vonda

taaaak ??? a mi w ASO powiedzieli, że klosz to sama szybka ;-) a całe "body" bez kabelków, przetworników itp. itd. to kosztuje ~2400 netto, no i cała kompletna lampa ~3500 brutto ;-)

Dla mnie największym minusem jest barak możliwości ustawienia na autoamacie temperatury poniżej 20 stopni w zimie. Sytuacja: zimne auto np. -5stC , wchodzę w kurtce puchowej i czapce, ustawiam na auto i np. 20 stopni - grzeje, wieje jak szalony - w pewnym momencie dochodzi do temperetury wystarczającej dla tak ubranego człowieka - powiedzmy 10-15 stopni i ... muszę wyłączyć automatyczny tryb - bo jak zmniejszę temperaturę to wieje zimnym, jak zostawię na 20st to się robi za gorąco ... oczywiście na dłuższej trasie - nie ma problemu, zatrzymam się jak się auto rozgrzeje i zdejmę kurtkę ... ale na 10, 15km to się nie opłaca ;-)

Panowie - a trochę inaczej podchodząc do tematu: co "po" Foresterze XT "2" (po lifcie) ? Jak już trzeba będzie zmienić to CO kupić ? żeby było nie za duże, miało prawdziwy ;-) napęd na 4 koła, dobrze się prowadziło i było szybkie na drodze i czasami (niezbyt często) dało się zjechać w lekki teren ... ? Jakieś typy ? Bo raczej nie nowy Foryś ... Żeby był to raczej "upgrade" niż coś z tej samej półki ... i żeby nie poczuć "straty" w jakimś zakresie ... Bo jakoś nic w normalnych cenach mi nie przychodzi do głowy ...

niezauważalna ??? jak Ty jeździsz ? 30 na godzinę ? albo może raczej gdzie - w Kaliforni ? (zawsze słońce i zero zakrętów ?, no nie tam za gorąco dla zimówek, chyba w ogóle takowych nie ma w sprzedaży ...) Z całym szacunkiem - niewiele jeżdżę w porównaniu z niektórymi na tym forum, ale te 20 lat za kierownicą już zrobiłem ... i czuję bardzo wyraźne różnice w zachowaniu auta na po zmianie jedych opon letnich na inne letnie ... zwłaszcza (a może wyłącznie ?) w deszczu i na zakrętach ... i nie koniecznie w aucie 4x4 ... kiedyś kupiłem auto na wielosezonowych oponach ... po zmianie stwierdziłem, że była to najlepsza inwestycja w auto jaką mogłem zrobić ... ten sam zakręt w deszczu mogłem przejechać be strachu z dopuszczalną prędkościa (90 km/h) a na wcześniejszych przy 70 tył mi uciekał ... Po kupieniu Forestera na fabrycznych Geolandrach stwierdziłem, że kupno Subaru to był błąd ! auto 4x4 gorzej się trzymało drogi (na mokrym) niż 18 letni hatchback ... Po zmianie opon opinię mam już zupełnie inną ;-) To samo wrażnie miałem przy 5 letnich zimówkach zacnej w końcu f. Pirelli ... na każdym ośnieżonym zakręcie tył chciał wyprzedzać przód ... I znowu zmiana na nowy model GoodYeara zmieniła diametralnie zachowanie auta ... W jednym się zgodzę ... czasem w okresie zimowym, jak jest blisko "zera" i sucho na drodze (albo i na "plusie: i pada deszcz) to wołałbym mieć na kołach letnie opony ... no ale cóż, nie będę zmieniał kilka razy na miesiąc- więc zimowe w zimie i letnie w pozostałych miesiącach to taki kompromis ... Być może wielosezonowe opony w północnej części kraju, przy dobrym odśnieżaniu, na głównych drogach aię sprawdzą ... w zimie ...

