rutra80
-
Postów
614 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez rutra80
-
-
Tam w DiskPart dajesz "list disk", patrzysz który to nr dysku, dajesz "select disk #" gdzie # to nr dysku i na koniec "clean". Możesz formatować.
-
Pytanie czy nie padała sama elektronika i czy dysk by nie wstał po wymianie płytki tudzież przełożeniu talerzy...
-
8 godzin temu, LosioDriver napisał:
Lewa patrząc od kierowcy, prawa stojąc przed autem.
Widziałem ogłoszenie z Forkiem na części, gdzie była prawa na sprzedaż, ale nie wiem czy ona jest samopoziomująca. No i dalej 2 klosze wychodzą taniej, i będą oba nowe.Słyszałem opinię od doświadczonego mechanika Subaru że nasze klosze warto ratować, tudzież brać OEM bo zamienniki to kicha.
-
Ja sobie przekładałem Kayaby z przedlifta do polifta - wszystko pasuje, choć pamiętam trochę się namęczyłem z prawidłowym wsadzeniem do kielichów (ale to może kwestia tego że jestem lewarem jeśli chodzi o mechanikowanie).
-
12 godzin temu, pininfarin01 napisał:
Przednie można zmienić stronami, sam temat przerabiałem, wibracje po takim zabiegu szybko znikły ale po 30km szybko się pojawiły i były zdecydowanie bardziej odczuwalne. Skończyło się na wymianę przegubów wewnętrznych. Tylne półosie są takie same, więc też muszą się dać zmienić stronami.
Przeguby wewn. też można zamienić stronami, ja tak moim dałem drugie życie.
-
W starszych modelach nry błędów można było też wymrugać, nie wiem czy w młodszych się da.
-
1
-
-
Znam mechaników subaru którzy kiedyś na umierającym silniku chcieli sprawdzić przy jakim przelaniu zaczyna się problem. Dopiero przy przelaniu paru litrów olej zaczął pojawiać się tam gdzie nie powinien.
-
Na mieście mówią że ASO, zamienniki miewają pojedyncze sprężyny zamiast podwójnych i potem telepie...
-
Koszt regulacji taki sam, tylko na LPG potencjalnie częściej.
-
Tak trzeba wydzierać silnik. Luz sprawdza się co 100kkm na benzynie lub 50kkm na LPG.
Główną bolączką silnika jest łapanie muła w dolnym zakresie obrotów (do ~2,5k rpm), pompa powietrza wtórnego, boxery nie mają też opinii abstynentów jeśli chodzi o pobór oleju. No i ze spalaniem marne szanse zejść poniżej 10l/100km.
Po za silnikiem rdza, siadanie tylnego zawieszenia (samopoziomujące amortyzatory), zapiekanie centralnej wiskozy.
Automaty jeśli się o nie dba są trwałe, może jest ich mało bo po za powyższym to wdzięczne auta, szczególnie jeśli czasem trzeba zjechać z asfaltu lub mieć pewniaka zimą.
-
1
-
-
Każdy dzisiejszy SUV klasy economy koło naszych SG jest cwaniakiem, dopóki nie spadnie kilka(dziesiąt) cm śniegu lub nie trzeba zjechać z asfaltu
-
1
-
3
-
-
W dniu 26.06.2021 o 19:42, Misiek687 napisał:
Witam. Otóż ostatnio zauważyłem w moim Forku SG 125km, benz., że przy przyspieszaniu (najczęściej na 2 biegu) szarpie albo w taki dziwny sposób dławi się silnik, jakby nie miał mocy. Ciekawe jest również to, że po ponownym uruchomieniu samochodu ten problem najczęściej ustępuje. Stąd moje pytanie, czy ktoś spotkał się z takim czymś lub wie jak to naprawić? Czasami jest to irytujące, ponieważ chcąc wyprzedzić, auto zaczyna skakać...
Zacznij od świec i kabli.
