carfit
-
Postów
13004 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
77
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez carfit
-
-
1 minutę temu, turdziGT napisał:
Sukces ze dojechał bez przygód ale z drugiej strony młody Solberg jechał drugi wrzucić rajd asfaltowy a w zasadzie pierwszy bo pierwszy bym Monte. Z tak mały doświadczeniem na asfalcie i wogle w radach ze względu na wiek wjechał na pudło. Niestety prawda jest brutalna jest Robert i pózniej dlugo nikt. Na taki talen jeszcze dlugo poczekamy o ile sie kiedys doczekamy.
Z jednej strony się zgadzam z drugiej nie
. Młody Solberg ma ogromne wsparcie od Ojca, on prawa jazdy nie miał , a już hasał po lasach. Miko to talent moim zdaniem wiekszy jak Kajto, choć ciężka praca, wręcz tytaniczna przyniosła efekt. Uważam że jeżeli będzie budżet, Miko może zajść dalej. Ale to oczywiscie moja subiektywna opinia
Co do Roberta..... jeśli ktoś po wygranym w WRC2 debiutanckim sezonie w WRC2, jest mistrzem, a w WRC w prywatnym zespole z budżetem na poziomie stajni z Janowic
wygrywa odcinki MS WRC , to chyba o talencie nie wspomnę
-
2 godziny temu, Adi napisał:
Rewelacyjnie natomiast ulubieniec @carfita , Crugnola. Pokazał chłopak szybkość, gdyby nie pech na początku rajdu, myślę, że konkurencja musiałaby jechać jeszcze szybciej, goniąc go, oczywiście
takie rajdy, Andrea jest okrutnie szybki na asfalcie, co udowodnił w tamtym roku Monza show, wygranie tej imprezy we włoszech, to takie top sezonu a pokonał tam wielu kierowców z WRC, i WRC2. Niestety ma jeden problem jak wielu, budżet .....
Co do Miko, to powiem tak, śmiałem sie w duchu;) jak ktoś pisał że liczy na czasy na poziomie 7-9 miejsca ....
. Oczywiście generalka na tym poziomie była by jakimś cudem mozliwa, awarie, wypadki, itd. Ale na 33 załogi RC2 , w tym ponad połowa lokalesi, sorry ..... ale to prawie nie mozliwe, dlatego samo ukończenie tego rajdu i do tego na bardzo wysokim miejscu 12 , uważam za wielki sukces !
P.S. Kiedyś na jakimś rajdzie we włoszech , Robcio mi powiedział, że 90% polskich topowych kierowców przyjedzie na rajd asfaltowy we Włoszech, i nie będą istnieć ! Więc jeszcze raz gratulacje dla Miko !
-
2
-
-
I znowu Andrea wygrywa kolejny OES, szkoda trochę Miko, stracił 11 pozycje, ale jeszcze 3 oesy
-
Ech jak żałuje że Crugnola wczoraj wydzwonił
. Zobaczcie coś dziś robi na odcinkach . Miko mimo wszystko bardzo dobrze i rozsądnie jedzie, możliwe że wejdzie top10 , jak komuś się noga podwinie. Walczy z Marco.
Pamietajcie , włochy to specyficzny kraj i rajd, jest tam mnóstwo lokalnych wyjadaczy i specyficzne odcinki. Pamietam jak dziś, jak Tomek Gryc pojechał na rajd du Var ( bardzo zbliżony do włoskich odcinków ) to mówił na strefie w prywatnej rozmowach, że jedzie praktycznie wszystko co umie, a do lokalesów nie ma wogole podejscia.
-
1
-
-
1 minutę temu, Adi napisał:
Pewnie kumpel Roberta...i Twój też
Mało kto wie ale on był szpiegiem Roberta, miałem okazję z nim przejechać cały rajd Alzacji, ja prowadziłem jakiegos tam Golfa, on poprawiał notatki i robił onboardy, ech ale to były cudowne czasy
.
-
1
-
-
Stawiam na Andrea Crugnola i mu bardzo kibicuję , Mikowi oczywiscie też
-
10 minut temu, turdziGT napisał:
Niestety w tej polce cenowej niektore rzeczy sie zamawia nie dla siebie ale ale po to ze takie auto trzeba kiedys sprzedać i w tej cenie nawigacja jest jedna z nich.
