[Galeria naszych Foresterow]

To i ja dorzucę od siebie (jest i błoto - żeby nie było, że jeździ tylko po asfalcie )

 

[KALENDARZ FORUMOWY 2024]

To jak brakuje imprez i legacy, to i ja dorzucę jeszcze coś innego niż swojego forka (zdjęcia moje, auta niestety już nie )

[FOREK 2.5 XT]

Z uwagi na liczne pytania przejrzałem wszystkie zakupy, zajrzałem do auta i zebrałem do kupy główne zmiany w stosunku do serii:

1)   Lotka tylna STI
2)   Wlot na masce STI
3)   Grill Subaru Sports
4)   Czujniki parkowania tył
5)   Przyciemnione szyby
6)   Duży intercooler Spearco
7)   Chłodnica wody STI
8)   układ wydechowy 2,5" nierdzewny El-Tec
9)   skrzynia biegów i napędy STI 6MT (napędy czyli wał, dyferencjały i wszystkie ich elementy)
10)  sprzęgło komplet STI (OEM)
11)  hamulce STI złote Brembo (przód i tył), klocki Ferodo DS2500, tarcze tył DBA 313, przód STI Brembo
12)  płyta aluminiowa pod silnikiem
13)  rozpórka tylna i stabilizatory WHITELINE, przednia Staffa
14)  radio Alpine 2DIN z DVD + subwoofer
15)  głośniki system 16 cm
16)  wygłuszenie drzwi
17)  fotele przednie STI
18)  kierownica obszyta skórą na wzór STI
19)  sterowanie audio na kierownicy
20)  dodatkowy zegar temperatury oleju STRI
21)  turbotimer HKS type 0
22)  Uniwersalny Komputer Pokładowy (UKP PRO) (pomiar temperatury na zewnątrz, w środku, temp. wody, temp. oleju, temp. bloku silnika, pomiar EGT, ciśnienia oleju, ciśnienia doładowania, spalanie, trip A/B/C, i jeszcze z kilkadziesiąt funkcji)
23)  Poliuretany w przednim i tylnym zawieszeniu
24)  Podświetlenie wnętrza LED
25)  Półosie przednie STI
26)  Poduszki pod silnikiem i dyferem STI
27)  wzmocniony smok olejowy
28)  uszczelki Coswort, szpilki ARP, panewki KingRacing

29)  Chlapacze Rally Armor

30)  Felgi EVO Corse Sanremo 7,5x17" ET 48 5x100 (złote)

 

Do zamontowania mam jeszcze siłowniki maski z forumowego DIY oraz dokładki zderzaków na przód i tył.

Auto na chwilę obecną zimuję, bo mam inne do codziennego jeżdżenia.

A w przyszłym roku opiszę mój obecny skarb:

 

[KALENDARZ FORUMOWY 2024]

To i ja w tym roku bym się pisał na kalendarz i tak pewnie ze 2 szt.

No i oczywiście fotki (wiosna/lato):

 

[Forester - SZYBKIE PYTANIE]

23 godziny temu, Bednarcm napisał:

 

Odkręcasz uchwyt, którym się ją zamyka - dwie śrubki. Nie pamiętam czy są tam jeszcze jakieś inne śrubki, ale jeżeli są, to trzeba je odkręcić Potem wyciągasz spinki, bo chyba też tam jakieś są. Reszta jest na zatrzaskach, po prostu trzeba mocnej szarpnąć. Bez obaw, nie powinieneś nic uszkodzić, osłona jest dosyć solidna. Dwa zatrzaski są mniej więcej na jej środku, mnie sprawiły najwięcej problemu przez obawę, że połamię osłonę. Ale po jej odgięciu ręka wchodzi pod spód i jest do nich dostęp bez obawy o połamanie osłony.

Nie demontowałem tej osłony wokół szyby, więc "wyżej" nie doradzę.

 

Gdy już zdemontujesz osłonę, to warto przeczyścić trzpień wycieraczki. Mechanizm jest na 3 śrubach, 1 nakrętce ramienia wycieraczki i 1 nakrętce tulei trzpienia.

 

 Dziękuję w weekend sprawdzę na żywo

[Forester - SZYBKIE PYTANIE]

Cześć, szybkie pytania: jak zdemontować bez strat osłonę/obicie (plastikową) tylnej klapy od wewnątrz? I drugie pytanie: Co mogło się skończyć w czasie, że przenosi ona drgania w trakcie jazdy?

