MarcinN5643

Czy ktoś posiada może manual service do legacy IV silnik ej204? Nic nie znalazłem, chyba że przeoczyłem.

Moim zdaniem, kabelek od wtyczki czujnika gdzię się traci po drodze do głownej/dużej wtyczki. I dokładnie tak, mogę jeździć na wypiętej wtyczce czujnika stukowego a błędu brak.

Panowie czy freessm będzie działał na windows 7? Jeszcze raz zainstalowałem go na laptopie. Ale nie ma wyboru win 7 tylko xp i starsze.

Co do przepływali to tak jak pisałem wcześniej, posiadam 3 szt i na każdym objawy podobne ale falowanie jest na każdym. Stukowy przeniesiony na skrzynię, wtrysków nie czyściłam, kupię preparat i zobaczę czy będzie zmiana.

Sprawdziłem dzisiaj czujnik na swoim mierniku, i wychodzi na t że czujnik jest sprawny.

Ok, Czyli muszę od kogoś pożyczyć

Ok, też mam UNIT w domu, ale mierzyłem w pracy na briman czy cos takiego. W takim razie w domu sprawdze jeszcze na UNIT

kurcze zle napisałem, chodziło mi o wtyczke po rura od filtra. Ta gówna duza wtyczka

Odpiąłem tą dużą wtyczkę pod rurą która idzie z filtra. I jak na moje kaprawe oko to tam nie ma takiego kabelka do którego włożony jest kabelek z wtyczki czujnika. Także coś gdzieeś po drodze ginie. Ale żeby tam się dostać to musiałbym wyjmować kolektor ssący chyba?

Tak jak napisałeś miernik pokazuje ''OL''. Jak dla mnie to to nie jest termokurczliwa koszulka tylko przewód w przewód włożony, czy pieron wie co. Przewód biały od wtyczki jest tak jakby wsunięty do przewodu większego. Na zdjęciu widać kabelek , po całym obwodzie kabelka z wtyczki czujnika.

Sprawdzałem go na stole i przykręconym na swoim miejscu, efekt ten sam. Ale czytając co napisałem to widzę że sam tego nie ogarnę i będę musiał się do kogoś wybrać. Tzn pkt 4 i 5. Czysto na czujniku i w miejscu jest, bo to zrobiłem zanim go założyłem. siła dokręcenia też bo dokręcałem kluczem na 25Nm.

Na to wygląda. A to chyba nie jest dobre rozwiązanie! Wiesz może gdzie szukać aby wrócić do tego aby czujnik miał znaczenie? Jest to kwestia kabelków i programowania czy samych kabelków?

Sprawdzone, nic zero reakcji. Ale w sumie to co mi z tego jeżeli jest cos dłubane w kablach i ECU i tak go nie widzi....

Tak tak, tym tylko kasuję błędy nic więcej.

No właśnie chyba jest coś kombinowane w instalacji bo jak wypne czujnik to żadnych błędów nie pokazuje. Możesz podpowiedzieć jak zmierzyć rezystancję ?

Mam taki kabel ale z wtyczką RS232, mam też przejsciówkę na usb. Kiedyś juz probowałem ale za cholere nie chiało się połaczyć, brak komunikacji. Więc wziąłem taki bezprzewodowy i jakiś darmowy programik na telefon car scanner. I w taki sposób zczytuję błędy i jakieś podstawowe parametry silnika. Tu mam kilka parametrów odnośnie sondy. W razie czego mogę jeszcze zrobić i pokazać wszytskie parametry które mi pokazuję ten scanner i pokoazac aby ktos mógł zerknać fahcowym okiem co i jak.

Czyli czujnik jest wyprogramowany z ECu? A z tą masą to że jeden przewód zamiast do ECU to do masy jest podpięty?

Ja mam teraz czujnik NTK KNE30, taki powinien być?

Czujnik na stole, silnik odpalowny bez problemu, błędy tylko od pompy i sondy.

Kurcze tylko nie wiem jak hahaha

Sprawdzałem przed chwilą multimetrem na piszczałke i nie było przejscia. Czy to może oznaczać że złom?

Ja mam EJ204. Legacy IV 2.0 165. Kurde 790zł to za dużo, ostatnio dość mocno pod kreska jestem...

Właśnie go wyjąłem, i odkleiłem te taśmy dwustronne. i mój wygląda tak samo jak ten ze zdjęcia. Da się go sprawdzić multimetrem ? Nie ogarniam elektroniki ale jak ktoś nakieruje to może mi się uda sprawdzić

Czyli co najlepiej go wykręcić i wywalić te taśmy? A co z przewodem białym? tak jest oryginalnie?

Czy reset ECU polega na odpięciu aku? Mam 3 szt przepływek każda wyczyszczona preparatem do przepływomierzy. Na każdej silnik pracuje inaczej ale nadal te same objawy. No chyba że 3 szt mam walnięte. Przed chwilą byłem zerknąć na przewody od stukowego, i wygląda to tak (zdjecie). Czy tak powinno być to zrobione że biały przewód od wtyczki jest wciśnięty do białego który idzie gdzieś tam dalej w silnik? I przy czujniku też coś było robione bo widzę że między czujnikiem i blokiem jest taka sama taśma dwustronna jak od góry!!!