Impreza GX

[Mikado66]

Witam wszystkich i proszę o poradę.

Po 14 latach ujeżdżania aut spod znaku trzech diamentów zamierzam przesiąść się na subaru. Zainteresował mnie model imprezy GX 2.0 125 KM. Przeczytałem kilka opisów i testów w różnych mediach i opinie dziennikarzy są mało sprzyjające temu modelowi. Domyślam się, że daleko GX-owi do WRX-a ale ja nie szukam auta do ścigania tylko do codziennej, w miarę ekonomicznej, eksploatacji. Czy może ktoś, kto miał doczynienia z takim autem, może coś napisać o wrażeniach z jazdy i kosztach utrzymania?

Z góry dzięki.

[pablonas]

ja mam co prawda starszy model ale się wypowiem.

zawalidrogą impreza z tym silnikiem nie jest. spalanie benzyny od 8 litrów w trasie do 13 w mieście. dobrze znosi zasilanie gazem (tylko sekwencja!).

jeśli szukasz bezawaryjnego, dobrze prowadzącego się w każdych warunkach auta to śmiało bierz taką imprezkę.

gdybyś miał jeszcze jakieś pytania to chętnie odpowiem.

[GRAF]

koszty utrzymania GX-a sa dwa -trzy razy mniejsze niz WRX-a, wiec jak jezdzisz spokojnie to napewno bedziesz zadowolony, a naped 4x4 jest taki sam w kazdym modelu (GX nie ma chyba tylko szpery w tylnim dyfrze?)

[WiS]

koszty utrzymania GX-a sa dwa -trzy razy mniejsze niz WRX-a,

 

Panie dzieju, Pan się bój Boga!!! Skąd Ci to "2-3 razy mniejsze" wyszło!? :shock:

 

Bo zużycie paliwa - to najwyżej litr-dwa na setkę, czyli ok. 10% (z doświadczenia wiem, że jak się mułowatym samochodem jedzie, to się go depcze na maksa, a w efekcie pije tyle samo, a w porywach nawet więcej, co auto mocniejsze - ale nie kręcone tak ekstremalnie).

 

Opłaty - chyba to samo. Ubezpieczenie większe o tyle, o ile wartość auta jest wyższa (można przyjąć, że turbo z tego samego rocznika to średnio jakieś +25% w stosunku do wolnegossaka).

 

Części i materiały eksploatacyjne- AŻ TAK bardzo się te zaturbione psują...? Eeee... :roll:

 

No i co jeszcze? Bo na razie, to "2-3 razy" nijak mi nie wychodzi... :smile:

 

naped 4x4 jest taki sam w kazdym modelu (GX nie ma chyba tylko szpery w tylnim dyfrze?)

Nie ma. Ale w turbo ta szpera i tak jest dość słaba, więc jej znaczenie "terenowe" jest zdaje się żadne; poprawia tylko trakcję przy dużych prędkościach.

Wolnossące kombi w wesji europejskiej mają za to reduktor, który przyda się w wielu sytuacjach bardziej niż ta szpera ("szperka" :wink: ).

 

Zainteresował mnie model imprezy GX 2.0 125 KM. Przeczytałem kilka opisów i testów w różnych mediach i opinie dziennikarzy są mało sprzyjające temu modelowi.

Główny zarzut to zapewne "wołowatość" oraz "braki w wykończeniu i urodzie". Drugie dotyczy wszystkich Subaru (i dobrze! ) - więc nie ma o czym mówić.

Natomiast jeśli obawiasz się, że 2.0 bez turbo będzie zbyt wolne ( :roll: - bo może być... :wink: ), a nie chcesz "aż" turbo - rozważ wolnossącą Imprezę 2.5 z USA. To może być w miarę rozsądny kompromis: niezły moment obrotowy i moc, setka w okolicach 8 sekund.

[guma]

WiS, tak, ale i opłty większe przy 2,5 i ubezpieczenie droższe przy 2,5 etc, etc.

A jak gosciu szuka auta do spokojnej jazdy to polecam. Mialem GX'a z 2001r, teraz mam z 2003r (notabene, jest do sprzedania :wink: ) i nie mozna nazwać go totalnym mułem, wiem, w miarę jedzenia apetyt rosnie, więc po jakims czasie napewno zacznie mu mocy brakować, ale to chyba z każdym autem :razz:

Nastepna rzecz, to materiały eksploatacyjne typu filtry, paski, łożyska, klocki, tarcze, linki i temu podobne są jednak dość sporo tańsze. Przeglady rzadsze, wymiany, rzadsze itp itd, jak sie to podsumuje w skali np 2- 3 lat eksploatacji i usredni np na miesiąc, to róznica wyjdzie duza.

Polecam GX'a potencjalnym użytkownikom, ja jestem zadowolony :!:

[WiS]

opłty większe przy 2,5 i ubezpieczenie droższe przy 2,5 etc, etc.

Prawda, no ale z drugiej strony, ile ta pozcja zajmuje w całokształcie wydatków? U mnie akurat bardzo mało, o mam duże znizki - ale chyba u nikogo nie dominuje nad paliwem i materiałami eksploatacyjnymi...?

