Regulacja zaworów w ez30D 3.0 2004-2008

[Dzixd]

Mam małą zagwozdkę.

Robię UPG w silniku h6 i właśnie zatrzymałem się na regulacji zaworów.

Czy szklanki na wydechowych i te malutkie "czapeczki" na ssących, które służą do regulacji luzu można w ASO bez problemu dobrać? Czy można szlifować? Bo używanych nie widziałem nigdzie do kupienia. 

 

Na ssących większość ma o 0,05 mm , kilka nawet o 0,10mm za mały luz,  a wydechy to już nawet o 0,15mm za ciasne. 

 

Niestety nie dopilnowałem sprawy w warsztacie zajmującym się głowicami,  bo dałem głowice bez wałków i bez szklanek, i zaczęli mi kit wciskać, że muszą na nowo rozpinać zawory żeby luz wyregulować, bo (uwaga) chcieli zbierać materiał z główek zaworów za nie ze szklanek...

 

I jeszcze pytanko odnośnie samego sprawdzania luzu na ssących:

Sprawdzamy na środku szklanki czy na boku, bo w serwisówce jest to mało czytelnie pokazane gdzie jest low lift cam.

 

[Gustaf]

Jak ten silnik chodzi na LPG to nie kombinuj tylko rozepnij zawory i szlifuj trzonek zaworowy o te 0,15 raz że wyjdzie dużo taniej a 2

nie braknie zakresu na regulację w przyszłości. Oczywiście ma to być robione na maszynie do szlifowania zaworów aby płaszczyzna była idealne

prostopadła.

[Dzixd]

Jak ten silnik chodzi na LPG to nie kombinuj tylko rozepnij zawory i szlifuj trzonek zaworowy o te 0,15 raz że wyjdzie dużo taniej a 2
nie braknie zakresu na regulację w przyszłości. Oczywiście ma to być robione na maszynie do szlifowania zaworów aby płaszczyzna była idealne
prostopadła.

Ten akurat nie chodzi na LPG.
Przebiegu ma ponad 300k i trochę rudej, więc raczej na części pójdzie za dwa lata, więc o przyszłą regulację się nie martwię

Wysłane z mojego mądrzejszego telefonu

[limesiak]

@Dzixd sądzę, że masz wystarczającą wiedzę aby poradzić sobie bez pomocy, ale podpowiem jak to robiłem ja

Możesz pewnie zamówić odpowiednie popychacze w ASO na podstawie podanych w serwisówce numerków, ale ja podszedłem jak większość...

 

Pomierzyłem wartości luzu zanim to wszystko pozdejmowałem, opisałem poszczególne części a następnie zdemontowałem i zmierzyłem mikrometrem grubość tych "podpór" (czy jak to zwał). Te które mogę zamienić miejscami aby wartości były odpowiednie pozamieniałem a resztę do szlifu o niezbędne wartości.

 

Odnośnie zapisów w serwisówce to jest to ustawianie czytelne i z tego co pamiętam to jak ustawiasz poszczególny cylinder to pozycja nie jest prosta do pomyłki  Po za tym serwisówka mówi o dość szerokim błędzie 23 stopnie +/- 30 ?:)

 

PS. Nie szlifowałbym poniżej 2mm grubości tych "podpór"

[Dzixd]

Już sobie poradziłem własnym sumptem.
na szklanki od wewnątrz dremel z kamieniem do 0,02mm różnicy a potem pasta zaworowa i polerowanie do określonej wartości.

"Czapeczki" na ssących robiłem po zewnętrznej, podobnym sposobem jak szklanki czyli zjechać do różnicy 0,02mm i na pastę zaworową. Na jednej głowicy udało się czapeczki pozamieniać i luz ustawiony

Łącznie roboty na 4 godzinki.

Wysłane z mojego mądrzejszego telefonu