Najpierw myślałem, że tablica - więc tablica zrobiona. Potem, że roleta bagażnika - też nie. W środku przy kole też się nic nie telepie. Został mi plastik z klapy - faktycznie ma trochę luzu. I, jak gdyby ktoś pytał, klapa nie ma luzu

[Forester STi SG9 LHD]

Piękny Forek Zdradzisz jak to wyglądało czasowo? Sprowadzenie plus przekładka?

Robota wygląda naprawdę profi, gratuluję i zazdroszczę

[FOREK 2.5 XT]

Auto wystawiłem na sprzedaż - chcę teraz czegoś innego spróbować, ale o tym może już w przyszłym tygodniu

Auto wczoraj zakończyło serwis przedzimowy - nie ma się już do czego przyczepić (nawet chłopaki na Topolowej już sobie darowali szukanie powodów do napraw). Nie mam na razie wystarczającej ilości postów, więc auto wisi tylko na otomoto i olx.

Jeżeli ktoś chciałby informacje, to niech pisze na priv - mam bogatą kolekcję zdjęć i filmów oraz szczegółową historię serwisową od roku 2011 (wtedy rozpoczął żywot na forum).

I oczywiście, kilka fotek:

[FOREK 2.5 XT]

A co byłoby podobne wizualnie do T2R?

[FOREK 2.5 XT]

Nowa porcja zdjęć w leśnych klimatach:

 

W planie jest również do zmontowania film z przejażdżek trochę tego mam nagranego.

Auto umyłem, wypucowałem i wydetalingowałem kosmetykami z Shiny Garage. Plus do tego jakiś fajny specyfik do ochrony folii (nie pamiętam nazwy).

Poluję teraz na nowe felgi Rota T2R, bo auto wygląda na nich nieziemsko.

[FOREK 2.5 XT]

3-4 k za całe auto. Cenę robi tutaj głównie rodzaj folii (u mnie jest Oracall).

No i też trzeba sie przyłożyć do lakieru - pod folią, jeszcze w kolorze matowym, to będzie znać wszystkie niedoskonałości.

[FOREK 2.5 XT]

oooooo, to to to piękne te lampy. Jeśli można wiedzieć, to ile złociszy taki zestaw lampy plus lotka ze stopem?

Mam dokładkę zderzaka przedniego oraz tylnego do założenia oraz wykończenie gumowe do przedniej dokładki. To też poprawi wygląd bryły auta.

 

[FOREK 2.5 XT]

Dzięki Kierownica obszywana na wzór STI. W użytkowaniu super (dobre, mocne obszycie, nitki się nie strzępią).

[FOREK 2.5 XT]

Nowe fotki auta (z rozpórką) i w naturalnym środowisku forest(era).

Z niecodziennych rzeczy to zdążyłem wymienić: poduszki pod silnikiem i dyfrem, lewy przedni przegub wewnętrzny, oleje w napędach i jakieś inne drobnostki

 

[dokładki zderzaków do SG9 2.5 XT]

Te z allegro właśnie oglądałem - wyglądają ok, tylko miałem obawy, czy będą pasowały. Ale skoro tak - to chyba je wezmę.

Dzięki za pomoc - jak zamontuję, to wrzucę fotki

Chyba, że ktoś ma jeszcze inne źródło - może być też i poza krajowe - oby sprawdzone

[dokładki zderzaków do SG9 2.5 XT]

Cześć,

Brakuje mi już do pełnego szczęścia dobrych dokładek przedniego i tylnego zderzaka w Foresterze SG9 2,5 XT. Naoglądałem się pięknie porobionych Forków i muszę to u siebie dołożyć.

Problem jest taki, że wszystko jest daleko za gramanicą

Kiedyś gdzieś rzuciło mi się w oczy info, że jest w PL forma, która takie rzeczy wykonuje. Pomimo zgwałcenia opcji "szukaj" nic nie znalazłem na forum i w google (albo to już zmęczenie materiału u mnie).

Może ktoś z Was podpowie/pomoże?

Chodzi o przednią dokładkę do ori zderzaka przód i dwóch dokładek do zderzaka tył. Ogólna bryła Forka zmienia się wtedy znacząco na plus, przynajmniej jak dla mnie.

Bardzo dziękuję z góry za wszystkie podpowiedzi Mam w planie obkleić je dobrą folią w kolorze carbonu (tak jak wlot i tylny spojler i część klapy)

[Montaz rozpórki Forester 2.5 2006]

Ok, dzięki za informację.

