kons6
-
Postów
656 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
2
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez kons6
-
-
sprawdzę niedługo RC6 i dam znać:
- na początku w bmw m3 na przodzie z tarczami ate po jednym szlifie, na slicku wyścigowym we Wrocławiu na Rakietowej w najbliższą sobotę
- później (po naprawie silnika) w sti type r my99 z przodu i z tyłu, najpierw na oryginalnych tarczach subaru mocno zużytych, ale prostych, później na gładkich brembo z przodu
-
pewnie cena takiego wynalazku będzie wysoka?
a w tym silniku jeszcze wiele rzeczy może się popsuć, zużyć
-
czy w przypadku auta przeznaczonego do amatorskiego sportu (ciągłe obroty 6tys - max)
jest w ogóle sens szlifowania wału, choćby pierwszy szlif?
czy może przy uszkodzeniu którejś z panewek, trzeba zapomnieć o naprawie wału i wymienić go na nowy?
-
Kto jutro się wybiera na tor?
a co się jutro dzieje ?
wieprzowy agroshow - zlot porsche
-
dostałem właśnie paczkę z przegrodą i chciałbym zapytać na co należy zwrócić uwagę przy instalacji
-
oo, mój sąsiad z garażu
pozdrawiam! pikna sztuka R
dziękuję i również pozdrawiam
-
witam szczególnie serdecznie "subaru-krajan"
http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?p=1279904&f=1#p1279904
pamiętajcie o mnie przy okazji wszystkich pojeżdżawek na mokrym i śliskim w ogóle;
na suche auto nie będzie w ogóle przygotowane i nie będzie męczone w takich warunkach
-
witam Wszystkich,
po paru miesiącach teoretycznego uczestnictwa w forum, dołączam z autem
impreza sti type r JDM MY99 ver 5
-
chciałbym zapytać czy zamontowanie czujników temperatury i ciśnienia oleju w dodatkowej "podstawce" pomiędzy filtrem oleju a jego mocowaniem ma jakieś istotne wady?
bo jednak wydaje mi się to znacznie prostsze od szukania miejsc w silniku
-
-
czy ktoś u siebie zamontował i jakie efekty (czy pomogło uniknąć uszkodzeń silnika)?
-
Mozesz zalozyc blache coswortha
coś takiego?
-
kupiłem właśnie sti type r MY99 z przeznaczeniem w 100% do upalania (jazda na max.obrotach dłuższy czas, zakręty przy wysokoch prędkościach, ciasne zakręty, same przyspiesznia i hamowania) i szukam możliwości zabezpieczenia silnika przed uszkodzeniami (dolot, silnik i wydech są i pozostaną seryjne)
Myślę, że problem panewek dotyczy zazwyczaj samochodów upalanych. (Ameryki pewnie nie odkryłem) uważam, że gdyby one posiadały suchą miskę olejową to nie było by problemu.- czy znacie jakieś zestawy poprawiające smarowanie (szczególnie przy przeciążeniach i przechyłach auta) i ich orientacyjne ceny? czy one rozwiązują problem prawie w całości?
subaru nie posiada fabrycznie(pomijając to coś przy filtrze...)tak jak np evo chłodnicy oleju. Temp oleju również ma istotny wpływ na kwestie obrócenia się panewki dlatego dla subaru nie wskazana jest np dłuższa jazda z v-max bo wtedy olej łapie wysoka temp i panewki lubią się obrócić...- czy ktoś zakładał chłodnicę oleju? tu też będę wdzięczny za wskazówki co wybrać i gdzie zamontować
- mnie bardzo zdziwił brak wskaźnika temp. oleju w takim aucie, to chcę poprawić możliwie szybko i chciałbym zapytać gdzie zwykle montuje się w subaru czujnik?
-
(wlącz zapłon)
wystarczy włączyć zapłon, czy trzeba uruchomić silnik? czy sterowanie jest ciśnieniem, które wytwarza pompa napędzana z napędu?
