Skocz do zawartości

wojnakrzys

Użytkownik
  • Postów

    314
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Odpowiedzi opublikowane przez wojnakrzys

  1. Kupuj TURBO WORKS za ta kasę będziesz zadowolony, ma piękny rasowy bulgot. ;)

     

    Z powodu estetyki niektóre spawy zostały zeszlifowane i spolerowane dlatego mogą pękać. Odwiedziłem raz mecenasa z TIGiem i po problemie. Może być też problem z tłumikiem przy dyfrze, należy go trochę wklepać i nic nie obija

     

    Pozdrawiam - Krzysztof ;)

    Jeśli chodzi o up-pipe to go nie zakładaj do seryjnego kolektora bo ma za dużą srednice.

     

    Jeśli chodzi o remap to jeśli nie będziesz miał problemów z przeładowaniami to nie musisz nic robić. Chcesz być spokojniejszy to kup lepsza pompę paliwa żeby wydajność nie spadała

     

    Pozdrawiam - Krzysztof ;)

  2. Przelot. Wtryski sti. Pompa walbro. VF35. Up pipe bez kata. Dp na szerokim kołnierzu. Sti icek. I starczy pod Twoje oczekiwania...

     

    Kolega pytał o sposoby podniesienia mocy a nie o wywody na temat jego zdolności za kierownicą.

     

    Prędzej czy później motor Ci padnie.

    Polecą panewki i tego nie unikniesz.

     

    Jeśli chcesz zbudować silnik 300+

    Ekonomiczne: graty wrx + lepsze panewki + korby sti + tłoki Hbr + pompa Oleju sti.

     

    Pozdrawiam - Krzysztof ;)

  3. Po co wtedy MBC?

    Zamiast restryktora. Zamiast kombinować ze średnica dziurki to krecisz sobie pokrętłem. I tyle :)

     

    Pozdrawiam - Krzysztof ;)

  4. Jest też opcja ze zamiast restryktora wsadzasz MBC a solenoid i tak odetnie co ma odciąć a turbo szybciej wstanie lub przeładuje z tym ze takie mody polecam robić przy programowalnym sterowniku. Ażeby można było coś dolać paliwem i ustawić większy boost target :)

     

    Pozdrawiam - Krzysztof ;)

  5. Korekta mapy przeważnie jest tańsza pod warunkiem że korektę robisz w tej samej firmie co strojenie

     

    Pozdrawiam - Krzysztof ;)

    Nie opłaca się w wrx zmieniać zaciski z tyłu na sti.

     

    Jest dużo roboty. No chyba ze nie zależy Ci na ręcznym hamulcu.

     

    Średnica bębna w sti jest większa niż w wrx wiec musisz też wymienić tarcze kotwiczne na te z sti.

     

    Ewentualnie dorwać specjalne tarcze z mniejszym bębnem a o średnicy sti.

     

    Pozdrawiam - Krzysztof ;)

    • Lajk 1
  6. Ty się nie masz czym martwić. WRX GD i STI GD mają te same wielokliny.

     

    Hybryda to rozwiązanie do gt jak wsadzasz magiel z sti.

     

    Zrobienie takiego krzyżaka w najprostszy sposób to ucięcie jednej główki i dospawanie drugiej. Tylko mega totalnie prosto :D

     

     

    Pozdrawiam - Krzysztof ;)

    • Lajk 1
×
×
  • Dodaj nową pozycję...