Awaria pompy powietrza wtórnego ?Miga kontrolka cruise, brak tempomatu.

[Tomforju]

Witam, pacjent forek SG 2006  i 171 kkm. Nagle i zupełnie niespodzianie to coś , co na foto ( czerwony kolor)jakiś wentylator, sprężarka(?) się właczyło i nie chciało wyłączyć - nawet po wyjęciu kluczyka. Pomagało tylko odłaczenie klemy. Do tego żółty silniczek na desce i zielone mruganie cruise - tempomat nie do uruchomienia. Znalazłem od tego przekaźnik, wymieniłem - deska bez zmian , sie skubana dalej świeci. Pytanie :

1. co to jest to na czerwono ?

2. czy dobrze zrobiłem z wymiana przekaźnika, który - jak mniemam - sie zawiesił ?

3. czy wystarczy np. wykasować błąd z pamięci i będzie wsio oki?

Dodam, że teraz  nie namierzyłem  pracy wentylatorka (?), i nie wiem, kiedy to ma działac i od czego toto jest....

To coś znajduje sie przy kielichu amortyzatora od strony kierowcy przy przekaźnikach i bezpiecznikach.

[Tomforju]

Dodam, że auto - poza tempomatem - jeździ normalnie....

[Henryk82]

To pompa wtórnego powietrza, coś ala ekologicznego którego zadaniem jest przy uruchamianiu zimnego silnika dogrzewanie katalizatora.  Uruchamia się tylko gdy silnik jest zimny, błąd po skasowaniu pojawi się ponownie przy kolejnym uruchomieniu auta z zimnym silnikiem .

[Dracula]

Pompa powietrza wtornego o ile sie nie myle. Jesli ecu wylapie jakikolwiek blad tempomat z automatu nie dziala

Wysłane z mojego moto g(10) przy użyciu Tapatalka

[artaa]

Jaki ładny czysty silnik SG, u mnie tam syf i malaria.

Pompa powinna się załączyć na kilkanaście- kilkadziesiąt sekund na zimnym silniku.

 

Jest to niepotrzebny dodatek ekologiczny sprawiający liczne problemy: nieszczelność zaworów, zacinanie się zaworów, awaria wentylatora-pompy powietrza.

W turbo się to wyprogarmowuje z ECU, niestety w NA jest tak badziewny ECU że jest to operacja trudna i kosztowana, i mało kto to robi...

 

Koniecznie przeczytaj i może popraw tytuł na bardziej pasujący do problemu. ;-)

 

 

Edytowane 29 Października 2021 przez artaa

[Tomforju]

Cytat

Jaki ładny czysty silnik SG, u mnie tam syf i malaria.

Ja też tak mam, a to foto z netu, żeby części rozpoznać 

Cytat

Koniecznie przeczytaj i może popraw tytuł na bardziej pasujący do problemu. ;-)

Dzięki - przeczytałem...I myślałem, że to banalna historia za parę groszy. Niestety, chyba jednak nie. Czyli wykasowanie błędu nic nie pomoże,  to nie przekaźnik? 

Edytowane 29 Października 2021 przez Tomforju

[Tomforju]

A tak wogóle dzieki Wam serdecznie za odpowiedzi. Wiem przynajmniej co to to...Ale dalej jeżdżę z błędem, a nie znoszę, jak mi coś tam miga jak kierunkowskaz i się jeszcze coś świeci na żółto. Przekaźnik wymieniłem i faktycznie, jak zasugerował artaa, znalazłem go na aukcji z opisem dla legacy. Czy jest jakiś prosty sposób na tą bolączkę  dla SG?

[Pan Dziedzic]

Znam wyśmienity sposób  

[Tomforju]

Cytat

Znam wyśmienity sposób  

....?

[Tomforju]

Czuje sarkazm....albo zwykłe jaja...

[artaa]

Chodzi mu o sprzedaż Subaru...

[artaa]

11 godzin temu, Tomforju napisał:

Czyli wykasowanie błędu nic nie pomoże,  to nie przekaźnik? 

Pomoże o tyle że błąd nie wróci aż do zgaszenia silnika, więc można pojechać w trasę z działającym tempomatem.

Jak masz szczęście i układ dopiero "umiera" to może po skasowaniu parę/kilkadziesiąt razy odpalić bez błędu, jak padł to błąd będzie zawsze po zimnym odpaleniu.

 

Generalnie dobra rada, w Subaru wyjazd bez interfejsu BT np ELM, i komórki z np. Torque to słaby pomysł... ;-)

Edytowane 30 Października 2021 przez artaa

[Henryk82]

Jesli to dopiero początek  padania pompy to może  spuszczenie wody z niej pomoże. Problemem tej pompy jest zbieranie się  w niej wody przez nieszczelne elektrozawory. Na samym spodzie pompy jest śruba,  po jej odkręceniu  powinna zlecieć  woda. A tak wygląda  w środku moja której  już  nie udało  się  uratować :

[artaa]

Super fotki, daj jeszcze taką z naklejką/tabliczką znamionową jeśli jest.

[Henryk82]

Nie robiłem  zdjęcia  tabliczki bo ta pompa to zło  wcielone którego  trzeba się  pozbywać 

[artaa]

Hehe, ja mam NA więc ją mam, jutro idę sprawdzić wodę.

I może trochę WD40 wcisnę...

 

Jak znajdziesz ją jeszcze to wstaw, ja jutro też zobaczę czy mam naklejkę, to będzie dla potomnych jakich szukać u innych marek.

Edytowane 30 Października 2021 przez artaa

[Dracula]

Zaczynam byc szczesliwy ze u mnie nie ma tej zmory

Wysłane z mojego moto g(10) przy użyciu Tapatalka

[Tomforju]

No to jutro zabieram się za pompę....

Cytat

Na samym spodzie pompy jest śruba,  po jej odkręceniu  powinna zlecieć  woda. 

Jeśli jęszcze mogę ją uratować....

Cytat

Jesli to dopiero początek  padania pompy to może  spuszczenie wody z niej pomoże.

Dzięki wszystkim za pomoc, a szczególnie artaa i  ipsx82 (mocno pomocne te fotki )...

Dam znać jaki wynik....a jak marne , to

Cytat

ta pompa to zło  wcielone którego  trzeba się  pozbywać 

 

[Henryk82]

Tylko nie rozklejaj gornej części  gdzie jest wirnik bo i tak jego nie da się  odkręcić  od wałka silnika elektrycznego.

[Tomforju]

Oki...dzięki...

[artaa]

Wstaw foto naklejki swojej pompy.

[artaa]

A oto moje nieszczęście ;-)

pompa Denso 125 600 0190

 

 

 

 

Edytowane 31 Października 2021 przez artaa

[artaa]

Tu jest wątek o podmianie ze SMART a:

 

Ale od mercedesa class A warto posprawdzać bo może mieć właściwa średnicę króćca (większą niż mały SMART).

[Dracula]

Z tego co sie orjetuje to ta sama.

Poszperaj za czyms z technologii wroga. Grupa VAG. BOSH robi naprawde dobre graty a z vaga jest tego w ... Wiesz ile

Wysłane z mojego moto g(10) przy użyciu Tapatalka

[artaa]

Wiesz gdzie są jakieś specyfikacje pomp? 

Bym dobrał średnice.

 

Z tego co widziałęm to w Foresterze XT była najczęściej Denso 125 600 0160

a w 2,0 NA: Denso 125 600 0190