Aniolek

Wypadało by to zdementowac,wiec w kadecie gsi zarowno 8v jak i 16v gdzie wystepowały deski typu digital po przekreceniu kluczyka w stacyjce rozpoczyna sie procedura testowania wskazan wszystkich licznikow,zdjecie zostało wykonane w momecie najwyższych wartosci. Sprawa czerwonego kadeta tez jest smierdzaca poniewaz krencac silnik 2l do 12000obr/min osiaga sie moce zedu 330KM wiec tez jest to jakas lipa bo osiagniecie 200KM w takim silniku to jest ok 7600obr/min wraz z odpowiednimi modyfikacjami i remapem kompa. Wiem co mowie bo sam mam najszybszego w PL Opla Kadetta.

Mam tak zrobione z 2 sondą a moje pytanie jest o pierwszą sonde,głownie interesuje mnie czy jest ona szerokopasmowa czy zwykła.Odziwo dzwoniąc do serwisu otrzymałem odpowiedz że może i jest szerokopasmowa,niestety słowo może mi nic nie daje.

Jak w temacie, jaka jest 1 sonda w WRX 2003,czy normalna czy szeroko pasmowa i jakie ma parametry oraz nr.katalogowy i czy jest jakis zamiennik? Ps.do najbliższego serwisu mam 150km wiec kombinuje jak by tu samemu nie naprawic samochod bo non stop mi obcina doładowanie do 0,6bara a na diagnostyce wychodzi ze mam uszkodzona grzałke 1 sondy oraz cos tam z przepływem katalizatorów.

Poszukuje schematy całej wiązki elektryczniej SI WRX 2003, moze cos poradzicie , zachodzi prawdopodobieństwo że mam walnięty komp w swoim SI ale potrzebuje schemoatów zeby to sprawdzić. Jakie powinny być napiećia na wszystkich kablach od 1 sondy lambda? dzienki za pomoc

Nie ma większego sensu montowania razem zegarów EGT i AFR,ja osobiscie preferuje EGT po zestrojeniu samochodu za pomocą AFR.

Sytuacja narazie opanowana. Byłem zrobic diagnoze na kompie i wyszły 2 błedy jeden z niewłasciwa praca 2 sondy lambda a drogi zwiazany z katalizatorem,po skasowaniu błędów cisnienie wróciło do normy czyli zabujcze 0,95bara hehe.

Przed turbo mam jeszcze serje nigdy nie rozkrencana,jotro pojada na iagnoze wiec moze cos sie pokaze jak nie to bede szukal na dole,gore już opanowałem i nic nie znalazłem. Jaki dramat jechac z tak niskim doładowaniem ehh.

Dzisiaj spadło mi o 0,5bara doładowanie w moim WRX-e,wyciągłem IC i sprawdziłem wszystkie połączenia i nic to nie dało.Ciośnienie doładowania jest seryjne.Może jakies sugestie z waszej strony?

Troszke zbocze z tematu ale dzis straciłem 0,5bara doładowania,obejżałem tak na szybko chyba wszystkie węże i nic nie znalazłem :? Ostudze go bo moze sie chłopak przegżał jak z trasy wróciłem. Nic to nie dało , jak ostygnie to sciągam IC i szukm dalej.

To może podasz jakieś namiary na osobę która robi to taniej,tak sie składa ze nie długo chcę zrobic pare konkretnych modów wiec bez zmiany oprogramowania sie nie obejdzie.

Dokładnie teraz jest strojone pewne GT z Bydgoszczy na SMT6 i narazie jest 1,5bara i bedzie wiecej,na chwile obecna jest mały problem z chwilowym przeładowaniem,ale ma byc docelowoo w piku 1,6 i do konca obrotow 1,5bara.Zobaczymy jak to sie skonczy dam znac,jesli bedzie smochod latał jak trzeba pewnie taz załoze SMT.

Jesli masz mozliwość podania mi do tej osoby kontakt na priv to bardzo prosze,bede wdzieczny

No właśnie czesto słyszy sie ktoś był na remapie w pewnej renomowanej firmie.... niepowiem , sam jezdziłem STI po remapie i byłem bardzo pozytywnie zaskoczony,samochod jechał poprawnie w kazym zakresie obrotow ale co ze przysłowionymi świnkami typu SMT6-7 ktos z was przeczwiczył ten temat czy tez zna kogos kto miał to na pokladzie swojego Subaru? O samym SMT wiem juz troszke wiec o wadach nie ma co wspaminać,także tego nie piszcie że remap jest lepszy od świni bo to także jest oczywiste.Porosze tylko o żeczowe wypowiedzi. ps.ostatnio na forach taka moda że w kazdym temacie pisze sie o wszystkim,jestem zmeczony i nie chce mi sie czytac o dupie maryni wiec wybaczcie mi moja oziębłość :wink:

Bardzo fajny pomysł na urycie TT.

