wojnakrzys
-
Postów
314 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez wojnakrzys
-
-
Ja mam w gt99 wtryski z sti04. (żółte side feedy 550)
Moje oryginalne wtryski z gt też były żółte, jeśli chodzi o wizualne różnice to te z STI maja większe sitko i innego koloru obwódkę wokół sitka.
Prościej kupić po prostu większe side feedy niż się bawić w jakieś adaptery...
ewentualnie przełożyć kolektor...
-
-
Od razu po wsadzeniu pojawił się ten problem. Ciężko mi cokolwiek wykluczyć bo problem się pojawia jakby się coś zagrzało... hmmm... koledzy na FB obstawiają wał. Napomnę tylko ze mój wal jest dwu członowy. Jest łamany za podpora...Wszystkie poduszki/punkty mocowań wykluczyłeś? Wyszło to świeżo po założeniu, czy latałeś na niej już i nie było tego problemu dotychczas?
Pozdrawiam - Krzysztof
-
Witam.
Skrzynia 6mt z DCCD (nie podpiete)
Szpera przód (helikal) i tył (plytka).
Podczas upalania, jazdy z większą prędkością (powyżej 120), latania bokiem, kręcenia bączków pojawiają się dziwne wibracje na napędzie.
W momencie puszczenia gazu wibracje znikają. Tak samo jak po chwili spokojnej jazdy. Olej w dyfrze i skrzyni jest nowy.
Pozdrawiam - Krzysztof
-
Zakładasz swoje głowice i wszystko będzie pasować
Pozdrawiam - Krzysztof
-
Oczywiście nikt nie bierze tego pod uwagę ze UPG mogło być przyczyną rozerwania węża a nie na odwrót. Wzrost ciśnienia w układzie chłodzenia Może rozerwać wyeksplatowanego wężyka.
Kiedyś znajomemu brakowało ze 2 litry płynu i zrobił tak z 10 km do stacji a wskazówka tylko goniła góra dół bez żadnego problemu...
Pozdrawiam - Krzysztof
-
Wszystko fajnie ale widzę ze nikt nie wpadł na pomysł podmiany zaworu przelewowego z drugiej strony baku. Miałem tak u siebie w Bugu.
Skutek był taki sam: poniżej połowy na zakrętach brakowało paliwa i odcinało.
Przyczyną był: zaworek na dystrybutorze który powinien się zamknąć w momencie łapania powietrza przez pompę z drugiej części baku.
Wymiana zaworu zakończyła problem z paliwem w zakrętach.
Pozdrawiam.
Pozdrawiam - Krzysztof
-
Siemanko. Jak chcesz jakieś konkretne pomysły na podniesienie mocy to zapraszam na PW zamiast czytać znowu jakiś bełkot o tym że seryjnego geteka nie ogarniasz
Pozdrawiam - Krzysztof
-
ktoś mi kiedyś mówił że wkładał pompę z EVO i było o wiele lepiej
oczywiście trzeba było dorobić nowe uchwyty do pompy. -
TANIM kosztem możesz wsadzić jeszcze "świnie" np. DET3
, ale szczerze mówiąc jakoś nikt nie przepada za takimi rozwiązaniami, urządzenia które "okłamują" ECU jakoś wróżą nic dobrego -
mówicie o tym?
-
1
-
-
Sprawdź właśnie to co mówisz...
Spróbuj czujnik położenia wałka rozrządu odkręcić i go troszkę odsunąć... znajomy miał taki problem i to pomogło. Potem czujnik wymienił na nowy -
TPS sprawny?
-
Bazaltowej bez lakierowania nie polecam, odchodzi potem płatami po jakimś czasie...
Dobrze jest wylakierować ją farbą żaroodporną.
-
Mały offtop - mam dużo częsci z sti04 us, które mogą się przydać do przekładki.
np. wykładzina, kompletna tapicerka, pedały, cała wiązka z kompem stacyjka itp itd
-
Siemka, nie mam prawie żadnego pojęcia odnośnie sterowania oświetleniem w subaru aczkolwiek na prosty chłopski rozum powinno to działać tak:
Masz dwa przekaźniki od świateł.