to nie lepiej zainwestować w odrębne koła ziomowe i wymieniać kiedy CI pasuje ? żeby nie było całkiem off-top - zeszłą zimę przejeździłem na http://www.goodyear.eu/pl_pl/tires/passenger/ultragrip-8-performance/ i cóż mogę powiedzieć - w porównaniu z poprzednimi Pirelli "niebo a ziemia" ;-)

no tak ... szukałem - napisałem maile do wszystkich z prośbą o potwierdzenie czy to wersja europejska ... tylko od jednego otrzymałem odpowiedź pozytywną - ale tak jakoś bez przekonania - stąd moje pytanie jak to rozpoznać ? (od drugiego informację, że niedostępne, od 3 iż jest to zamiennik amerykański - na aukcji o tym ani słowa ;-)

Jaka jest różnica w prawym przednim reflektorze do Forestera XT z 2006r. (xenon) między wersją europejską (polską) a amerykańską ? (był w ogóle xenon do twego modelu w USA ? Czy jest mozliwość wykorzystania takiego reflektora ? Czy tez świeci zupełnie inaczej i będzie to niezgodne z prawem ? Zakładam, że o wersji "angielskiej" w ogóle nie ma co myśleć ? - ukształtowanie "odbłyśnika" będzie zupełnie inne niż przy aucie z ruchem "po właściwej stronie" ? Czy też jest jakiś magiczny "przełącznik" ? Jak w ogóle przy zakupie rozpoznać różnice ? żeby kupić właściwą wersję ? Czy możecie podpowiedzieć gdzie można kupić taki reflektor taniej ? W ASO podali mi cenę w okolicy 3400 ;-(( ew. ponoć można sprowadzić "ogołocony" reflektor (bez rozprowadzenia kabli, przetwornicy itp. - praktycznie sam odbłyśnik + klosz) za ~2400 ... ale to dalej kosmiczne pieniądze ;-(

Jeżdżę na w/w zalecanych wartościach i ... błąd wskazania jak pisałem wyżej: ~10% ;-) ale to prawda - w tą lepszą stronę ;-)

ten sam typ samochodu - różnica mniej więcej 10% wskazań. Z tym, że pokazuje wyższą niż rzeczywista ;-)

a ta "manufaktura" ? wiesz coś więcej ? ps - przy okazji - lakiernik był zaskoczony, że mój forek ma jakieś (szczątkowe ;-) zabezpieczenie antykorozyjne w środku (blachy w bagażniku) jakimiś woskami ... jego zdaniem to pierwszy "japoniec" w jakim się z tym spotkał ;-) Albo się "nie zna" (co jest prawdopodobne) albo poprzedni właściciel coś jednak z autem robił (choć zarzekal się, że tylko ASO miało go w swoich rękach) Jak jest u Was ? update: Byłem u lakiernika - i jestem niemile zaskoczony, nadkole tylne było zabezpieczone (fabrycznie ?) w ~80% na reszcie rdza do tego stopnia, że w jednym miejscu przeżarło na wylot (kilkomilimetrowy otworek blisko rantu z przodu nadkola ...) jest też parę trudno dostępnych miejsc w nadkolu w którym rdza się pojawia ... może być problem z doczyszczeniem ;-((( Progi pod plastikowymi nakładkami też troszkę rdza chwyciła ... Nie tego sie spodziewałem po 6 letnim garażowanym aucie i 90 tys. przebiegu ;-( Jeśli ktoś jeszcze nie sprawdzał i niezabezpieczał sugeruję zajęcie się tym jak najszybciej.