-
do dyspozycji będzie plac powiedzmy 50x50 metrów, asfalt, być może mokry
chodzi mi o to, żeby przed zakupem sprawdzić czy regulacja "spięcia" centralnego dyfra w type r MY99 w ogóle działa
-
dopóki impreza nie ruszy z powrotem zapraszam do Poznania na SuperOes (2 kwietnia ostatnia edycja tej wiosny)
ostatnio dołączyła silna ekipa około 20 aut z Wrocławia i rywalizacja robi się coraz ciekawsza
http://www.rajdowypoznan.com/topics11/iii-superoes-po-imprezie-vt2910.htm
-
dziękuję w ten sposób, bo pomuka nie mogę przyznać
-
będę wdzięczny za informacje ile szacunkowo z ich VAT kosztuje minimalne wymagane ubezpieczenie OC na rok:
- za impreze gl z roku 1998
- za imprezę sti z roku 1998
- brak zniżek
- 1 kierowca powyżej 35 lat
- czy można ubezpieczyć auto na polskie prawo jazdy?
dzięki z góry
-
zalecenie producenta jest - wymienić całość co chyba 105k km
do ilu tys km ten okres należy skrócić przy GC STI używanym jedynie "sportowo"?
czy są jakieś objawy "kończącego się" rozrządu / pompy wody?
czy można sprawdzić stan rozrządu w warsztacie?
-
gdzie w Poznaniu kupię naklejki z subarowymi świnkami na lusterka czy klapę bagażnika?
-
na tej samej tabliczce masz numer/typ skrzyni (transmission type)
dzięki za pomoc, szczególnie obrazki dużo wyjaśniają
pewnie trochę zamieszałem, bo pisząc numer seryjny, myślałem o numerze katalogowym części
typ skrzyni na tabliczce to dla mnie za mało, bo właśnie chciałbym sprawdzić czy w aucie jest skrzynia, która być powinna
-
w jakich miejscach są umieszczone nry seryjne:
skrzyni biegów, dyfra centralnego, dyfra tylnego i przekładni kierowniczej w sti GC ver 5-6?
czy można je zobaczyć bez wymontowywania części z auta (np. na podnośniku czy z kanału)?
przy okazji w jakich miejscach auta powinien być VIN?
-
zostawic ze 20-30tys. zl na naprawy na pierwsze pol roku posiadania samochodu.
ta kwota mnie zdziwiła,
- skrzynia - x zł?
- turbina - y zł?
- wydech (urwanie)- z zł?
- silnik (zatarcie) - a zł?
A tak to przede wszystkim, zeby karoseria byla zdrowa. Reszte mozna naprawic troche latwiej.- na to zwrócę uwagę, ale "od środka", bo na zewnątrz (drzwi, błotniki, zderzaki) zostanie szybko poobijana, pogięta
-- Pt sty 21, 2011 5:08 pm --
w skrócie - na stan ogólny i pukanie z silnika
czy to ta sławna panewka?
moje doświadczenia motoryzacyjne są kiepskie, więc pytanie o link do youtube z nagraniem
-
...a na ile szacujesz swój budżet na [moderator czuwa]-upy?
właśnie próbuję ustalić z czym się trzeba liczyć i przy okazji na co zwrócić uwagę przy zakupie :wink:
Wskaźniki Depo Racing
w Impreza
Opublikowano
ta wypowiedź dla mnie przekreśla całą pozostałą argumentację, ponieważ jest straszeniem opartym na rozumowaniu sugerującym racjonalność
straszenie chyba nie wymaga objaśnienia; dlaczego uważam że sytuacja jest nierealna? ponieważ jeżeli ktoś pojeździł trochę autem sportowo, to może nie mieć żadnego wskaźnika, żeby powiedzieć, że przy 35 st i po przejechaniu 8 kólek Poznania na ostro temperatura oleju nie ma prawa wynosić 80st, przy jeździe tak powyżej 6tys obrotów będzie w sti koło 120st po max minucie-dwóch przy starcie z rozgrzanym silnikiem (a z nierozgrzanym nikt nie ruszy)
założyłem sobie Auto Gauge (ze względu na cenę) dodatkowo z czujnikami w podkładce pod filtr oleju (czyli wersja najniższy możliwy koszt) w type r, używałem do obrócenia panewki (jakąś godzinę
) i wskazania wg mnie rozsądne:
max temp oleju 115-120st, max doładowanie 1,15bar, ciśnienie oleju pomiędzy 1,5bar a chyba 8 bar, nie wiem jak będzie z trwałością, ale jeżeli zacznie pokazywać 80st przy upalaniu, to po prostu uznam, że nie działa i będę jechał jakby nie było
nie wypowiadam się o EGT, bo nie mam pojęcia o sposobie pomiaru