Założę sam a przy okazji podjadę na zbieżność.

[Montaz rozpórki Forester 2.5 2006]

Cześć,

czy ktoś z Was montował przednią rozpórkę we własnym zakresie bez podnoszenia auta? Pacjent to Forek 2.5 xt SG. Nie mam za bardzo czasu, żeby gdzieś teraz podjechać a rozpórka leży gotowa (czerwona Staffa).

W necie (youtube) są filmy, gdzie montują bezpośrednio na ulicy (?!?).

I tak, przeczytałem watek na forum Montaż rozpórki + zbieżność - to było do "sztywnej" imprezy. A do mojego Forka to w końcu nie wiem czy dać komuś jednak do zamontowania, czy zamontować samemu (mam jedno liche miejscu w garażu podziemnym)

Dziękuję z góry za jakiekolwiek przydatne info

[FOREK 2.5 XT]

W dniu 10.10.2017 o 12:44, Herostrates napisał:

Napisz proszę jaki zakres renowacji i konserwacji podwozia w 4M robiłeś?

Renowację robiłem w Wyszyński Auto Centrum. Ciężko powiedzieć jak się sprawdzi, dam znać po zimie na przeglądzie powłoki.

Jedyny minus jak do tej pory to jest taki, że waliło niemiłosiernie do momentu utwardzenia się powłoki (szczególnie przy układzie wydechowym). Ale to nie trwało długo.

[FOREK 2.5 XT]

11 godzin temu, sredniaq napisał:

W nowym kolorze zdecydowanie mu lepiej! 

Jak wyglądał lakier po ściągnięciu folii? Zeszła bez problemu? Wymieniłeś obie ćwiartki, czy jak? A na to nowy lakier i dopiero folia? Jak najlepiej pielęgnować taką folię? Można to np. woskować, żeby nie zbierało brudu? 

 

Lakier po ściągnięciu folii delikatnie poodchodził jedynie na progach oraz na zaatakowanych rudą nadkolach. Folia w kolorze niebieskim była nakładana i zdejmowana przez tą samą ekipę - nie mieli problemów przy zdejmowaniu. Duża zasługa w tym też bardzo dobrej jakościowo folii - widziałem inne auta, gdzie przy rozklejaniu kiepskich folii dochodziło do bardzo poważnych uszkodzeń lakieru (odparzenia, duże ślady kleju, odbarwienia itp.).

Ćwiartki wymieniałem obie - nie ma chyba do forka gotowych reparaturek a też nie chciałem jakiegoś sztukowania uprawiać. Poza tym, chciałem jak najlepiej to zrobić. Dorwałem więc dwie całe tylne ćwiary (nawet udało się znaleźć w kolorze auta, ale suma summarum to i tak było bez znaczenia). Po wspawaniu nowych blach poszedł nowy lakier na całe elementy nadkoli oraz progi. Po oczyszczeniu pozostałości kleju po starej folii oraz delikatnej korekcie lakieru poszła nowa folia.

Co do pielęgnacji folii - myję praktycznie tylko wodą na bezdotykowych. Staram się w miarę regularnie, ale to nie robi jakiejś różnicy. Nie ma potrzeby woskować. Zdecydowanie mniej się brudzi niż typowy lakier, a tym bardziej lakier matowy. Miałem kiedyś motocykl z elementami w macie i to była jakaś kara jeśli chodzi o utrzymanie go w czystości.

 

A tak na marginesie - poszukuję od jakiegoś czasu obu emblematów/znaczków subaru do Forka (przód i tył). Głowa mnie już boli od sprawdzania numerów części i rozmiarów. Koniec końców nie mam za grosz pewności które znaczki będą pasowały do mojego forka.

Wiem że tylni to takie numery: 91174SA005 ; 91174SA000; 91174SA001; 91174SA002; 91174SA003; 91174SA004 (rear ornament)

a przedni to: 93013SA032 ; 93013SA030; 93013SA031 (front ornament).

Czy inne tez podejdą? (bo tych co wyżej to w ogóle nie ma do dostania, chyba, że ASO a sporo innych się pojawia w internetach.

