kons6
-
Postów
656 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
2
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez kons6
-
-
Ale po co tam 400KM, skoro 4ka jedzie sie moze z 20 sek?
Inne parametry silnika decyduja
przebieg krzywej momentu
nie moznna wystroic na 390KM z duzym momentem od tys do 6ciu?
-
13 godzin temu, marcinwrxsti napisał:
Z tym problemu nie mam , bo mam seryjny wydech:) opony z hom E?
opony dowolne,
głośność max jest 93 dB, nie wiem jak to ma się do serii
-
W dniu 28.03.2018 o 18:19, marcinwrxsti napisał:
jak tam jest?
z wymagań wobec auta trzeba poważnie potraktować glośność
-
Pyra, Morasko 20, dotnie Ci opony wg dowolnego wzoru
-
Arkadiusz Małecki - wg mnie bardzo dobra o ile nie idealna geometria do tego typu przeznaczenia auta poza zimą
DMACK Track Day - to są słabe opony, więc jeśli będziesz chciał szybciej jechać, to zmień je najpierw - nie szukając problemów w geometrii
-
czy do imprezy GC, w której jest oryginalnie taki wentylator:
http://allegro.pl/subaru-impreza-97-00-dmuchawa-wentylator-nawiewu-i5583293079.html
można bez większych przeróbek zamontować wentylator z nowszych modeli, np. GH?
zakładam, że te z nowszych będą mocniej dmuchać, a na tym mi zależy
-
A zapchał się komuś katalizator w uppipe? Nikt jakoś tego nie podpowiedział jeszcze...
bo pewnie nikt nie ma
-
Czy kiedy węzyki od turbo są odpięte,
tylko 1 wężyk powinieneś odpiąć (i najlepiej zaślepić) - ten dochodzący do aktuatorra WG (gruszki, takiego jakby pudełka od pasty do butów
), ten dołączony do króćca z turbiny zostaw, bo nim będzie uciekać powietrze -
Na wolnych na wskaźniku -0,6.
Tak jak było zawsze.
Wg się domyka
przy -0,6 masz potwierdzone szczelne przewody powietrza
sprawdź doładowanie na 4-tym biegu
możesz przy zdjętym wężyku z aktuatora WG - ale wtedy uważaj ile naładuje i przy max, które miałeś wcześniej odpuść gaz
jeśli naładuje więcej niż to 0,7 to problem w sterowaniu doładowaniem, jeśli nie to raczej turbina
-
jezdzilem na maxsport ultra - polecam, dobra opona w atrakcyjnej cenie
po doswiadczeniach z oponami 205 kupilbym teraz RB3 F, bo sa szersze, a to sie w sti jdm przydaje, na szutrze też
nie wiem jak pasuje 16", ja miałem 15"
-
co pokazuje zegar na wolnych obrotach?
Przy zakladaniu test na odpiętym solenoidzie bez wydechu, tylko na 3 calowym downpipe bez katalizatora - wynik 0.7bara ten test to na drodze? na którym biegu? bylo jakies obciążenie silnika?
-
Motor ma 105kkm przebiegu
zupełnie typowy przebieg na panewkę
żadne polskie paliwo (VP Racing jest ok) czy olej (millers również)
silnik używany na pojeżdżawkach też nie przejedzie dużo więcej niż 30 tys km po remoncie
-
izotom, znajdź mnie jutro, ale się zastanów, bo przejażdżka może Cię kosztować zwątpienie w markę
-
dziekuje za przewiezienie na prawym na probieFajnie było znowu troszkę pobawić się w motosport. Super sprawa, fajny odpoczynek i sporo emocji. Pozdrowienia dla spotkanych osobników
odwdziecze sie evo w przyszlosci
-
najgorsze co mozna zrobic to od poczatku nabrac zlych nawykow i pozniej je utrwalac
nie ma co straszyć, wg mnie można się uczyć samemu z pokorą do tego co się umie (wystarczy jedna zasada: trudno samochodem jest jechać szybko, więc na początku jedzie się wolniej, a później przyspiesza).
jest dużo onboardów, filmów, można się do kogoś władować na prawy lub kogoś tam zaprosić
jeździć max dużo i zmieniać max dużo w swojej jeździe, żeby zobaczyć efekty
-
Super opcja jak dla mnie, są gdzieś dostępne informacje jak się dostać na ten trening tańszy dnia wcześniejszego ?
znajdź ich profil na FB i tam będzie info ok. tygodnia przed imprezą
te treningi są stałym elementem PSB, nie ma przy nich jakiejś specjalnej organizacji, są bez pomiaru czasu, bez sędziów, na luzie
nawet się nie musisz wcześniej zgłaszać, choć możesz wysłać maila
-
Poradźcie, jest tam sens jechać na pierwszą motoryzacyjną imprezę w życiu, seryjnym GTekiem
? Czy może wybrać jakąś inną miejscówkę np. Track Day ? przyjedź na Bednary na 2 godziny treningu dzień wcześniej: to Ci da pogląd na to co tam się dzieje, pojeździsz tyle ile auto wytrzyma, 2 godziny to dużo czasu
zwykle jeździ dosłownie kilka aut i można dobrze poćwiczyć, najlepiej wykombinuj kogoś, kto coś wie o jeździe na prawy fotel
po treningu zdecydujesz, czy jedziesz zawody, czy wracasz do domu
wymagania na trening: 100 czy 150 zł + kask + prawo jazdy
-
Panowie, a jakie auto ma wygrywac stricte wyscigowa impreze? trasa wygrodzona, trzeba jechac po asfalcie
ktos pamieta, zeby byl tam kapec? a cisnienia na zimno czasem kolo 1,5 bar
ze mokro? na mokro wystarczy opona, nie trzeba 4x4
latem przyjedzie jakis lotus i pozamiata
-
chociażby padniętą 5mt dccd żeby zrobić taka hybrydę
z tym akurat nie mam problemu
-
Są 5 mt z dccd
są, ale nie do kupienia raczej same...
potrzebuję na wymianę
-
czy w zwyklej skrzyni 5MT (z wiskozą) można zamienic szkrzynke z centralnym dyfrem na taka z DCCD?
czy skrzynie sa na tyle podobne czy różne?
-
ja bym chętnie zobaczył 5:09 w pierwszym przejeździe
autem Mercedes GLA 45 AMG 360KM, które wg internetu waży 1585 kg
na zimówce pirelli sottozero
-
to ja sie może też dołąćzę wieczorem
-
subaru mam zrobione na fajną rajdówkę, ale przyczepny asfalt zaczął dosłownie masakrować to auto; oczywiście wiadomo co jest problemem: skrzynia 5B (mielone zęby 2-ki), małe hamulce z przodu (hamują b.dobrze, ale za koszt rozgrzewania wszystkiego wokół), małe piasty z przodu; policzyłem sobie ile trzeba by za to zapłacić i po wniosku, że dostanę za to mniej konkurencyjne auto (cięższe), zostawiłem na nieprzyczepne
evo zostawiam w formie możliwie zbliżonej do serii, mocno obawiam się o koszty (mojej) eksploatacji, jak długę będę mógł, tak długo je sobie zostawię.
silnik, kierownica, aktywny centralny dyfer (tył mam na zwykłej szperze) są tak dopasowane w tym aucie, że pozostaje cisnąć gaz i skręcać kierownicą, cały czas trzeba cisnąć gaz i to auto jedzie póki mu drogi wystarcza
Power Stage Bednary
w Spotkania Forumowe
Opublikowano
Taki, ze to auto nie musi miec 400+, zeby jechac kosmicznie dobrze
R5 nie maja np takiej mocy