-
2 godziny temu, Kosamkpl napisał:
Zmieniał ktoś z Was może chłodnice klimy w forku sg ? Bo moja już ze starości padła. Jakieś typy do polecenia może macie ?
W starym forku zmieniałem na Nissens (nie wiem jaka wersja) i wszystko było OK przez te parę lat jak nim jeszcze jeździłem.
-
Nie wiem jak w AT ale w manualu Cruise to nie kontrola trakcji tylko tempomat i przy niektórych usterkach nie tylko świeci check engine ale właśnie Cruise też miga.
A jeśli chodzi Ci o to że Cruise działa no to widać wiedzieli że Twoja usterka nie powoduje migania i zostawili...
-
40 minut temu, ewemarkam napisał:
Ale to jak, Check engine nie zaświeca się po przekręceniu kluczyka?
No z tego co rozumiem to ipsx82 w ogóle nie zapala się check engine bo albo żarówka zatkana albo wykręcona. Śmieję się trochę bo niektórzy magicy lepiej maskują usterki mostkując check engine np. z lamką ładowania akumulatora - wtedy wszystko niby ładnie się zapala i gaśnie z kluczykiem i jeździ się z awariami nic nie podejrzewając.
-
4 godziny temu, ipsx82 napisał:
Zagadka rozwiązana, trakcja i jej wyłączanie działają ale nie świeci kontrolka check engine i wyłączanie trakcji. Handlarz musiał ingerowac w liczniku i ukryć nie działającą pompe wtórnego powietrza. I tym oto sposobem zakupiłem forysia z ukrytą wadą.
Jakby partacz zmostkował np. z ładowaniem aku to wciąż miałbyś sprawne auto
A poważnie to mam nadzieję że uda się dojechać dziadów!
-
1
-
-
18 godzin temu, radekk napisał:
ma ktoś pomysł jak wyczyścić historię otwartych Safar w iCloudzie? Od niedawna karty przestało to poprawnie działać, na MacBooku widzę faktycznie jakie zakładki mam otwarte na iphonie i ipadzie. Natomiast już w pozostałych sprzętach prócz tych co faktycznie otwarte wiszą jeszcze jakieś których nie otwierałem od miesięcy. Wyłączałem już synchronizację iCloud Safari, wyłączałem wszystkie zakładki w danych urządzeniach, uruchamiałem urządzenia na nowo i to samo, włączę synchronizację iCloud i znów pojawiają się te zakładki.
Czyli jak mówią że ten redtube zniknie z historii za 2 tygodnie, to mówią?
-
1
-
-
Dlatego napisałem:
CytatJak strzela z rury to albo ma za bogato albo wypadają zapłony
-
Godzinę temu, Radek_ napisał:
Witam wszystkich,
Mam nadzieje ze ktos natknal sie na podobny problem bo mi juz sie koncza pomysly.
Mam STI z 2011r, zakupilem juz z zakutym silnikiem + fabryczny dolot + pelen przelot. Wysterowany na ok 340KM na MAF sensor. Wszystko ladnie działało, jednak czasami przy pelym ogniu podszarpywalo - tak jakby zaplon wypadal na ktoryms cylindrze, ale tak lekko. Zblizal sie serwis wiec wymienilem oleje, przewody itp oraz swiece - NGK SILFR6A, wg zalecen producenta. Po zmianie swiec przy mocniejszym przyspieszaniu przy ok 4k rpm samochod zaczal mocniej szarpac az check zaczal mrygac i potem gasł. Przy normalnej spokojnej jezdzie wszystko ok, przy doladowaniu przyspieszaniu ogniem - przerywanie, strzelanie w wydech itp. Z pomoca kolegi przejechalismy sie live z romraiderem i nie wychodza zadne bledy nigdzie. Wg mapy parametry w normie, nie ma stukowego. Raz zaswiecil sie blad, cos na 4 cylindrze. No to zabralem sie za cewki, podmienialem na wszystkich cylindrach na zamiennik delphi lub ori. Paliwo nawet 100 z Shella zalalem czy moze rzeczywiscie stukowe bylo. Bez zmian. Nawet wyciagnalem jedna swiece na probe i podmienilem na nowke (stara miala 500km przebiegu i wygladala bardzo ladnie) - bez efektu. Wtryski dochodza do 80% wydajnosci wiec jest OK.