Też mi wyskoczyła ruda w tym miejscu ... dzisiaj oddałem auto do zabezpieczenia antykorozyjnego - ten fragment też przy okazji mają zrobić ... Raz jeszcze spytam - czy są dostępne plastikowe tylne (!) nadkola do Forestera II (po liftingu) ? Lakiernik bardzo mocno takie rozwiązanie sugerował ale nie mogę znaleźć ;-( Przy okazji okazało się iż zaczeło rudzieć pod tymi gumkami nakładanymi na nadkole - ponoć we wszystkich "japońcach" które takie rozwiązanie stosują tak jest ... - rowiązanie sugerowane: wyrzucić ;-)

a kojarzy ktoś czy do Forka można dokupić plastikowe nadkola (tylne) ? jak do innych bardziej popularnych samochodów (np. pasujących do Forka II z 2006r. ;-))

Z tego opisu wynika iż klocki ceramiczne są "be" ;-)) i twierdzi to producent tychże klocków ... a niech to ... Bednarcm> Moje hamują na tarczach ATE ... jest lepiej niż na początku - ale skali poprawy nie jestem w stanie określić ... raz, że jeżdźę raczej spokojnie (przynajmniej w porównaniu z niektórymi z Was ;-) a 2/, że proces poprawy następował stopniowo - możliwe też, że po prostu się przyzwyczaiłem ... jak już pisałem nie mam porównania do innych lepszych klocków (wcześniej były zapewne OEM - poprzedni właściciel serwisował wyłącznie w ASO) ale w stosunku do nich jest teraz odczuwalnie lepiej ... (zaraz po wymianie wydawało mi się, że jest wręcz gorzej ;-)

Mam z przodu od paru miesięcy - póki co zwiększonego pylenia (w stosunku do OEM) nie zaobsewrowałem ... inna sprawa iż z tyłu mam HPS i też nie widzę żeby jakoś strasznie pyliły ;-)) ale to może dlatego, że z tyłu ...

ale też nie była konieczna ? (mam na myśli iż sama wymiana rozrządu nie powoduje konieczności regulacji zaworów)

w takiej sytuacji - tj jeśli pod koniec jazdy/ jak się zatrzymam / wentylator działa to też czekam ... jak rozumiem późniejsze włączenie wentylatora - już po wyłączeniu silnika nie jest potrzebne. Ok - o to mi chodziło.

nie mam takiej pozycji na fakturze, przy samym wymianie rozrządu nie byłem, robione to było wraz z przeglądem więc trochę trwało ... Czy zawory powinny być regulowane przy okazji wymiany rozrządu ? to standardowa procedura ? Piszesz: "Jeżeli tylko na wolnych obrotach" ... nie bardzo wiem jak to wyczuć przy wyższych obrotach ;-) Na jakie inne objawy powinienem zwrócić uwagę ?

Czy wymiana rozrządu może wpłynąć na zwiększenie drgań na wolnych obrotach ? Nie zauważyłem tego przed wymianą - a teraz czuję na kierownicy, lewarku zmiany biegów ... (na luzie, niezależnie czy przy wciśniętym pedale sprzęgła czy nie ...) Forek '06XT

dokładnie ... tylko czy to "niedopatrzenie" projektanta czy świadoma decyzja ?

Przypadkiem zauważyłem, że włączenie stacyjki chwilę po zakończeniu jazdy i wyłączeniu silnika powoduje włączenie się wentylatora chłodzącego silnik i to na kilka długich minut. (precyzyjniej - po zakończeniu jazdy i zaparkowaniu w garażu wyłączyłem silnik, po ~1 minucie ponownie włączyłem stacyjkę /chiałem wyjąć płytkę z odtwarzacza/ i włączyło się chłodzenie silnika - sprawdzałem to jeszcze przez 2 kolejne dni i to samo - zależnie od tego jaka temperatura otoczenia albo chodzi przez kilka minut na wolnych obrotach albo włącza się na maksa i po chwili zmniejsza obroty i tak przez chwilę ...) W niektórych innych autach nawet po wyłączeniu "stacyjki"/zasilania w razie potrzeby włącza się wentylator - u mnie w Forku (XT 2006) tak się nie dzieje ... I pytanie - czy w takim razie za każdym razem czekać te kilka minut aż się przechłodzi (i nagrzeje mi garaż ;-))) czy nie jest to konieczne ... Zaznaczam- końcowy odcinek kilkuset metrów przejeżdżam wolniutko na dwójce czasem na jedynce przy minimalnej prędkości -droga "średnio" utwardzona, wcześniej przez też staram się nie szaleć żeby "turbo" się nie nagrzało ...

