wojnakrzys
-
Postów
314 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez wojnakrzys
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 11
-
-
Czujnik jest w Kolektorze wodnym a ten zaś jest pod kolektorem dolotowym.
Pozdrawiam - Krzysztof
-
Kupujesz wtyczki / gniazda i przelutowywujesz. Dużej filozofii tam nie ma zależy od żarówki jaka jest na drogowych.
Pozdrawiam - Krzysztof
-
1
-
-
Ehhh... wrzuć filmik to zdiagnozujemy i uczcimy Twój silnik minutą ciszy... o ile się nic nie odkręciło to stukanie przeważnie oznacza jedno.
Pozdrawiam - Krzysztof
-
Fabryczny MAP sensor jest do 1.5b i nie wiem co on tu ma do rzeczy.
Skoro 2 tygodnie było dobrze i się zepsuła to najprościej będzie ja podmienic na inna i zobaczyć czy objawy znikają.
Przepływomierz nie ma nic wspólnego z nadciśnieniem. Pracuje przed turbo a tam są tylko podciśnienia.
Ja tez kupiłem kiedyś oem MAF i zrobiłem 2000km jak powiedział papa. Sprawdź czy dolot jest szczelny. Czy filtr który masz w puszcze jest suchy. Czy nie ma jakiegoś syfu który może robić problemy.
Pozdrawiam - Krzysztof
-
Kolego a masz wgle płyn w układzie?
-
Jak będziesz miał zimny motor. I zapalisz auto a węże od chłodnicy będą twarde od ciśnienia a w zbiorniczku będą bąbelki to UPG jest pewne. Biały dym z wydechu tez raczej o tym świadczy...
Pozdrawiam - Krzysztof
-
Spotkałem się kiedyś z takim zabiegiem, że ktoś przed sprzedażą podniósł u tunera wolne obroty żeby ciśnienie oleju na wskaźniku było w "normie".
Ale u Ciebie te falowania mogą mieć wiele przyczyn. Poszukałbym na początku jakiś nieszczelności. Wyczyścił przepustnice. Silniczek krokowy.
Co do MAF... (P0102)
"Possible causes:
- Faulty mass air flow sensor
- Intake air leaks
- Dirty mass air flow sensor
- Dirty mass air filter
- Mass air flow sensor harness is open or shorted
- Mass air flow sensor circuit poor electrical connection :
Pozdrawiam - Krzysztof
-
No i elegancko. Dobrze obstawiałeś!
Pozdrawiam - Krzysztof
-
Odepnij tylko WG, chodzi o to żebyś nieszczelności nie zostawił jakiś. Nie no DV zostaw jako zabezpieczenie jakieś w końcu po to jest
-
Wały są te same. Ceny regeneracji powalają na nogi w niektórych miejscach.
Używke kupisz za śmieszny hajs.
Pozdrawiam - Krzysztof
-
Mam głupi pomysł ale spróbuj podpiąć bez restryktorów bez solenoidów bez mbc - tak na krótko wężykiem WG z króćcem w muszli i sprawdź jak turbo wstaje. Nie wiem przy jakim doładowaniu się WG otworzy w TD04L otwiera się przy 0.5b ale chodzi o samo wstawanie.Czyli bez mbc szybciej ładuje? Czy po prostu zadane jest niższe ciśnienie i dlatego tak jest?
U mnie nie czuć takiego uderzenia doładowania które czuć na td05 jest płynnie jak w tramwaju:-)
LUB
Ściągnij wężyk całkowicie i wyjście z muszli zaślep, nie podpinaj nic pod WG niech turvo bije ile może.
Tylko nie rób tego dużo razy i jak zacznie przeładowywać lepiej puść nogę z gazu. Jak dojdzie do tych 1B to daj sobie spokój dalej bo będzie bida
Zdaj relacje jak się turbo zachowuje...
Porównaj szybkość wstawania...
Pozdrawiam - Krzysztof
-
Jeśli zalejesz 98 na mapie 95 to nie zrobisz krzywdy. Problem w tym ze 98 często 98 nie jest
Pozdrawiam - Krzysztof
W tym wypadku polecam podjechać do tunera żeby sprawdził afr, egt ew. Korekty... logi...
Pozdrawiam - Krzysztof
-
Jakbyś miał mape na 98 i lał 95 to będzie kuku, ale jak jest pod 95 i lejesz 98 to będzie lepiej, nie gorzej... weź zmień filtr paliwa, i powiedz mi czy 95 zatankowałeś pod korek? chodzi mi o poziom paliwa w baku...
-
Czy jakiś MODERATOR czy ktoś z obsługi może takie fajne rzeczy jak poradniki instrukcje przypiąć do góry strony?
Pozdrawiam - Krzysztof
-
Gruby projekt masz jak musisz zmieniać pompę wody. Nie spotkałem się jeszcze by ktoś to ruszał
Wpisz sobie w google po angielsku: "subaru hi flow water pump" i wciśnij enter wyskoczy Ci kilka ciekawych wyników.
Crawdford coś takiego robil podobno. A jeśli chodzi o OEM to są dwa rodzaje wirników.
Pozdrawiam - Krzysztof
-
Jak nie jest brudny to zalej sobie raz jeszcze. Tylko Przefiltruj przez szmatke czy coś.
Płyn chłodniczy to nie technologia NASA...
Pozdrawiam - Krzysztof
-
Skąd wiesz że to panewki?
-
CEL - Check Engine Light
Taka lampka sygnalizująca jakieś problemy z silnikiem.
Missfire - brak zapłonu. Często się pojawia przy niskiej kompresji spowodowanej np pęknietym tłokiem.
Pozdrawiam - Krzysztof
-
Miałem podobny problem, powyżej 100 straszne wibracje na napędzie już nie pamiętam co wymieniałem... ale chyba padło na wał i jak ręką odjął .
-
Nie łapie missfire? CEL żaden nie wyskakuje?
Pozdrawiam - Krzysztof
-
Po sprawdzaj czy nie ma dziury w dolocie może gdzieś jakiś wężyk jest pękniety. Sparciała jakaś guma czy coś...
Pozdrawiam - Krzysztof
-
Jeśli syczy to obstawiam nieszczelność. Może jakaś obejma za luźno? Albo dziurka...
Jeśli wyje to turbo się kończy...
Pozdrawiam - Krzysztof
-
1
-
-
Pamiętaj że z Anglika wiązka jest inna wiec Lipton.
Z tego co słyszałem to tak naprawdę możesz zostawić swój napęd ale długo nie pożyje...
Pozdrawiam - Krzysztof
-
Jak kupisz tarcze z sti 316mm na tył i założysz na zwrotnice z gt /wrx to nie masz ręcznego.
Ew. Trzeba nabić dużą ilość okładziny na szczęki.
Są tarcze DBA które mają średnicę bębna wrx a średnicę tarczy sti.
Pozdrawiam - Krzysztof
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 11
Przewody od przednich lamp WRX GD
w Impreza
Opublikowano
Wygląda solidnie. Jeśli nie masz czym albo nie umiesz lutować są konektory które się po prostu zaciska. Polecam złączki tzw. "Etony" są zalane żelem używa się ich w telekomunikacji...
http://www.telef.pl/sklep/product.php?id_product=1321
Pozdrawiam - Krzysztof