-
Postów
314 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez wojnakrzys
-
-
Wsadź tak jak ma być czyli na wyjściu z turbo przed trójnikiem.
Normalnie Ci auto jeździ?
Generalnie restryktor dalej jest w układzie...
Pozdrawiam - Krzysztof
- 1
-
klapka od WG musi być domknieta. Albo wymaga regulacji cięgna albo wymiana gruszki...
Pozdrawiam - Krzysztof
-
Też chciałem brać RM Motors ale w tym przedziale cenowym nie dostajesz nic fajnego. W zasadzie pogietą rurę z małym końcowym...
Pozdrawiam - Krzysztof
-
Kupuj TURBO WORKS za ta kasę będziesz zadowolony, ma piękny rasowy bulgot.
Z powodu estetyki niektóre spawy zostały zeszlifowane i spolerowane dlatego mogą pękać. Odwiedziłem raz mecenasa z TIGiem i po problemie. Może być też problem z tłumikiem przy dyfrze, należy go trochę wklepać i nic nie obija
Pozdrawiam - Krzysztof
Jeśli chodzi o up-pipe to go nie zakładaj do seryjnego kolektora bo ma za dużą srednice.
Jeśli chodzi o remap to jeśli nie będziesz miał problemów z przeładowaniami to nie musisz nic robić. Chcesz być spokojniejszy to kup lepsza pompę paliwa żeby wydajność nie spadała
Pozdrawiam - Krzysztof
-
Macie Panowie jakieś wytyczne co do ilości śrub łączących dzwon z tarcza? Oraz ich twardości? Pewnie najtwardsze jakie są możliwe...
Pozdrawiam - Krzysztof
-
Ja kupywałem najzwyklejsze uszczelniacze tylko ze o grubości 10mm i narazie sucho...
Pozdrawiam - Krzysztof
-
Napewno mapy z US sa na ich paliwo (93 pb).
Pozdrawiam - Krzysztof
-
Przelot. Wtryski sti. Pompa walbro. VF35. Up pipe bez kata. Dp na szerokim kołnierzu. Sti icek. I starczy pod Twoje oczekiwania...
Kolega pytał o sposoby podniesienia mocy a nie o wywody na temat jego zdolności za kierownicą.
Prędzej czy później motor Ci padnie.
Polecą panewki i tego nie unikniesz.
Jeśli chcesz zbudować silnik 300+
Ekonomiczne: graty wrx + lepsze panewki + korby sti + tłoki Hbr + pompa Oleju sti.
Pozdrawiam - Krzysztof
-
-
-
-
-
-
-
-
Korekta mapy przeważnie jest tańsza pod warunkiem że korektę robisz w tej samej firmie co strojenie
Pozdrawiam - Krzysztof
Nie opłaca się w wrx zmieniać zaciski z tyłu na sti.
Jest dużo roboty. No chyba ze nie zależy Ci na ręcznym hamulcu.
Średnica bębna w sti jest większa niż w wrx wiec musisz też wymienić tarcze kotwiczne na te z sti.
Ewentualnie dorwać specjalne tarcze z mniejszym bębnem a o średnicy sti.
Pozdrawiam - Krzysztof
- 1
-
Ty się nie masz czym martwić. WRX GD i STI GD mają te same wielokliny.
Hybryda to rozwiązanie do gt jak wsadzasz magiel z sti.
Zrobienie takiego krzyżaka w najprostszy sposób to ucięcie jednej główki i dospawanie drugiej. Tylko mega totalnie prosto
Pozdrawiam - Krzysztof
- 1
-
To trzeba było wziąść papierek ścierny 1000 a nie 100
-
Kup sobie taki sterownik i masz spokój, to ustrojstwo ogarnia fabryczne pokrętła i wyświetlacz na OEM zegarach, lub robisz sobie swoją linijkę led ze wskaźnikiem mocy spięcia.
http://mapdccd.com/dccd.html
ew. najtańsze rozwiązanie które tylko i wyłącznie reguluje spięcie:
https://www.dccdpro.com/product/dccdpro-manual-controller/ -
-
Nie ma w środkowym żadnej lambdy.
no tak gt nie miały...
-
Możesz też użyć specjalnego szpreja do czyszczenia i smarowania styków.
Pamiętaj też o tych sprężynkach żeby to wszystko ładnie klikało po złożeniu.
-
Nie wywali jak wycofasz sondę z rury. Ew. Jeśli masz subare 00+ to w sterowniku wyłączasz CEL związany z ta sonda. Ona nie spełnia większego znaczenia.
Pozdrawiam - Krzysztof
-
Nie rozumiem? Kryza od DP jest inna bo normalny dp nie pasuje a tym bardziej uszczelka która musiałem zamówić.@@wojnakrzys proponuje przyjrzeć się dokładniej turbinie typu twinscroll,szczególnie części łączącej się z downpipe.
Pozdrawiam - Krzysztof
tylne amortyzatory do imprezy wrx sti 2007
w Impreza
Opublikowano
Jeśli roztaw śrub jest 5x114,3 to zawieszenie pasuje naprzemiennie między tymi modelami.
Pozdrawiam - Krzysztof