Jedziesz od dołu Zawiłą i za stacją benzynową jest znak w lewo, wjeżdzasz kawałek cholernie dziurawą ulicą i już. dzwoniłem do nich i niestety ale to nie do końca jest tak ... Pan mi wytłumaczył, że jak "sprzęt" wyczuje za duży opór to się przełącza w tryb 4x4 i druga rolka pracuje przeciwbierznie - i ok, ale druga oś stoi ... więc teoretycznie centralny dyfyrencjał dostaje w d.... Pan twierdził, że się "rozłączy" i że cały czas forki robią ... tak, że z tą "wiedzą" tobym nie przesadzał ;-) Knurek > dzwoniłem i tam gdzie polecałeś - mają podobny sprzęt ale świadomośc zdecydowanie większą - Pan mi bardzo ładnie wytłumaczył jak to działa i zaoferował, ze może sprawdzić czy po podpięciu nie będzie za dużych oporów - czyli czy centralny "dyfyrencjał" się jednak nie rozłączy ;-) ... Pan mnie skierował na Ujastek,że tam mieli rolki do podkładania - ale tam powiedzieli wprost - jeśli nie rozłączalny - czyli wszystkie 4 koła na raz - to nie - mają, tylko jw i absolutnie się nie podejmą bo mogą zniszczyć auto ... odesłali mnie na Saską- a tam z kolei usłyszałem, że jak już się tak boję to mogą zrobić badaznie "opóźnieniomierzem" i nie ma żadnego ryzyka ... uff Z drugiej strony serwis twierdzi, że jak jedno koło jest "w powietrzu" to reszta napędu i tak nie pracuje albo coś namieszałem ;-)) Czy ktoś kto "się zna" mógłby mi w końcu powiedzieć jak działa napęd w Forku XT z 2006r z ręczną skrzynią ... ??? bo raz słyszę, że tak jak tu opisali to jest tylko w automacie a w MT jest "sztywno" a z drugiej strony, że wystarczy jedno koło pozbawić oparcia i reszta nie pracuje - to coto za 4x4 ? gdzieś widziałem taki filmik chyba dealera ze stanów jak pokazywał na rolkach właśnie, że subaru na jednym kole jest się w stanie wyciągnąć ... w przeciwieństwie do innych dołączanych napędów ...

Jedziesz od dołu Zawiłą i za stacją benzynową jest znak w lewo, wjeżdzasz kawałek cholernie dziurawą ulicą i już. "od dołu" "stacja beznzynowa" nic mi to nie mówi ;-(

Dzisiaj dzwoniłem do ASO i powiedzieli mi że w każdej stacji mogę zrobić ... nie wiem jak to potraktować ;-)

o - to może faktycznie wiedzą co robią ... no cóż drugi koniec Krakowa - ale w takim razie warto ... dzięki ps to ta stacja: http://www.trans-man.pl/station.php ?

Panowie ! Możecie zdradzić jak się taki przegląd na Zawiłej odbywa ? Chodzi mi o napędy ... podkładają "lóźne" rolki pod oś nie testowaną ? czy jak ? bo we wszystkich innych jak pytam to oczywiście robią, robią , "panie my juz takich setki ..." a jak przyjdzie co do czego to wielkie oczy i "czego się czepia - przecia napęd się rozłączy ?" albo" dyfyrencjał Panie poto jest żeby jedne koła stały jak drugie jadą ..." a nie chiałbym sobie popsuć mojego Forka ... (XT manual - to chyba ma znaczenie jeśli chodzi o typ napędu)