Lacky

Ze względu na to, że na wiadomo gdzie są dość tanie SI GT np. rok 99 okolo 13 tysięcy zł. Zastanawiam się czy nie warto takiego tam kupić, w Polsce przełożyć kierownicę, ale nie mam pojęcia czy wogóle warto coś takiego robić samochód miałby być dla mnie. Może ktoś ma jakieś doświadczenia, czy wie coś na ten temat. Na forum szukałem ale nie znalazłem.

Tego to nie widzialem, ale czesto na swiatlach sa kamery, wiec z tym czerwonym to przesada, a autobusy maja podczas jazdy zamkniete dzwi, wiec nie ma mozliwosci wyskoczenia podczas jazdy, choc niezle jezdza, szybko

Subarakow jeszcze nie bylo, choc tam stoi jakis kombik wolnossacy, co mu dolega nie wiem. Nie chce otwierac swojego warsztatu, za duza inwestycja finansowa, a przeciez nie bede tutaj mieszkal wiecznie, chcialem opisac w jaki sposob sa tutaj "naprawiane" samochody. Lexus GS300 facet nie potrafil odkrecic srub z docisku wiec palnikiem zaczal grzac, nie przejmowal sie spalonymi gumami, szkodami innymi.... Ja wymienialem olej w tym samochodzie wlalem 5L i bylo troche pozyzej minimum, wiec ide do szefa i mowie mu ze troche za malo oleju, on stwierdzil ze jest dobrze. Ale czekam w koncu jakis subarak przyjedzie, a on bedzie moj do naprawy oczywiscie

z checia, ale na to trzeba kasy....., a oni maja to gdzies, wazne ze auto jezdzi

Pracuje w w/w warsztacie samochodowym w szkocji i co tutaj sie dzieje to ciarki przechodza. Pracuje w tym warsztacie od 3 tygodni i to co oni robia..... mianowicie wczoraj bylem swiadkiem jak moj szkocki "kolega" czyscil hamulce w golfie 4 przod, sciagnal tarcze hamulcowe, szlifierka katowa je przeszlifowal i zalozyl na samochod, ja mowie mu, ze jest szalony, on sie tylko usmiechnal i poskladal.... nastepny przyklad mialem wyczyscic hamulce w roweze 800 tyl lewy sciagam, a tam klocki i tarcza do wymiany, wiec to wymienilem, biore sie do 2 strony a szef wola zebym przestal, ze to jest koniec roboty, wiec skonczylem, lewy tyl ma nowy hamulec, reszta bez zmian. W ramach wyjasnienia, tutaj istnieje cos takiego jak czyszczenie hamulcow, polega to na tym, ze sie sciaga klocki hamulcowe, tarcze sie obstukuje mlotkiem, o dziwo maja smar miedziany wiec sie nim smatuje i sklada, na tym wlasnie polega czyszczenie i robione to jest codziennie przynajmniej w 2 samochodach. Dzisiaj w lexusie gs300 dolewal szkot plyn hamulcowy dolewal dot4 nie sprawdzajac jaki mial wczesniej plyn. Czasem sie dziwi jak widze ta ich prace, ze te samochody wogole jezdza. Jest duzo innych takich przypadkow. Jeszcze musze napisac, ze jest to warsztat na ktorym sie robi MOT (przeglady)... Musze sie przyzwyczaic do tej roboty bo serce sie kraje, ale chyba to jest niemozliwe.

Wszystko zalezy od firmy ubezpieczeniowej, w 1 mialem do zalaty 1200L (przypadkiem zlapali mnie za jazde bez ubezpieczenia, moze nie tyle, ze nie bylo ubezpieczenia ale rate mialem nie zaplacona dostalem 6 punktow) no i w innej ubezpieczalni zaplacilem 700L. To ze za wszystko sie placi kazda modyfikacje ja sobie doskonale zdaje sprawe. Co do prawka to wiem na pewno, ze jak sie ma stare "szmaciane" prawko to ubezpieczenie moze kosztowac nawet 300L wiecej rocznie jak na prawko polskie unijne, natomiast nie wiem jak z angieslkim prawkie, slyszalem, ze faktycznie na angielskim prawku jest taniej, ale przeciez wyrobic takie prawko to chyba jest najmniejszy problem.

znajomy tutaj jezdzi juz od roku i nie ma zadnych problemow, nikt sie go nie czepia, oczywiscie auto z kierownica z lewej strony

Mieszkam w szkocji, jak narazie subaraka jeszcze sie tutaj nie dorobilem, natomiast w polsce stoi GT Turbo i sie zastanawiam czy nim tutaj nie przyjechac. Pracuje tutaj jako mechanik samochodowy i co do czesci jest latwiej i taniej jak w polsce, w zaleznosci oczywiscie jakie czesci. W Abeerden jest duzy "sklep" maja chyba wszystko z uzywanych czesci, wiec nie koniecznie trzeba nowki kupowac, oczywiscie nie trzeba nowych czesci w granicach rozsadku Subaraka wrx 96-97 mozna kupic od 3000L

Zalezy od stylu jazdy, mozna wymieniac co 8 i mozna wymieniac co 30

W moim GT 99 zalozylem tarcze zimmermann nawiercane i klocki ferodo ds performance, wedlug sprzedawcy to taki zestaw nie piszczy rewelacyjnie hamuje itd, itp. Jak to wiem jak sprzedawca ma gadac (sam sie zajmuje handlem), dowiedzialem sie wiecej i zakupilem taki zestaw byl w dosc atrakcyjnej cenie o ile dobrze pamietam 1300 zł tarcze + klocki. Po zalozeniu 1-sze spostrzezenie piszcza jak diabli klocki, zadzwonilem do faceta, ktory to sprzedal upieral sie ze ma taki sam zestaw i nic mu nie piszczy (ja jak sprzedaje [w komputerach pracuje]tez mam wszystko w domu co sprzedaje, a guzik prawda). Po przejechaniu 12 tysiecy zaczely sie drgania na kierownicy, wiec wniosek jest taki iz tarcze mam krzywe. Coprawda hamulec sie faktycznie poprawil w porownaniu z seria, ale wydatek zedu 1300 zł co 10 kkm to przesada.

W sturbionym subaraku nie ma szans na wymiane szprzegla za 500 zł, wymienia sie komplety i juz takie przyzwoite sprzeglo z dociskiem zaczyna sie od 1500 zł, co do rozzadu zalezy czy wymieniasz wszystkie rolki napinacze itd. sam pasek np conti kosztuje 180 zł oryginal jak dobrze poszukac 270 zł, wiec ceny sa mocno zanizony, mowie oczywiscie o sturbionym subaraku.

otrzebowalem kilka czesci do GT Turbo jakies oslony takie bzdety, to uzywki byly drozsze w Polsce jak nowki sciagane z Niemiec, jednak musialem czekac 2 tygodnie na noweczki. Kupuj, a nie pozalujesz

Jak kupowalem mojego subaraka GT Turbo zarabialem polowe mniej, tez mam rodzine i nie moge calej kasy wydawac na auto. pomimo tego dokonalem zakupu. Trzeba miec pecha zeby faktycznie walnal tak samochod, zeby wymieniac cos drogiego, choc znam juz takie przypadki. W dzisiejszych czasach czesci juz nie sa az tak drogie.

moze TU TRWAM !! :)

Jak ktos chce na PW moge mu dac kilka wskazowek jak to z nimi dzialac, jakis rok temu zeby zjadlem na w/w ubezpieczalni.