bzyq

:shock: :shock: :shock: Jadę

I jeszzce jedna szparka hehe

Jesli TD04L to 100% wrx. Jak za dobre pieniadze i dobry stan to mozesz dac namiar;-)

Jak rozmiar opon i wzor bieznika sie zgadzaja to stan bieznika nie ma najmniejszego znaczenia.byle lyse nie byly;-)

- Rathaus - Parlament - Prater też Razem z wielkim kołem - Stephansplatz w centrum Wiednia i okolice - Karlsplatz Ogólnie ciekawsze miejsca w Wiedniu zwiedzisz w 3 dni, a później wieje troszkę nudą Polecam Polski sklepik przy wyjściu z metra U1 na Leopoldau Niektóre ciekawe miejsca masz już zaznaczone na planie metra. W ogóle po Wiedniu polecam poruszać się metrem. Tanio i mega szybko. Metro jest wszedzie. Wsiadanie do auta wydaje się bez sensu. Tym bardziej, że w Wiedniu można spożywać %% w miejscach publicznych, a bynajmniej nikt za to nie karze. W metrze normalnie można sączyć piwko nie powodując zdumienia u współpodróżnych.

Sorry X Temperatura oleje zmienia się/zwiększa za sprawą właśnie różnicy prędkości obrotowych tarczek na jednej i drugiej połowie dyfra. Olej przepływając pomiędzy szczelinami w płytkach momentalnie się grzeje. gdy różnicy prędkości nie ma to olej siedzi w dyfrze statycznie i się nie grzeje;)

Cytowałem Carfita i coś siępochrzaniło. Poprawione;)

Co jest złego w kutych tłokach? Pytam z ciekawości bo u mnie w 2,5l sprawdzają się znakomicie. Może dlatego, że auto pierwszemu właścicielowi ogarniał Carfit, więc pewnie lipy nie zrobil

Sorry X, ale się mylisz. Szpera to potoczna nazwa mechanizmu różnicowego o zwiększonym tarciu. Jest nią także wiskoza. To tak jak na turbinę mówi się "wiatrak". Głębiej nie chce mi się sięgać do literatury, ale już sama badziewna Wiki tak to przedstawia: http://pl.wikipedia.org/wiki/Szpera

Mniej niż o uszkodzeniach w 2,5T

To jakis zart? A gdzie kolego wlasnie napisales posta jak nie w klubie? Mozesz sam postawic forum dla posiadaczy tylko STI/WRX ale ruch wtedy bedzie jak na forum evo. Prawie zaden. W takiej formie jak jest tutaj jest najlepiej. Duzo ludzi sprzedaje turbo imprezy, a kupije n/a lub forka/ legacy... Wtedy by odeszli zabierajaf doswiadczenie ze soba. A tak zawsze moga pomoc. Wg mnie najlepsze wlasnie jest forum jednej marki, a nie konkretnego modelu.

Hehe z mojego by Ci jeszcze 7 zostało. A jeździ zdecydowanie lepiej niż seria STI. Z resztą prócz skrzyni, turbo i wnętrza to prawie STI;) Poprzedni właściciel wstawił prawie nową skrzynię więc nie śpieszno mi do 6MT przy mojej bułkowej jezdzie. STI to nie tylko skrzynia, wnętrze i turbo. Jest duuuużo więcej różnic :wink: Jezdzilem seria i swoim oba my06. Sti to tylko tuning. Wrx dobrze zrobiony gniecie sti.taka prawda. Drugim obliczem jednak jest to, ze jak sie dlubnie sti to papa wrx-) choc np auto carlosa temu przeczy

Hehe z mojego by Ci jeszcze 7 zostało. A jeździ zdecydowanie lepiej niż seria STI. Z resztą prócz skrzyni, turbo i wnętrza to prawie STI;) Poprzedni właściciel wstawił prawie nową skrzynię więc nie śpieszno mi do 6MT przy mojej bułkowej jezdzie.

Przenieście wątek do spotkań forumowych bo bałagan świeżynka zrobił Blisko mam to zajrzę popatrzeć Jedzie ktoś?

zrobilem sobie budzik z tego kawałka. zapętliłem fragment od 2:50 do 3:05 OMG za nic by mnie to nie obudziło, a wręcz pogłebiło stan snu

Jest jeszcze zagadnienie typu EU/US. Niby od tego 2006r nie było większych różnic między wersjami, ale jakoś na wersje US ciężko znaleźć amatora. Możliwe, że największa obawa to to, że z US prawie każde auto miało przygodę blacharsko-lakiernicza (choć nie jest to regułą). Niesmak do wersji US pozostał chyba po tym, że dawniej różnice US/EU były bardzo znaczne.

Przy jeździe po bułki lub szybkiej ulicznej awaryjność jest porównywalna. Przy katowaniu 2,5 może szybciej się poddać. Na plus jednostki 2,5 jest nieporównywalnie lepsza elastyczność, co do bułkowej jazdy jest dużą zaletą. Grunt to pamiętać o podstawowych rzeczach eksploatacyjnych oraz o nie pałowaniu na zimno. Schłodzenie po jeździe też wskazane (TT załątwia sprawę) Bierz śmiało GD 2006-2007 WRX, a jak Ci finanse pozwalają to STI. A za ew rezerwę finansową możesz założyć lepsze tłoki, szpilki ARP. Jak planujesz z autem zostać na długo ten wydatek poniesiony na początku i zaplanowany przy zakupie odwdzięczy się z nawiązką. Możesz poszukać już zrobionego na gotowo tak jak ja zrobiłem i nie żałuje;) Auta raczej poszukaj przez forum, a nie na allegro itp;)

Ale tylko Hatch;) carfit - centrum awaryjnego ratunku fur innym typkom

Jeśli GD to WRX lub STI. Jeśli GH to tylko STI bo z WRX możesz zostać na dłużej niż planujesz;) Z obserwacji forumowej widzę też, że kupić WRX należy tylko niebieski lub biały. Inne kolory, choć wyglądają ładnie, sprzedają się przerażająco ciężko. Choć i przy STI tak różowo nie jest z tymi kolorami. WRX łatwiej trafić w spoko stanie bo dużo większy procent kierowników tych aut jeździ tylko szybko po bułki. Mocno używanych/upalanych STI jest znacznie większy odsetek. Koszty utrzymania - głównie spalanie. STI naprawdę ciężko zejść poniżej 16l, ale od tego zagadnienia jest już odpowiedni temat. Do WRXa musisz też doliczyć co jakiś czas jakiś dodatek od STI, np hamulce, lotka etc;) Jak ten nissan http://otomoto.pl/nissan-350-z-pack-C23909905.html to bardzo ładna sztuka. Jakby było bliżej to podjechałbym na bliższe oględziny, a Ty bliżej przyjrzałbyś się Imprezce;)

Zakładam, że moderatornia czyta nowe wpisy. Skoro nikt nie odpisał tzn, że nikt nie wie, albo jeszcze nie zajrzał na forum ktoś kto wie. Ze swojej strony przewertowałem szukajkę z każdej strony i żadnego wątku nie znalazłem w tym temacie. Może nie to forum tylko na kresce?

Ma w podpisie Impreza WRX 2.5T, więc co się czepiacie;) Zakładamy, że rocznik 2006 w góre;) Jak do GD to w Hawku 2,5 dawali instrukcję od Bloba, więc zapewne takiej szuka:/