luter33

chce oficjalnie zaprotestować przeciwko wizerunkowi nowej imprezy (jak zobaczyłem to pomyślałem że to Civic tylko jakiś brzydki) ......

jak w temacie, ??????

witam! Przerabiałem ten problem na własnej skórze, tyle że robocizna była moja więc niepoliczalna właściwie..... mnie się opłaciło .... . w razie potrzeby mogę podpowiedzieć co i jak.....

przyjżyj się dokładniej (hydrauliczne sprzęgło jest tylko w GT) a Ty domyslam sie zamieszałeś hill holder . czyli sprawdz czy do dzwigni nie dochodza przypadkiem dwie linki 1. do sterowania sprzęgłem . 2. łącząca dwignie sprzęgła z urządzeniem które znajduje się pod pompą hamulcową i jest to właśnie "siłownik" hill holdera

VFTS -czy to nick rodem z ZSRR? Czemu chcesz wyłączyć ABS?

KYB AGX..... pycha...... i dodają takie fajne małe wkrętaczki...i naklejke ładną.....

i popsuł całą zabawe Azrael........a taka była fajna vacu-zagadka..... , a może jeszcze nie do końca , a może kluczem do w/w zagatki jest postępowanie prawej nogi..... i czy można zasilić podciśnieniem....bo to przecież brak czegoś a nie obecność ...

noga Ci sie popsuła...... stawiam raczej lewa..... moja rada ... naciskaj zawsze pierwszy raz....

Pasują od GT.

uffff.... dziękuje za dobre slowo.....

Witam W "kupie-sprzedam" pojawił się temat felg i ET co wywołało lekkie zdenerwowanie u tak spokojnego osobnika jak ja, i dlatego pytanie czy moje ATS DTM 7,5x17 ET 45 które są jeszcze zapakowane(nóweczki w pudełeczkach) ucieszą mnie po zamontowaniu do mojego GT czy raczej pogłębi się moja depresja i będę pisał ogłoszenie w w/w dziale kupie sprzedam...... o rade prośi "zaniepokojony"

( Luterowi chyba chodzi o to ze komp dostal duze napiecie z MIG-a i mu sie pomieszalo, ale to niemozliwe.. Oj , możliwe, (niekoniecznie pomieszało , ale może go "upaliło" ) szczegulnie jeśli podczas spawania masa była żle podłączona ( np. do nadwozia a nie do wydechu bezpośrednio) , ale może to jednak zły trop , i to przerywanie jest spowodowane czymś innym (a wyszło na jaw po ingerencji w wydech , bo wtedy zaczołes go testować )

Witam , a po wycięciu katalizatora , wspawaliście rure Migiem?

WRX MY02 - tłoki całe, robilem wszystkie zawory + obydwie glowice /nie wszystko bylo zdemolowane, ale jak zdjelismy to poszlismy na calosc /. Koszty sa uzaleznione od wielu czynnikow: jedni robia na oryginalach, drudzy kupuja zawory od Paradowskich, jedni robią głowicę na Parowcowej inni jeszcze gdzie indziej. Ile to pochlonęło nie pamietam, moze uda mi sie to odkurzyc /temat byl grany jakis rok temu/. Napisz prosze dokładnie ( czy zawory zostały pogięte po " zerwaniu paska")?

do diagnostyki awarii zwanej najczęściej "uszczelką pod głowicą" służy dość proste urządzonko ( do czegoś na wzór małego "syfonu" wlewa sie płyn (który zmienia kolor podczas kontaktu z dwutlenkiem węgla )i instaluje sie w/w na zbiorniczku wyrównawczym , odpala sie motorek czeka aż temperatura wzrośnie i ciśnienie zacznie "przepompowywać gazy z układu chłodzenia przez w/w płyn , zmiana koloru : pech, zmiany brak , jeszcze więkrzy bo szukamy dalej.....

nie jest to sprzęgło lepkościowe a cierne , odporne jedynie na poślizgi tarczek( czyli moment jest przekazywany tą sama drogą co w poszczególnych biegach AT, a nie jak piszesz "przenoszone powieszchnia ATF"

legacy96. co to znaczy "sprzęgło lepkościowe, tzn. wyjaśnij jeśli możesz w jaki sposób w takim sprzęgle przekazywany jest moment .."?

Legacy96, w/g mnie Piotr0605 ma rację , jesli się nie zgadzasz to , powiedz dokładnie co jest nie tak....?

Legaccy96 , "pokaż palcem" !

Aha. ASO Subaru we Wro odpowiedziało mi, że nie mam filtra oleju w AT. Kłamali?? Czy to prawda? Antyk jest '90. Pozdr masz filtr oleju który jest jednocześnie "smokiem pompy olejowej" ( znajduje się wewnątrz skrzyni dostępny jest po zdjęciu miski olejowej )

Legacy 96 zacytowałeś Piotr0605, i nie bardzo wiem czy się zgadzasz czy nie?

Azrael,,, no to ci Kuba przywalił hehe....

hm, jeszcze raz : jedziesz np. na 4biegu (przyspieszasz) , zdejmujesz nogę z gazu i obroty na 1,2 sekundy wzrastaja ( napewno obroty czy może tylko wskazanie obrotomierza?) bo jeśli obroty to samochód powinien przyspieszyć o ok 20km/h( w tą jedną bądz 2 sekundy), a jeśli nie przyspiesza tzn że sprzęgło się ślizga ..... jakieś czary??????????????? no chyba że tam jeszcze móżką o sprzęgiełko kolega (niechcący ) zawadza !

to może być przegub, pod warunkiem że na zakrętach zmienia się natężenie dolegliwości, ( no może krzyżak, jeszcze przychodzi mi do głowy, byłby wtedy słyszalny stuk przy puszczaniu sprzęgła, tyle że jesli to krzyżak to nie przód a raczej całe auto drży)

No tak to już jest na tym świecie, albo tanio, albo gwarancja...