Ja mam w tym miejscu i zdaje to egazmin.

Kurcze przepraszam za zamieszanie ,zmęczenie materjału dało znać o sobie,oczywiście jest to 30 lipiec Niedziela 30 lipca ALT tor Poznań.

Wiecej Subaru wiecej zabawy,stacja benzynowa jest bardzo blisko wiec bedzie mozna dotankowac jak by co

Jest także dróga strona medalu, taka że jakaś tam część z nas ma we krwi szybka jazdę i naprawde tródno sie powstrzymać,miejsc gdzie jest na 100% bezpiecznie praktycznie nie ma a i dostep do torów wyscigowych np.Poznań nie jest zbytnio ułatwiony. Swoja drogą to 30 lipca na torze Poznań bedzie pierwsza eleminacja ALT czyli amotorskiej ligi torowej , pojechac każdy może wiec kto ma ochote niech sie dopisze do listy http://forum.sss.org.pl/viewtopic.php?t=1126 są już przynajmniej 2 Subaru WRX wiec bedzie sie z kim pogonić w klasie.Cena wjazdu jeszcze nie znana,im wiecej zawodników tym cena niższa narazie jest 28-kozaków

ok .przy jakiej temp.oleju wyłączacie silniki?

Kidys mój dobry kolega po tym jak go przewiozłem moim Audi S2 +nitro wsiadł do swojego S2 ok 30min. puzniej zadzwonił do mnie inny kolega ze był wypadek nie daleko mojego miejsca zamieszkania bardzo szybko z żoną poszlismy tam i okazało sie ze kolega potrącił 18-to letnią dziewczynę na przejściu dla pieszych,niestety zmarła na miejscu.Łzy leciały nam wszystkim,po tym znaczaco zwolniłem w mieście. Dociera do nas najczęściej ze jezdzimy za szybko dopiero jak cos sie stanie komus z naszego otoczenia,wiec ogarnijmy swoje zapedy w miescie. Po tej tragedji naprawde przejżałem na oczy i wdrozylem kila zasad szybkij jazdy: a.nigdy jesli nie msz 100% pewnosci ze nie ma w poblizu pieszego nie jedziesz na maxa b.nigdy jesli po drodze której jedziesz nie wciskasz w podłoge jesli jest możliwosc właczenia sie do ruchu innych pojazdów c.nigdy nie jedziesz szybko jesli nie wiesz jaka jest sytuacja za zakrętem d.zanim pojedziesz szybko upewnij sie 10 razy ze nikogo nie zabijesz to wszystko tyczy sie miasta "Polak mądry po szkodzie" Po tym jak kupiłem WRX znowu notorycznie wyzwala sie we mnie chec szybkiej jazdy po zakretach na granicy przyczepnosci,bywa tak ze jadac rano do pracy wyjezdzam na chwile za miasto na ulubione zakrety i wtedy jest juz tylko adrenalina Subaru i asfalt . Co do prędkosci max. to moim WRX narazie licznikowo jechałem 245 ale spokojnie przekroczyłbym 250 jesli było by gdzie.

Uklad wydechowy jest z o srednicy 70mm i nie ma katalizatorow,a droga sonda jest odsunieta kilka cm od glownej rury.Przebieg to podobno 21tys.km.

Nie udaje Ci się skasowanie błędu przez pięciokrotne zapalenie i zgaszenie silnika? Z reguły to pomaga O tym nie wiedzialem,zobaczymy czy u mnie zadziala.

Ja juz dostaje bialej goraczki po uszkodzeniu mechanicznym 2 sondy u mnie zalozylem zamiennik ktory oczywiscie nie dziala jak powinien,wiec ta cholerna lampeczka sie pali i pali a wykasowanie bledu dziala prze 2 - 3 dni i znowu sie zapala,mocie moze dokladny opis gdzie wetknac kabelki w zlacze OBD2 zeby skasowac bledy na sama mysl ze musze dak daleko jechac zeby skasowac ten blad dostaje bialej goraczki.

Bardzo ladne.