Nie biorąc Navi do takiego auta zawezasz sobie i tak juz dos małe grono potencjalnie zainteresowany o kolejne 80% .
Mam podobne zdanie, mimo że częściej używam google na tel. jak na navi fabrycznej , która też korzysta z google , ale dziwnym trafem wybiera inna droge... Ale fakt jest taki że społeczeństwo " głupieje " i za kilka lat auto tego typu bez navi i karty sim sporo straci . Weź to pod uwagę @jaszyn
-
1
-
-
W dniu 11.06.2020 o 22:09, czekker napisał:
Ja "świętą trójcę" ogarniałem dokładnie miesiąc temu - przebieg 232kkm
Polecam pełną profeskę u @carfit, ale niestety ostatnio chyba są zawaleni robotą więc jak coś to może być kiepsko z terminem..
Dziękuję , " niestety" pandemia nas dobiła autami z całej polski i nie możemy się dosłownie odrobić
. Póki co nie mamy wolnych terminów do odwołania ..... Przykro mi
-
1
-
-
W dniu 8.06.2020 o 15:35, Tommo napisał:
Jestem po jeździe testowej A110. Niestety S'ka nie była tego dnia dostępna. Najpierw jazda po drodze publicznej. Bez fajerwerków, samochód posłuszny do bólu, osiągi gorsze niż mój obecny samochód do zabawy, więc emocji raczej nie czułem. Wydech dość głośny ale przyjemny dla ucha. Trakcja bardzo dobra, hamulce świetne. Zawias całkiem komfortowy jak na sportowy wóz. Ogólnie nadaje się na co dzień.
Jazda torowa dopiero obnażyła potencjał samochodu. Na semislicku po ich dogrzaniu istne szaleństwo. Zwinność i lekkość z jaką auto wykonuje polecenia budzi zdumienie. Mega mega wóz do zabawy. Co ciekawe auto jest odporne na upalanie niesamowicie. Dość długo najpierw ja, potem instruktor je skatował, sprawdziłem stan opon i zero zwałkowanej gumy czy przegrzania
Niska masa robi robotę, bez dwóch zdań. Dodatkowo cięższa tylna oś odciąża przednie hamulce. Samochód bardzo mało się zużywa przy ostrej jeździe. To ważne dla kogoś kto chce zaliczać Track Day'e bo koszty eksploatacji nie zabiją.
A teraz wady. Ciężko mi było trafić w manetki biegów w zakręcie, które są nieruchome i niestety dość małe. Trochę za mało mocy jak dla mnie. 350 koni i byłaby bajka. Nie ma cup holderów
Chyba go kupię. Nie wiem jeszcze którą wersję i jak szybko to nastąpi. Dzisiaj zamówiony odbiór byłby w październiku.
Potwierdzam w 100%, jeździłem tym na lotnisku w Arłamowie pod okiem Michała Kościuszko na prawym, bajka auto ! choć mocy rzeczywiście trochę wiecej mogło być. Ale prowadzenie i wyczycie mega ! Byłem zachwycony , choć swoje braki ma. Np. blacha podłogi jest tak cienka że mocniej naciśniej nogami to strzela i się wygina góra dół.
. Gratuluje ! i zazdroszcze
-
22 godziny temu, KotMorderca napisał:
Bez regulacji wzdłużnej.
Mam mocowania boczne i mam mocowanie dedykowane do fury i te dwie rzec zy do siebie nie pasują, a nawet jakby mocowanie dedykowane miało szerszy rozstaw to zakres regulacji odległości byłby minimalny - czego tam brakuje?
No i jeszcze skoro już tu jesteśmy to pytanie numer dwa: obserwacja z dzisiaj: na autostradzie wrzucam bieg czwarty, gaz w podłogę, przyśpieszam 120-180, a temperatura na kolektorze wydechowym sobie radośnie rośnie, jak zauważyłem 1020 stopni to puściłem gaz i już więcej nie przyśpieszałem w ten sposób. Co tam zaś padło?
Mocowania foteli kupiłeś złe, musisz kupić mocowania pod fotel XXL z większym wycieciem od dołu , lub przerabiać szyny ( wspawać dodatkowy płaskownik ) . Co do EGT to słabo !!! Trzeba sprawdzić AFR !!!! jak najszybciej , bo może być szybkie kabum. Może też być sonda egt, ale trzeba zacząć od pomiaru AFR . Jak wartość wyższa pod obciążeniem od 11.2 to szukać przyczyny, pompa paliwa, przepływomierz, przewód zaworu ciśnienia paliwa, lub sam zawór, ale absolutnie nie należy tego bagatelizować.