[FOREK 2.5 XT]

Inspiracją zmiany koloru był kolor.... mercedesów (też graffit metallic matt). Wcześniej od razu było wiadomo, gdzie się znajduję (tylko jeden forek w tym kolorze i to rzucający się w oczy) a teraz moim zdaniem jest bardziej niepokornie ale i stylowo. A poza tym, praktycznie rzecz ujmując, robiłem wszystkie nadkola i progi i klapę, więc musiałem usunąć poprzednie oklejenie - po paru latach użytkowania wyblakło, więc nie było sensu sztukować. A skoro był już wcześniej oklejany, to nawet nie brałem pod uwagę, żeby ponownie go nie okleić. Tym bardziej, że chłopaki z DNA Garage  to pełna profeska, więc obaw żadnych nie było przy ściąganiu starej okleiny. Oryginalny lakier w dalszym ciągu jest bardzo dobrze zachowany jak na auto 10-letnie Trochę się bałem, biorąc auto już oklejone, ale jak już wspomniałem - Darek solidna firma, więc nie było się nad czym zastanawiać

[FOREK 2.5 XT]

Cześć wszystkim,

w końcu dojrzałem, żeby opisać co i jak, a więc...

 

W zeszłym roku, bodajże w listopadzie (o cholera… to już prawie rok), od Darka DerrickB zakupiłem tego oto Forka (można by powiedzieć: auto forumowe).

 

 

Auto pierwszy raz zobaczyłem ładnych parę lat temu na jakiejś subarowej obstawie ślubu, chyba w Józefowie czy w Konstancinie, jakoś tak. Wtedy nie mogłem się "napatrzeć", jak to ładnie wygląda w niebieskim macie i złotych butach  więc patrzyłem, słuchałem, patrzyłem i... ...marzyłem

Jak tylko wyniuchałem, że Darek chce się rozstać, to nie patrząc na przeszkody ekonomiczno-rodzinne, zdecydowałem, że biorę. No, ale żeby nie było tak, że jestem napalony jak szczerbaty na suchary i będę brał w ciemno, to pojechałem obejrzeć

Dodam jeszcze, że wtedy jeździłem Legacy specB - żona trochę narzekała, że nisko jej, że oślepiają, że coś tam i coś tam, więc pierwszy argument za zakupem nowego subiaka to było: ten będzie dla Ciebie, bo wyżej się siedzi...

Auto miało kilka zauważalnych mankamentów, ale szczerze mówiąc... nawet się nim nie przejechałem przed zakupem (sic! ). Darek wydawał się porządnym gościem, omówił auto od A do Z, więc nie marudziłem w temacie.

Szybka finalizacja sprawy, powrót do domu i... dylemat - które auto będzie stało w garażu, a które na zewnątrz. Jako, że gość w dom, Bóg w dom, to forek rozgościł się jak trzeba pod dachem, a legas na deszcz.

 

Co udało mi się już zrobić w aucie od zakupu (lub czeka na ostateczny montaż):

- zwycięska walka z rudą w nadkolach (zakupione zdrowe ćwiary tylne i przekładka zdrowych blach oraz zakupienie zdrowych progów i też ich przekładka – wersja zdecydowanie niebudżetowa… ale miało być dobrze i na lata).

- montaż UKP PRO Reveltronic (fajna rzecz

- zrobione dyfry

- nowa okleina (poprzednio była niebieska blue mica matt) – teraz jest bardziej stonowana w kolorze graphite metallic matt oraz wykończenia karbonowe.

- dołożenie subwoofera (pod fotel)

- rozpórka przód (w kolejce na montaż),

no i oczywiście standardowe jak i rozszerzone serwisy w 4M  a także zabezpieczenie podwozia.

 

Wrażenia z jazdy: na początku ciężko było się przestawić z 3.0R w legacy na 2,5 w forku - legacy inne przełożenia, bez wciskania na obroty, od 60-70 to już wszystko na 6-biegu (prawie jak automat), a forek jednak wymaga trzymania minimalnych obrotów.

Nakręciłem w rok ok. 15 k i żadnych niespodzianek nie było

 

W setupie nic nie zmieniałem (bo i po co, jak poprzednik dużo rzeczy dopieścił)

Obecnie co jest (i było wcześniej – info by DerrickB):

-        Szyberdach

-        Lotka tylna STI

-        Grill Subaru Sports

-        Wlot na masce STI

-        Światła ksenonowe + spryskiwacze

-        Czujniki parkowania tył

-        Przyciemnione szyby

Mechanika:

-        ok.270 kM 400 Nm

-        duży intercooler Spearco

-        układ wydechowy 2,5" nierdzewny El-Tec (pięknie, basowo, groźnie )

-        skrzynia biegów i napędy STI 6MT

-        hamulce STI złote Brembo

-        płyta aluminiowa pod silnikiem

-        rozpórki i stabilizatory WHITELINE

Wnętrze:

-        standard +

-        radio Alpine 2DIN z DVD (plus nowy sub)

-        głośniki system 16 cm + wygłuszenie drzwi.