Pierwszy służy za podanie napięcia do lamp po włączeniu świateł. (Po przekręceniu manetki jest podawany 12v+ na przekaźnik, ten się przełącza na styk [NO] i podaje 12v+ na drugi przekaźnik służący do sterowania żarówkami LO beam lub HI beam)
Drugi kiedy jest ustawiony na styk NC podaje 12v+ do żarówek mijania (LO beam) a w momencie kiedy włączysz długie, podaje napięcie 12v+ do sterowania drugim przekaźnikiem, ten się przerzuca na styk [NO] i podaje napięcie na żarówki HI beam, przy czym znika napięcie ze styku [NC].
Reasumując, trzeba zmostkować 12v do LO beam+ przed przekaźnikiem drugim.
Chyba że są jakieś sterowania na MASAch czy coś... hmmm.
Wszystko da się łatwo sprawdzić, trzeba odnaleźć przekaźniki od świateł...
-
Dla niektórych jak się nie da OpenEcu to niemapowalny i tyleja mówie o reflashowaniu sterownika na zasadzie wpiecia wtyczki i zmiana parametrow. bez wyciagania kompa i przelutowywania kosci czy cos.
W EcuTeku wpinasz wtyczke i remapujesz - nadal nie widze problemu.
Aż dałem Ci lajka, o tym cały czas mówie że nie chciałem tego szajsu
-
u mnie w bugu kiedyś był na odwrót wpięte wężyki przy solenoidzie, ogólnie był problemu z doładowaniem i falowało...
-
Chlopaki - nie podniecajcie sie.
Jest tak jak jasno napisano - od MY99.
MY98 Eculabsem nie zrobicie. Pozostaje Wam ESL (mysle, ze bardzo dobre rozwiazanie przy swojej cenie) albo wymiana na jakis aftermarket.
Twój komp jest normalnie mapowalny. Ecutek w Poznaniu. Nie rozwiąże to wiec problemu.
Nie jest normalnie mapowalny, jakby był to podpinam tactrixa i ogień ecuflashem robie co chce.
ecutek jest dla bogatych
ja nie zamierzałem wydawać kasy na licencje i płacić jednej firmie chore pieniądze bo ma na to monopol. tak więc kijowe rozwiązanie Twoj komp jest normalnie mapowalny (a to, ze nie kazdy to zrobi, to inna bajka)
ja mówie o reflashowaniu sterownika na zasadzie wpiecia wtyczki i zmiana parametrow. bez wyciagania kompa i przelutowywania kosci czy cos.
-
Twój komp jest normalnie mapowalny. Ecutek w Poznaniu. Nie rozwiąże to wiec problemu.
Nie jest normalnie mapowalny, jakby był to podpinam tactrixa i ogień ecuflashem robie co chce.
ecutek jest dla bogatych
ja nie zamierzałem wydawać kasy na licencje i płacić jednej firmie chore pieniądze bo ma na to monopol. tak więc kijowe rozwiązanie -
koledzy, ja mam my99 i moj komp nie dał się ruszyć, dlatego zdecydowałem się na zabieg opisany przeze mnie powyżej.
na stronie firmy pisze czarno na białym:
Which models are supported?- Impreza GT Turbo (1999+)
- Impreza WRX and STI (1999+)
- P1, Type-R, Type-RA (1999+)
- Forester Turbo (1998+)
- Legacy Twin Turbo (1998+)
Ale tak naprawde zależy od numeru sterownika, więc polecam po prostu drogą mailowa napisać do Emmanuela i wszystko będzie jasne.
-
Polecam Ci rozwiązanie zastosowane u mnie, wszystko jest P&P, bo komputer jest oryginalny gjetekowski. Kupiłem kompa do GT za 100zł i wysłałem go do firmy http://eculabs.com/ we francji
A to nie jest tak, że Ty masz kompa MY99 i zrobili Ci żeby był remapowalny bez ecuteka, a on sam w sobie był remapowalny?
nie, moje ecu ma wgrany autorskiego roma firmy eculabs, niestety nie było możliwości remapu na nim.
-
jest ciekawa firma w Krakowie, zapytaj
-
Polecam Ci rozwiązanie zastosowane u mnie, wszystko jest P&P, bo komputer jest oryginalny gjetekowski.
Kupiłem kompa do GT za 100zł i wysłałem go do firmy http://eculabs.com/ we francji
Po powrocie komputer jest w pełni remapowalny i ma ciekawe bajery i cenowo fajnie wychodzi.
Jakbyś chciał więcej info, to możesz pisać PW nie zawsze jestem na bieżąco na forum
A tu jeden bajer w akcji:
Skrzynia od GT, skrzynia od WRX
w Impreza
Opublikowano
skręcasz do kupy i cieszysz sie nowym wisko