-
19 godzin temu, Tomasz_555 napisał:
@carfit, ogarniacie takie rzeczy ? Bo jak mam testować na sobie nieznany zakład to wolę zrobić sobie wycieczkę do NS.
Bez problemu, rano na 9.00 przyjeżdzasz o 15-16 wyjeżdzasz, gorzej tylko z terminami
jesteśmy tak dowalenii autami że szok.
-
7 minut temu, lutek34 napisał:
a to dlaczego? Porównuję w katalogach numery części STI i WRX, wszystko jest takie samo oprócz amorów i sprężyn. Mówimy tylko o tyle.
tył sam zamontujesz . przód już nie
-
13 godzin temu, Peci84 napisał:
Witam mam problem z forkiem 2.0 158koni 2006r. Jest jakiś słaby bardzo slaby przy próbie przyspieszenia wydaje się jakby jechal na zaciągniętym hamulcu tak jakby chcial a nie mógł. Jak jade pod górkę czasem i go przymuli braknie mu mocy gaz w podłogę i kompletnie żadnej reakcji nic. Na komputerze nie wykazuje żadnego błędu. Próbowałem coś wyczytać w internacie ale nie ma żadnej konkretnej odpowiedzi na ten temat. Może tu na forum ktoś pomoże. Pozdrawiam.
Nie uzyskasz tutaj odpowiedzi , umów się z kimś kumatym i tyle, problemów może być dziesiątki .
-
1
-
-
1 minutę temu, lutek34 napisał:
ale ja myślę nad całym zestawem od STI, tak jak na zdjęciach. Czyli ma to sens żeby usztywnić tył?
uuuu . jak myślisz nad całym zestawem to tego nie zamontujesz
-
20 godzin temu, rutra80 napisał:
Carfit przecież auto 2 razy było u Ciebie i je logowaliście to co to za pytania retoryczne zadajesz?
I co z tego , przecież pisałem , zostawić auto na dłużej, auto zastępcze za free, jednak książe od kawy ( tak nazwali Pana moi pracownicy
) chce wszystko w jeden dzień ....... w jeden dzień to sobie można pozwiedzać muzeum......
-
Godzinę temu, KotMorderca napisał:
Właśnie kombinuje jak to w ogóle ma być zamontowane... chyba jeszcze jakiejś części mi brakuje.
brakuje Ci mocowań bocznych i szyn, jeśli ma być regulacja wzdłuzna
-
34 minuty temu, marko_wrx napisał:
Wszystko OK tylko po jakim czasie tylne nowe amory KYB znowu zaczną stukać? Mam standardową przypadłość tylnych amorów i również zastanawiam się nad gwintem. Seryjny zawias STI jest bardzo dobrze zestrojony i faktycznie tylko obniżenie auta innymi springami by wystarczyło. Tylko jak za jakiś czas mam znowu przerabiać stukanie z tyłu to średni interes.
Pytanie jeszcze odnośnie sprężyn eibach. Czy przód i tył siada równo? Miałem przedtem Focusa Mk2 i na eibachu tył sterczał zauważalnie wyżej od przodu (w wielu innych focusach było tak samo).
stuki tylnych amorów dotyczą do roku 2007
-
48 minut temu, lutek34 napisał:
Panowie, czy tylne amory ze sprężyną od STI są dużo mocniejsze i twardsze jak w WRX? Jak dla mnie to tył w WRX jest zbyt miekki i ma dendencję do podskakiwania. Patrząc na zdjęcia amorów STI i WRX, to jest znaczna różnica w sprężynach, w amorze pewno też jest jakaś róznica, skoro jest inny numer części. Tylko czy taka wymiana ma sens?
STI
WRX
są trwardsze dość sporo , tylko nie wiem czy seryjne amory z wrx-a poradzą sobie z nimi
-
W dniu 25.05.2020 o 13:03, antikos napisał:
Ale to wygląda..Przecież to jest kosmos.. ten samochodzik chyba wytnie wszystko na dzień dobry, mając wolny cash nie ma się nad czym zastanawiać tylko brać
Brakuje mi tylko szybkiej i dobrej skrzyni AT do pełni szczęścia
-
5 godzin temu, Tomasz_555 napisał:
No i u mnie mokra jest właśnie osłona. Mechanik powiedział dokładnie to samo. Puszczają uszczelki, płyn wypływa pod osłonę, która też już super szczelna nie jest i robi się mokro. Dlatego właśnie wolę to ogarnąć już teraz na spokojnie zanim dojdzie do sytuacji jak niżej.