-        fotele przednie STI (w planie nowe obicia)

-        kierownica obszyta skórą na wzór STI + sterowanie audio

-        dodatkowy zegar temperatury oleju

-        turbotimer HKS

 

Czysta przyjemność z jazdy (patrząc wstecz – chyba największa ze wszystkich subaru, którymi do tej pory jeździłem), zarówno po asfaltach jak i w terenie. Nie mam zamiaru go upalać ani rozrabiać po torach – generalnie auto służy mi prawie na co dzień. Nie jest to pierwsze subi (generalnie to już 4), ale myslę, że to będzie na dłużej. no chyba, że ktoś będzie na forum sprzedawał prawdziwe FSTI...

Z grubszych rzeczy, jakie chciałbym zrealizować zmiana przodu na ten od FSTI, bo napatrzyłem się na forumowe FSTI i ciągle czuję niedosyt Na razie przeszukuję internety za Wielką Wodą. W planach jest wyjazd na miejsce i przytarganie części.

Załączam kilka fotek przed i po zmianie oklejenia

A i bym zapomniał - świnki tez już są na aucie

 

[Korozja tylnych ćwiartek]

o, rzeczywiście - jakoś umknął mi ten temat Dzięki

[Blacharka Forester SG]

O Jezusie Jakoś mi umknął tak zacny wątek Ja się produkuję w osobnym wątku a tu taka sytuacja

Podłączam się pod temat - mam do zrobienia oba tylne błotniki i oba nadproża.

Może ten facet z Karczewa wypali?

Ja wstępnie myślałem na zakupieniem zdrowych ćwiartek (używka: 800-1000 zł, nowa: 3208 zł) ale jak byłaby opcja, żeby jakiś rodzimy potentat wykonał reparaturki, to jest to godne zastanowienia.

 

[Korozja tylnych ćwiartek]

Cześć,

zakupiłem przed zimą Forka z oznakami rdzy - wybór auta był świadomy Teraz nadszedł czas jego odświeżenia blacharskiego i w związku z tym mam kilka pytań i liczę na pomoc:

• muszę znaleźć prawą ćwiartkę (nr części: 51439SA0029P) bo nie chcę sztukować i dorabiać, bo to tylko czasowe rozwiązanie. Dlatego poszukuję całej ćwiartki (najlepiej używana w dobrym stanie) żeby potem na fabrycznych mocowaniach/nitach ją wymienię.

Quarter panel Right Forester 2.5 Xt 2006

• dużo mniejsze rozmiary korozji mam na listwach progowych - są jakieś reparaturki czy czy coś w tym stylu, co w miarę prosty i solidny sposób załatwi sprawę? Czy też trzeba szukać nówek? (nr części: 51572FE010)

Rocker panel

• dużo Was kosztowało usuwanie rdzy w SG? chcę określić przedział kosztów, bo prac jest trochę i nie są to tylko prace typowo blacharsko-lakiernicze
• i jeszcze sprawa zabezpieczenia podwozia - ile to wytrzymuje i ewentualnie jak to wygląda cenowo.

 

Roboty planuję zrobić w Wawie lub okolicy. Mam już jeden upatrzony warsztat (z polecenia chłopaków z 4Motors) ale jak macie sprawdzone opcje to proszę o info

Generalnie polecacie szukać używek czy targać się na nówki: nowa ćwiartka kosztuje 3208 zł (). Jest na allegro kilka ćwiartek ale wszystkie jakieś podejrzane albo słabe zdjęcia.

Znalazłem jakiegoś tutoriala na NASIOC Rear quarter rust repair with pics

Może ktoś z Was ma dostęp do zdrowej ćwiary i/lub progów? Jak byłaby opcja, to bym brał obie ćwiary oraz progi i podmienił, żeby całkowicie zażegnać problemy.

Do lata chcę zrobić z Forka prawdziwego motyla  - każda podpowiedź lub pomoc na pewno się przyda.

Ten Forek to akurat prawdziwy plejadowóz, więc szkoda by go już skazywać na powolną degrengoladę A potencjał nadal jest