aki001

ale kuzi4 narzekał na brak regulacji pochylenia koła z tyłu... seryjne zawieszenie w STI pozwala zrobić 0.5' negatyw z przodu bez śrub...

jeśli tak, to skrzynia dla takiego dziadka jak ja jest super... cały czas 5kRPM na obrotomierzu i ogień...

Przejechałem się raz tylko hatchem STI (MY11) z CVT po programie i... byłem całkowicie zakochany...

w STI grill jest przymocowany do samego zderzaka kilkoma plastikowymi śrubami... nie przypominam sobie, żeby się bardzo stawiał przy zdejmowaniu, ale musiałem zdjąć zderzak żeby te śruby dolne dojrzeć... sam zderzak zdejmuje się odkręcając 6 czy 8 śrub które trzymają go z nadkolami i osłoną silnika, cała reszta to plastikowe zatrzaski...

generalnym brakiem religijności samochodowej (tej takiej typowo europejskiej) i szanowania samochodu jako przedmiotu (bardzo) szybkiego zużycia... Tutaj dopiero drugie, czasem pierwsze pokolenie nie jeździ wielbłądami, więc nie ma się raczej czemu dziwić. Ale szkoda zaśmiecać tematu koledze.

felunek OEM z wersji US? Fajnie wygląda, tylko ta biel na błoto zaraz będzie bruuudna zimą....

Problem z serwisowaniem wysokiego modelu auta ze średniej półki jest taki, że cały czas w salonie/seriwisie traktuja cię tak samo jak klienta, który kupuje auto za 50kPLN... otoczka (obsługa serwisowa) w serwisie Jeepa albo BMW vs serwisie Prosięcia to dwa różne światy. Jak ma być V8 (bo nic innego chyba nie będzie miało 500Nm przy 1.5kRPM?), to jeszcze masz Lexusa RX570, Nissana Patrola Platinium, wszystko z V8mkami i bogato zdobione i obszyte złotą nicią A jak ma być małe, to jeszcze Merc E63 może (są tu i tam 4Matiki w tym silniku z tego co patrzę po ogłoszeniach)? Jak mi cholera brakuje rynku drugiej ręki tu, gdzie mieszkam... Tutaj albo nowe, albo wcale... auta z drugiej ręki to taki dramat i ruletka, że głowa boli

Ja mogę się wypowiedzieć w kwestii tego, kto robi najgorsze... zjeździłem trochę czasu oplowskim easytronikiem (wprawdzie 1.2) i kilkoma generacjami smartów - te skrzynie są zrobione dla ludzi, którzy nigdy w życiu innego samochodu nie prowadzili. Jakaś pomyłka kompletna. Na codzień teraz jeżdżę fordowskim 6-biegowym automatem (hydro) i jestem super zadowolony (Ford Edge 3.7), bo ktoś kto projektował tą skrzynię jeździł tak, jak ja. Wprawdzie do DSG mu dużo brakuje w kwestii szybkości zmiany, ale nauczyliśmy się ze sobą "rozumieć" w 100% - skrzynia w trybie sportowym robi dokładnie to, co od niej oczekuję, czyli zmienia biegi wtedy, kiedy ja sam bym zmieniał, nie waha się, wiem dokładnie ile gazu potrzeba, żeby zmienić bieg przy 2, 6 czy 5kRPM. I nigdy nie muszę używać manetek. W odróżnieniu od żonowego DSG w golfie 6 GTI, które w trybie DS potrafi do odcinki piłować każdy bieg nawet bez WOT... Za to w trybie normalnym jest cholernie leniwe i jakby mogło, to by jeździło do 2kRPM (i zmiana). Ale może to wina tego, jak skrzynia dopasowuje się do preferencji właściciela, a my z żoną mamy zupełnie inną charakterystykę operowania gazem... Nie mniej brakuje mu takiego "pół-sportowego" trybu (a może za dużo wymagam).

Fajny langur. Faktycznie rzadki okaz, ale szczerze to nie bardzo się dziwię... no ale subaraki dzielą się na bezawaryjne i te z turbo. Życzę Ci, żeby langur był żywym przykładem tej tezy Ciekawi mnie natomiast jak wygląda poziom hałasu w takim 2.0 w por do STI, ktory jest tragicznie (jeśli w ogóle) wygłuszony...? Rodzina się nie skarży podczas jazdy w trasie? co do blendy - oklej ją sobie czarną folią i zobacz czy Ci się podoba zanim będziesz szukał bardziej trwałych rozwiązań.

wskaźnik "na desce" żyje własnym życiem... Przy ostrym butowaniu przy temperaturze zewnętrznej przekraczającej 40 stopni, logowane wartości przekraczają u mnie często 110 stopni (logowany ecutekiem), a wskazówka "na desce" stoi w połowie skali jak wryta... (pisałem o tym w swoim wątku w czerwcu) Moje auto ma sporo modyfikacji, żeby jeździć w warunkach bliskowschodnich i powiem, że się opłaciło - przegonione w trasie auto robi się niedogrzane, mimo że jeszcze nie wywaliłem termostatu (a takie opcje też były rozważane) (120km/h na tempomacie autobahnem przy 15 stopniach za oknem - dodatkowy czujnik wskazuje temp oleju mierzoną w miesce olejowej, co też jest ciekawostką)