błędu.

 

Co do zamulania to zawsze zaczynasz od:

- czyszczenie/mycie przepływomierza - lub wymiana jak swoje przejechał i nie pomaga czarowanie ;-)

- czyszczenie przepustnicy

- reset ECU = skasowanie zamulających korekt...

 

i wtedy testy - z reguły zanim nałapie korekt jest dobrze przez jakiś czas

Edytowane 29 Lipca 2022 przez artaa

[artaa]

5 minut temu, MarcinN5643 napisał:

A zapomniałem dodać że wywala mi też błąd od 2 sondy, ale podobno ona nie ma wpływu na pracę silnika. Tak też gdzieś wyczytałem i że najlepiej wkręcić ją przez emulator tak? 

 

Jeśli pomoże...

To będzie to najtańsze rozwiązanie. ;-)

[MarcinN5643]

8 minut temu, artaa napisał:

Tam przy zaślepionym silniku, to będą już łagodne warunki pracy, po prostu przepompowywanie powietrza z komory silnika przez pompę i zawory znów do komory.

Zawory mają się w miarę płynnie i dobrze zamykać (nie muszą być już 100% szczelne), aby czujnik w dużym zaworze zauważył wzrost ciśnienia i wyłączył pompę a nie zwrócił błędu.

 

Co do zamulania to zawsze zaczynasz od:

- czyszczenie/mycie przepływomierza - lub wymiana jak swoje przejechał i nie pomaga czarowanie ;-)

- czyszczenie przepływomierza

- reset ECU = skasowanie zamulających korekt...

 

i wtedy testy - z reguły zanim nałapie korekt jest dobrze przez jakiś czas

Czy reset ECU polega na odpięciu aku? Mam 3 szt przepływek każda wyczyszczona preparatem do przepływomierzy. Na każdej silnik pracuje inaczej ale nadal te same objawy. No chyba że 3 szt mam walnięte. 

Przed chwilą byłem zerknąć na przewody od stukowego, i wygląda to tak (zdjecie). Czy tak powinno być to zrobione że biały przewód od wtyczki jest wciśnięty do białego który idzie gdzieś tam dalej w silnik? I przy czujniku też coś było robione bo widzę że między czujnikiem i blokiem jest taka sama taśma dwustronna jak od góry!!!

[artaa]

Można programowo z komputerka diagnostycznego, ale odpięcie na ponad 5 minut aku, wystarcza aby korekty poszyły w niebyt. ;-)

 

Widać że ktoś tłumił czujnik i coś rzeźbił...

 

ale nie powiem ci co, może budował filtr RC

I dlatego po odpięciu czujnika ECU nie widzi jego braku.

Edytowane 29 Lipca 2022 przez artaa

[MarcinN5643]

4 minuty temu, artaa napisał:

Można programowo z komputerka diagnostycznego, ale odpięcie na ponad 5 minut aku, wystarcza aby korekty poszyły w niebyt. ;-)

 

Widać że ktoś tłumił czujnik i coś rzeźbił...

 

ale nie powiem ci co, może budował filtr RC

I dlatego po odpięciu czujnika ECU nie widzi jego braku.

Czyli co najlepiej go wykręcić i wywalić te taśmy? A co z przewodem białym? tak jest oryginalnie?

 

Edytowane 29 Lipca 2022 przez MarcinN5643

[artaa]

Tak wygląda normalny czujnik stukowy.

https://allegro.pl/oferta/czujnik-spalania-stukowego-subaru-legacy-2-0r-04-0-9765376959

 

Zdemontuj i zobacz co ty tak naprawdę tam masz zrobione.

 

Edytowane 29 Lipca 2022 przez artaa

[MarcinN5643]

3 minuty temu, artaa napisał:

Tak wygląda normalny czujnik stukowy.

https://allegro.pl/oferta/czujnik-spalania-stukowego-subaru-legacy-2-0r-04-0-9765376959

 

Zdemontuj i zobacz co ty tak naprawdę tam masz zrobione.

 

Właśnie go wyjąłem, i odkleiłem te taśmy dwustronne. i mój wygląda tak samo jak ten ze zdjęcia. Da się go sprawdzić multimetrem ? Nie ogarniam elektroniki ale jak ktoś nakieruje to może mi się uda sprawdzić

[morosek]

Kup jakiś zamiennik za 40zł ale nowy i zobacz czy będzie inaczej (ja zrobiłem z aliexpress zamiennik kupiłem za 43zł i działa)

A co do przepławki to średnio wytrzymuje do 180.000KM (gdzieś czytałem o tym), też psikałem w 2 różne tymi preparatami i żadnej zmiany. 
Wkurzyłem się i kupiłem Hitachi po numerach OEM za chyba 790zł - to samo szło na pierwszy wkład bynajmniej do EJ20F Forester, a bawiłem się też w używki za 100zł ale mogłem jeszcze zwrócić. 

[MarcinN5643]

1 minutę temu, morosek napisał:

Kup jakiś zamiennik za 40zł ale nowy i zobacz czy będzie inaczej (ja zrobiłem z aliexpress zamiennik kupiłem za 43zł i działa)

A co do przepławki to średnio wytrzymuje do 180.000KM (gdzieś czytałem o tym), też psikałem w 2 różne tymi preparatami i żadnej zmiany. 
Wkurzyłem się i kupiłem Hitachi po numerach OEM za chyba 790zł - to samo szło na pierwszy wkład bynajmniej do EJ20F Forester, a bawiłem się też w używki za 100zł ale mogłem jeszcze zwrócić. 