Raz efekt byl taki ze po podmianie cewki na inna uzywana na 2 cylindrze zaczelo byc wszysko OK. Ladowało do konca, szedl ogniem bez przerywania... przez 20km. Potem znowu to samo.Wstawiłem do mechanika, który widać ze ogarnia Subaraki. I ogarnął... ale nie powiedział co było
No, tak wiem szkoda. Płaciłem za naprawe a nie informacje jak sie okazało ale tez ok jak po miesiacach walki ktoś naprawił 
Dodam ze luzy zaworowe ok, szczeliny na swiecach 0.7-0.8. I było ok przez pół roku...
Ostatnio musialem wymienic kolanko turbo-intercooler (gumowe) bo stare puchło i cybant spadał. I nie wiem czy to zbieg okolicznosci, ale problem powrócił... przy 4krpm czkawka z pierdnieciem w wydech i dalej juz przyspiesza do odcinki. Cos jakby zapłon wypadł. Pojechalem na kompa... jakies pierdołowate błędy od skrzyni biegów i od dyfra wyszły (niestety nie spisałem kodów), ktore udało sie skasować (dodam że ze skrzynia Manual 6spd czy DCCD czy czymkolwiek nie ma najmniejszych problemów). Po skasowaniu auto jedzie i nie przerywa... WTF? Kolejny zbieg okolicznosci?
Troche kończa mi sie pomysły...
- czy błędy skrzyni czy dyfra moga byc powiazane z przerywaniem w przyspieszaniu? Na różnych forach PL i na zachód nic nie znalazłem, nawet wzmianki
- czy moze wymiana kolanka/czy ewentualnie krzywe nałożenie IC coś mieszać? Przeciez tam wszedzie gumowe przejsciówki są na kołnierzach + cybanty do ścisniecia ; niby złożone prawilnie ale...
- jakies inne pomysły mile widziane
Bo juz mi sie skończyły...:)
Obstawiam że przy kasowaniu błędów zresetowałeś wszystko w ECU - wyuczone korekty itp. Jak strzela z rury to albo ma za bogato albo wypadają zapłony. Jak wykluczysz problemy z zapłonem i szczelnością to należałoby przyjrzeć się czujnikom i mapie czy coś go nie przelewa.
-
1
-
-
1 godzinę temu, ipsx82 napisał:
Czy do 2,5 XT z 2006 da się zamontować LPG ale 6 generacji (bez parownika i wtryskiwaczy gazowych) może ktoś to montował u siebie ?
Użytkownik @jako jest lokalnym guru od turbo LPG.
-
Głębiej nie zawsze znaczy lepiej ☝️
-
1
-
1
-
-
55 minut temu, Kiwi 4ester napisał:
Jop twoju mać
Nom tyle biorą jak się z nich wyciska kapkę szczęścia
-
1
-
1
-
-
Tak wydech przelotowy i nie ma chua we wsi - żaden zakręt Ci nie podskoczy
-
1
-
1
-
-
2 godziny temu, Benek96 napisał:
@rutra80 czyli kabel Vag nie tylko obsłuży cała grupę Vag? Też Subaru? Chciałem kupić porządniejszy interfejs, nie taki na telefon. Wolałbym podłączyć laptopa i móc więcej rzeczy zrobić/sprawdzić.
Tak, sam tego używam i mogę wszystko chyba oprócz diagnostyki SRS i ABS. Niektórymi można nawet bawić się mapą (chociaż do tego pewniejszy jest Tactrix).
Helpdesk komputerowy
w Off Topic
Opublikowano
Chyba że masz chmurę w OVH