 

Nastepna rzecz, to materiały eksploatacyjne typu filtry, paski, łożyska, klocki, tarcze, linki i temu podobne są jednak dość sporo tańsze. Przeglady rzadsze, wymiany, rzadsze itp itd, jak sie to podsumuje w skali np 2- 3 lat eksploatacji i usredni np na miesiąc, to róznica wyjdzie duza.

Byłbyś w stanie rzucić coś precyzyjniej? Najlepiej - konkretnymi kwotami, ile to jest to "sporo" i "dużo" ;-) ??? Sam jestem BARDZO ciekaw... :cool:

[GRAF]

....Panie dzieju, Pan się bój Boga!!! Skąd Ci to "2-3 razy mniejsze" wyszło!? :shock:....

ano z porowniania kosztow utrzymania mojej 2.0 GL kombi MY96 i obecnej Imprezy GT MY95 jesli nie wierzysz moge zrobic zestawienia wydatkow na PW :wink:

Ps. np zuzycie paliwa 12 Pb 95 vs 18 Pb 98

[WiS]

z porowniania kosztow utrzymania mojej 2.0 GL kombi MY96 i obecnej Imprezy GT MY95

Liczysz tylko "niezbędne i standardowe" wydatki na GT-eka, czy także te wynikające "z fantazji" i "potrzeby ducha"? Wiem, że GT prowokuje bardziej... ale bez przesady ;-)

 

moge zrobic zestawienia wydatkow na PW

Jeśli to nie problem, byłbym ciekaw - oczywiście bez wchodzenia w drobiazgi, raczej tzw. "rząd wielkości".

Jak wiesz, BYĆ MOŻE stanę za jakiś czas znów przed decyzją... :cool:

[GRAF]

z porowniania kosztow utrzymania mojej 2.0 GL kombi MY96 i obecnej Imprezy GT MY95

Liczysz tylko "niezbędne i standardowe" wydatki na GT-eka, czy także te wynikające "z fantazji" i "potrzeby ducha"? Wiem, że GT prowokuje bardziej... ale bez przesady ;-)

 

moge zrobic zestawienia wydatkow na PW

Jeśli to nie problem, byłbym ciekaw - oczywiście bez wchodzenia w drobiazgi, raczej tzw. "rząd wielkości".

Jak wiesz, BYĆ MOŻE stanę za jakiś czas znów przed decyzją... :cool:

Głownie chodzi mi o czesci eksploatacyjne np. sprzeglo, opony, klocki oleje filtry amortyzatory sa dwa razy drozsze i zmienia sie je dwa razy czesciej. Np 2.0GL ma zwykle klocki a GT tylko EBC Red lub lepsze i szybko sie koncza to samo tarcze, nastepny przyklad opony w GL starcza zwykle 14 - 15tki na dlugo, w GT 16-17 to minum, opony dwa razy drozsze i scieraja sie szybko tak samo na zime, nowe amorki, podczas gdy GL mozna jezdzic na starych itd itd .... Do tego obowiazkowo w GT/WRX trzeba miec wolny wydech, wskazniki i MBC/EBC/Remap wiec wiesz tak to wychodzi

[guma]

GRAF, :arrow: PW.

 

WIS, zgadzam sie z GRAF'em ja bym oscylował ok 2 razy wieksze koszta :!:

- olej+ filtry, 2x częstsza wymiana

- spalanie, hmmm :roll: , nie czarujmy sie ok 40% większe

- ubezpieczenie droższe ze względu na wartość

- częsci, np: Skrzynia- 3x droższa

klocki- min 40% droższe

rozrząd- 2x droższy

itp, itd, ...

[Patryk55XL]

ja mam wersjęGX/RS MY05 2.0 125KM i do codziennej jazdy spisuje się bdb. Dynamika wystarczająca (wiadomo, nie jak mocniejsi bracia, ale i tak znacznej części aut daje rady). Spalanie mieszane z przewagą dynamicznej +-10L/100. Jeżeli ktoś chce mieć auto na codzień a niema aż nadto głębokiego portfela to szczerze polecam.

[WiS]

WIS, zgadzam sie z GRAF'em ja bym oscylował ok 2 razy wieksze koszta

Cholera, martwicie mnie, pany... Chyba jednak zaczynam sobie wmawiać, że turbo w pewnym wieku po prostu nie przystoi (pozdrawiam Arno ) :wink: .

Nawet, jesli nie wszystkie Wasze argumenty do mnie trafiają (w końcu, jak często wymienia się skrzynię???) - to i tak wygląda marnie. Co kto lubi - ja nie lubię mieć w garażu skarbonki :roll:

Na szczęście, chwilowo problem wciąż teoretyczny ;-)

[Mikado66]

Bardzo dziękuję za wszystkie opinie. Biorąc pod uwagę powiedzenie kierowców ciężarówek "jak dobry szofer to 100 koni więcej", jestem coraz bardziej zdecydowany.