Ja mam EJ204. Legacy IV 2.0 165. Kurde 790zł to za dużo, ostatnio dość mocno pod kreska jestem... 

[artaa]

Moja oryginalna Hitachi posypała się przy 210 - 220kkm, ale na pewno niedomagała już wcześniej - wszystko się zużywa.

 

Kupiłem NTY działało ok 1 miesiąc, kupiłem używkę z rozbitka, trafiłem że działa...

 

Nie wiem czy samo sprawdzenie multimetrem = rezystancja czujnika stukowego coś da, no chyba że jest przerwa to wiadomo kosz

Edytowane 29 Lipca 2022 przez artaa

[MarcinN5643]

1 minutę temu, artaa napisał:

Moja oryginalna posypała się przy 210 - 220, ale na pewno niedomagała już wcześniej - wszystko się zużywa.

 

Nie wiem czy samo sprawdzenie multimetrem = rezystancja czujnika stukowego coś da, no chyba że jest przerwa to wiadomo kosz

Sprawdzałem przed chwilą multimetrem na piszczałke i nie było przejscia. Czy to może oznaczać że złom?

[morosek]

Pamiętajmy ze czujnik spalania stukowego to poprostu mikrofon - wystarczy że wejdzie korozja na spód czujnika czy coś i nie będzie zbierał dokładnie "dzwięków" 

[artaa]

Zmierz normalnie - rezystancję i napisz

[MarcinN5643]

Teraz, artaa napisał:

Zmierz normalnie - rezystancję i napisz

Kurcze tylko nie wiem jak  hahaha 

[MarcinN5643]

Czujnik na stole, silnik odpalowny bez problemu, błędy tylko od pompy i sondy.

[MarcinN5643]

Ja mam teraz czujnik NTK KNE30, taki powinien być?

[morosek]

To ktoś wymieniał już i robił masę do samego silnika. 

[MarcinN5643]

3 minuty temu, morosek napisał:

To ktoś wymieniał już i robił masę do samego silnika. 

Czyli czujnik jest wyprogramowany z ECu? A z tą masą to że jeden przewód zamiast do ECU to do masy jest podpięty?

 

[morosek]

Możesz też go "ogłuszyć" przykręcając nowy do miejsca nad czujnikiem (między skrzynią - a blokiem silnika) 

I potem wlej do pełnego baku ten specyfik millers'a i zrób reset ECU - możesz ogarnąć kabel VAG KKL na chipset FTDI i program FreeSSM. Clean Memory i będzie sobie analizował wg nowych danych. 
Będzie inaczej zbierał dźwięki, przeczyści Ci wtryski i nie będzie takich lagów.

Męczyłem się z tym i od 8k KM mam już spokój. )

Edytowane 29 Lipca 2022 przez morosek

[MarcinN5643]

8 minut temu, morosek napisał:

Możesz też go "ogłuszyć" przykręcając nowy do miejsca nad czujnikiem (między skrzynią - a blokiem silnika). 

I potem wlej do pełnego baku ten specyfik millers'a i zrób reset ECU - możesz ogarnąć kabel VAG KKL na chipset FTDI i program FreeSSM. Clean Memory i będzie sobie analizował wg nowych danych. 
Będzie inaczej zbierał dźwięki, przeczyści Ci wtryski i nie będzie takich lagów.

Męczyłem się z tym i od 8k KM mam już spokój. 

Mam taki kabel ale z wtyczką RS232, mam też przejsciówkę na usb. Kiedyś juz probowałem ale za cholere nie chiało się połaczyć, brak komunikacji. Więc wziąłem taki bezprzewodowy i jakiś darmowy programik na telefon car scanner. I w taki sposób zczytuję błędy i jakieś podstawowe parametry silnika. Tu mam kilka parametrów odnośnie sondy. W razie czego mogę jeszcze zrobić i pokazać wszytskie parametry które mi pokazuję ten scanner i pokoazac aby ktos mógł zerknać fahcowym okiem co i jak.

Edytowane 29 Lipca 2022 przez MarcinN5643

[artaa]

12 godzin temu, ewemarkam napisał:

Odpali bez problemów, ale powinien walić błędem. Rezystancja jego powinna być większa niż 400kOhm. Może masz coś na kablach już porobione, zawilgocone, przetarte. 

 

Masz zmierzyć rezystancję, i napisać ile pokazuje multimetr.

 

Ale jeśli masz coś pokombinowane na instalacji... to ECU  może wcale "nie widzieć czujnika" i dlatego brak błędów

Edytowane 29 Lipca 2022 przez artaa

[MarcinN5643]

5 minut temu, artaa napisał:

 

Masz zmierzyć rezystancję, i napisać ile pokazuje multimetr.

 

Ale jeśli masz coś pokombinowane na instalacji... to ECU  może wcale "nie widzieć czujnika" i dlatego brak błędów

No właśnie chyba jest coś kombinowane w instalacji bo jak wypne czujnik to żadnych błędów nie pokazuje. Możesz podpowiedzieć jak zmierzyć rezystancję ?

[morosek]

Carscannerem nie wyzerujesz ECU tylko usuniesz DTC. 

Mam to i to.