@Tomasz_555 jeśli masz wycieki, to kupuje się oryginalne zestawy naprawcze boczny i górny , wszystko jest w komplecie i wcale nie jest to drogie . Ogarnięty mechanik zrobi to w 1 dzień. Niestety czesto zakłady regenerujace dają jakies zamienniki, oringi , uszczelnienia , i za rok jest znowu problem .
-
1
-
-
W dniu 28.05.2020 o 23:18, rutra80 napisał:
Cóż, parę warsztatów go logowało profi sprzętem i nie zauważyli. Mi zajęło ponad pół roku zanim się wgryzłem na tyle żeby zatrybić że jak są korekty na jałowym -13% a podczas ostrzejszej jazdy +15% to może warto byłoby odkręcić te 2 śrubki na wierzchu i spróbować pożyczonej przepływki...
No właśnie, jest takie przysłowie, gadała dupa z Panem, na wieki wieku amen. Gdzie jest parametr AFR w obr. , gdzie jest engine load, gdzie jest % VVTI ,gdzie jest zapłon ,gdzie jest wastgate . śmiech na sali, może robią wrażenie na innych, ale nie na mnie. Do diagnostyki prawidłowej to jeszcze długa droga. Na szczęście już nie moja
Ale jak znam życie, to reset ECU, zrobił więcej niż Ci sie wydaje , problem powróci, tylko do nas już nie przyjeżdzaj !
-
1 minutę temu, rutra80 napisał:
Sprawa wygląda inaczej, ale cóż zdarza się najlepszym. Oleję. Dobranoc.
Owszem , ale analizując logi , będzie szybkie kabum , dobranoc , i proszę tego złoma do mnie nie przywozić
-
1 minutę temu, rutra80 napisał:
Trzeba mi to było wprost powiedzieć kilkanaście wizyt / 10 lat temu to bym nie "zawracał dupy"
Rutra80 , sorry, umawiałeś się na co innego, a potem robiłeś swoją listę, aby to zrobić w jednym dniu, potem jak Ci proponowałem auto zastępczę ( mam mail w kopi ) .zrezygnowałeś .... .Weź sie chłopie zastanów , ja Ciebe już zwyczajnie olewam , i bardzo proszę olej naszą firmę .
Dobranoc
-
Teraz, rutra80 napisał:
Spokojnie już na jednym stałym kliencie świat się nie kończy
dokładnie ! przez 20 lat w branży potrafię rozpoznać troli od klientów
. Młody Solberg ma ogromne wsparcie od Ojca, on prawa jazdy nie miał , a już hasał po lasach. Miko to talent moim zdaniem wiekszy jak Kajto, choć ciężka praca, wręcz tytaniczna przyniosła efekt. Uważam że jeżeli będzie budżet, Miko może zajść dalej. Ale to oczywiscie moja subiektywna opinia 
wygrywa odcinki MS WRC , to chyba o talencie nie wspomnę 
. Zobaczcie coś dziś robi na odcinkach . Miko mimo wszystko bardzo dobrze i rozsądnie jedzie, możliwe że wejdzie top10 , jak komuś się noga podwinie. Walczy z Marco. 
Niska masa robi robotę, bez dwóch zdań. Dodatkowo cięższa tylna oś odciąża przednie hamulce. Samochód bardzo mało się zużywa przy ostrej jeździe. To ważne dla kogoś kto chce zaliczać Track Day'e bo koszty eksploatacji nie zabiją.
. Gratuluje ! i zazdroszcze 
Rajdowe dyskusje 2020
w Forum Subaru
Opublikowano
osobiście uważam że bardzo długo tak nie będzie z kilku powodów.
1. Talent i rozpoznawalność
2. jest mało ludzi na świecie z niewiarygodną pasją i grubym budżetem jednocześnie który może sobie pozwolić więcej niż Szef zespołu który mówi " kierowco zwolnij , silnik jest na wykończeniu "
3. potrafi udowodnić że " śmietnikiem" wygrywa
4. i chyba skończyłem temat