luter33

Dobra rolka powinna obracać się bez "szelestu" ( nie wspominam o "gorszych" dzwiękach) nie powinna równierz "obnośic sie z nadmiernym luzem" niestety do prawidłowej oceny potrzebna staje się odrobina doświadczenia...

no!

Może opiniotwórcza jest Autodata bo tam jest napisane " zazwyczaj następuje uszkodzenie silnika przed zdjęciem głowicy nalezy sprawdzić ciśnienie spręzania " formułka dla tzw. świętego spokoju. Turbo seryjny jest bezkolizyjny wielkorotnie sprawdzone .

DOHC turbo jest bezkolizyjny. Niepotrzebne zaciemnianie sprawy Pytanie jest precyzyjne o 2,2 a to silnik OHC to po co pisać o innym ? 2. Sprawdzenie napinacza: A. Napinacz bez sladów wycieku oleju inaczej czy jest suchy B. Sprawdzić ile wystaje popychacz: wiecej niż 16 mm wymiana C. Jeżeli udaje się wcisnąc oparty o coś solidnego i trzymany w ręku napinacz : wymiana Jezeli ABC ok to : D. Za pomocą np. imadła wpychamy popychacz BARDZO POWOLI !!!!! i blokujemy kołeczkiem E. Montujemy pasek odblokowujemy napinacz i kilkakrotnie obracamy wałem korbowym i powtórnie sprawdzamy napięcie paska. Zdarza się że napinacz po w ciśnięci nie napnie się ponownie .

W moim aucie jest identycznie. Silnik zuzywa wiecej VPb99 niz UPb98 nic dziwnego im wyższa liczba oktanowa tym mniej "kaloryczne paliwko" Sprawdzcie Pb95 , pali najmniej( i wcale nie szkodzi)

a jeszcze jedno.. tłok jest chłodzony olejem który jest natryskiwany na denko od wewnątrz.

chciałbym tylko wtrącić że każde zdjęcie nogi z gazu( zamknięcie przepusnicy) powoduje odcięcie paliwa , można to smiało porównac do w/w sytacji i nie powoduje to żadnych konsekwencji w postaci "płynących tłoków"

pocziesza fakt że ewentualne zerwanie paska nie powoduje w konsekwencji uszkodzenia silnika( pogięcia zaworów) Jeśli pasek miałby mieć ok.36000 to będa na nim dość czylelne napisy,- jest to może nie 100% sposób na stwierdzenie czy był wymieniany czy nie , ale zawsze... . Z koleji jesli o koszty chodzi to sprawa też nie jest taka oczywista , bo np: napinacz wymienia sie tylko wtegy gdy jest taka potrzeba (jeśli trzeba opiszę sposób sprawdzenia ) , rolki również należy sprawdzić , a sam pasek to koszt niewielki bo ok90zł.Co do wymiany bez wyjęcia chłodnicy , udaje się tylko czasem , gdy nie ma potrzeby użycia ściągacza do ściągnięcia koła pasowego wału korbowego.

istnieje możliwość wyregulowania "szyby z uszczelką" jeśli autko nie było " bite" w te drzwi to napewno pomoże.

w W-wie chym... nie wiem , ale zapytam.... ( mam swoje zródła )

moge chyba pomóc naprawić ta skrzynie , najlepiej zadzwoń do mnie 502036321

mam dostęp do oryginału za ok.1300zł kpl. w razie potrzeby pomoge....

jaki olej? kilka odpowiedzi ichyba musisz uwierzyć wrzystkim i nikomu....tzn czy Shell czy Castrol, czy mobil "wsio ryba" ważne żeby markowy ( one tak naprawde to sa prawie takie same , a tego prawie chyba nikt ni zauważy) ... a dalej to min 10w40 ( chociaż to nie pół a jedynie tylko troche syntetyk 0k 30%) a najlepiej syntetyk ( i niech nikt nie mówi o wypłukiwaniu czegokolwiek .....) a co ile? co 12000 ok!

czy warto sprawdz sam (stoper i kawałek drogi(trzeba pamiętać o "czystości próby" czyli wiatr temp. kierunek ,kilka powtórek )) i wtedy będziesz wiedział sam najlepiej czy twojemu autku to smakowało czy nie , czujnik tem.powietrza w takiej sytuacji najlepiej byłoby umieścić w stożku wykonując mały otwór w gumowej częsci filtra i wklejając go np. przy pomocy silikonu....powodzenia i dobrej zabawy....