Czarny STI '06 EU

[elcukro]

29 minut temu, Oktan napisał:

Mapowanko??

 

tak, zobaczymy co fabryka dała

[Oktan]

ze trzy i pół stówki to bez problemu obstawiam

[elcukro]

kazdy konik po dychu

[Oktan]

to ja bym pozostał przy stu

tak eko by było

[elcukro]

poprosze o dodanie zbiorniczka na adblue

seryjnie wyszło 288KM przy dzisiejszej pogodzie póki co

fajny jest ten system pomiaru na kołach i mierzenie w trakcie normalnej jazdy po mieście

[Simon WRC]

Jak byłem w Mapteku z aktualnym autem, to też Piotrek stroił przy podobnej pogodzie. Dramat było jeździć po obwodnicy bez klimy. Ale efekt w porównaniu z serią był warty potu .

[elcukro]

+50KM

+100Nm

liczona seia po kolach wyszla nizsza niz pisalem, ale reakcja na gaz odczuwalnie lepsza i w wiekszym zakresie. Plus masa porad i wyjasnień - to był dobry dzień

[MaciekK]

+ 50 KM i + 100Nm czuć zawsze i dodatkowo moment w szerszym zakresie jest, więc auto będzie sprawniejsze

Co do onboardu:

0:03 - za szeroko przez co w kolejny zakręt nie masz jak się złożyć

0:16 - za szeroko

0:40 za szybkie wejście w zakręt

Ogólnie już sporo lepiej niż poprzednio

Edytowane 10 Czerwca 2019 przez MaciekK

[Simon WRC]

3 godziny temu, elcukro napisał:

+50KM

+100Nm

liczona seia po kolach wyszla nizsza niz pisalem, ale reakcja na gaz odczuwalnie lepsza i w wiekszym zakresie. Plus masa porad i wyjasnień - to był dobry dzień

340/500 to już robi robotę, zobaczysz jak będzie fajnie przy temp. poniżej 10st.C. A uwagi i porady bezcenne.

[elcukro]

16 minut temu, Simon WRC napisał:

340/500 to już robi robotę, zobaczysz jak będzie fajnie przy temp. poniżej 10st.C. A uwagi i porady bezcenne.

 

Oni to mierza na kolach na drodze wiec te wartosci sa nizsze, ale roznica i lepsza elastycznosc sie zgadza.

2 godziny temu, MaciekK napisał:

+ 50 KM i + 100Nm czuć zawsze i dodatkowo moment w szerszym zakresie jest, więc auto będzie sprawniejsze

Co do onboardu:

0:03 - za szeroko przez co w kolejny zakręt nie masz jak się złożyć

0:16 - za szeroko

0:40 za szybkie wejście w zakręt

Ogólnie już sporo lepiej niż poprzednio

 

Macku serdeczne dzieki za rady! A jak najlepiej podejsc do tych dwoch ktore zaznaczylem na czerwono na mapce?

z porad technicznych - mam prawdopodobnie do wymiany prawy elektrozawor od zmiennych faz rozrządu, tgv do skasowania i zalecenie dodania chlodnicy oleju i rozszczepienia ukladow chlodzenia wody i oleju od siebie.

 

[elcukro]

Na codzień pracuję przy komputerze, więc dużą frajdę daje mi pogrzebanie czasem w czymś fizycznym. Od Piotra z Mapteku dostałem zadanie zamontować koniecznie osłonę DP, bo bez niej robi się gorąco przy IC. Wczoraj wieczorem więc po pracy usiadłem z flexem do mojej osłonki, gdyż do nowego większego DP już nie pasowała. Zrobiłem sobie z kartonu model, pozaznaczałem punkty, wyciąłem, przymierzyłem i wziąłem się do wycinania.

Niestety montaż okazał się bardziej skomplikowany niż początkowo zakładałem, bo aby mieć dobry dostęp musiałem zdjąć rozpórkę, a następnie zdemontować TMIC. Tak głęboko jeszcze nie zaglądałem do mojego auta, więc wszystko robiłem myslac 5 razy aby czegos nie uszkodzić. Okazało się to dosc łatwym zadaniem. Łatwiej jest jednak zdjąć niż założyć  Szczególnie spasowanie rury do wlotu turbo jest pewnym wyzwaniem i przydają się długie, zaokrąglone narzędzia aby ją ładnie naprowadzić.

 

Przy okazji odkryłem minimalne ilości oleju w TMIC, więc myślę już nad separatorem. Finalnie wyszło tak - i działa

 

 

[Gość]

W dniu 10.06.2019 o 20:00, Simon WRC napisał:

340/500 to już robi robotę, zobaczysz jak będzie fajnie przy temp. poniżej 10st.C. A uwagi i porady bezcenne.

mam 350 KM i 500 Nm w EVO , przeciąg

[MDsuperstar]

2 godziny temu, elcukro napisał:

osłonę DP

A sam DP czymś oklejałeś? Pytam bo widzę jakiś kawałek taśmy na nim.

[elcukro]

bandaż + taśma termiczna

taśmę nakleiłem też na osłonkę.

 

Opis taśmy:

Złota taśma wykonana jest z włókien ceramicznych pokrytych  metalizowanym polimerem poliamidu  z klejem odpornym na wysokie temperatury , dzięki czemu przystosowane są do zastosowania w ekstremalnych warunkach temperatury.

Idealny do ochrony przed ciepłem dolotów, turbin, rur intercoolerów , przewodów wodnych oraz paliwowych i innych

Odporność cieplna do 550 stopni C