Wymiana przelotu na stockowy wydech wrx 2002r.

[qeq]

Witam,

na wstępie chcę powiedzieć że jestem noobem w świecie subaru z tąd poniższe pytania.

 

Pacjent to impreza wrx z 2002 r. W aucie był zrobiony customowy kolektor, uppipe, downpippe i wydech przelotowy 3'' . Jest za głośny dla mnie-auto ma służyć również czasem na trasy ok. 150km.

Chciałbym wyciszyć wydech, oraz nie robić narazie mapy, nie zależy mi jeszcze na dużym przyroście mocy.

 

Czy założenie ori wydechu z wrx (środkowy i końcowy, zostawiając uppipe i downpippe) zmniejszy przeładowanie i będzie bezpiecznie jeździć przez np. przez rok ?

Czy założenie stockowego z obecnymi modami nie spowoduje nieprawidłowej pracy silnika?

 

Czy może zmienić tylko końcowy wydech na coś cichego (tylko na co? Jest tam blitz :D) i jeździć uważając na przeładowanie?

 

[mirasek]

Masz seryjne ECU? To kup seryjny wydech, sprzedaj ten co masz i po problemie, będzie cicho i bezpiecznie.

Czy może jednak masz zrobioną mapę pod ten przerobiony wydech? Przy jakim doładowaniu masz boost cut?

[qeq]

Nie ma mapy. Ecu seryjne.

Niestety nie mam jeszcze auta wiec nie wiem jaki jest boost cut, 

turbina, wastegate standardowe.

[mirasek]

To skąd wiesz że jest przeładowanie? Jak turbina nie szaleje to załóż cichy końcowy i jeździj.

[qeq]

Znajomy od którego kupuję to auto zwrócił mi na to uwagę, że przy wysokich obrotach na 4 i 5 występuje przeładowanie którego ecu nie jest w stanie bez remapu ogarnąć.

 

A sam tłumik końcowy (nieprzelotowy) wpływa na ograniczenie przeładowania? 

 

Jeśli założę tylko końcowy ori z wrxa nie zaszkodzi silnikowi że jest rozdławiony od turbiny a na końcu zdławiony?

[Yoosyn]

Zakładając restrykcje na końcu układu podnosisz ciśnienie w całym układzie. Więc powinno mu pomóc, a zmiana końcowej puchy na komorową na pewno go wyciszy. Jednak bez środkowego tłumika może pojawić się brzęczenie. Sprawdź czy jak wygląda obecny wydech. Czy flansze i miejsca łączenia poszczególnych elementów są jak w ori.

[mirasek]

Teraz wszystko jasne.

 

Na taki stan rzeczy główny wpływ ma up-pipe i down-pipe, dalsza część wydechu w mniejszym stopniu, więc jak chcesz tym pojeździć bez remapu to albo wracasz do serii przynajmniej z down-pipe z katalizatorami, albo kombinujesz z większym restryktorem w układzie sterowania turbiną, co jest w sumie prostszym rozwiązaniem.

Końcowy tłumik możesz założyć cichszy, nic się złego nie stanie, co innego gdybyś miał już program i zaczął go przytykać, to EGT może niebezpiecznie wzrastać przy bucie.

[qeq]

Dzięki Panowie za pomoc.
Jeszcze pytanie co do remapu :

 

Czy robiąc go na 250-260 KM spalanie dużo wzrośnie?

Czy te mody+remap wpływają znacznie na żywotność silnika?