sheriff_leg

Dzięki za obszerny tutorial - w chwili czasu musze zerknąć. Czy odpinałes może kostkę od poduszek czy takie lutowanie jest bezpieczne ? (chodzi o poduszki)

Kontynuacja tematu http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/64676-domykanie-okien-i-szyberdachu-w-obk-my10-z-keyless/ /aby nie zaśmniecać niepotrzebnie tematu bezpośrednio do Dyrekcji / Potrzebuje schematu centralnego zamka i sterowania lusterek z OTB IV(2010-2014). Z tego co szukałem nikt jeszcze chyba nie przerabiał tego patentu - być może w jakiś sposób się nie da albo nie działa ale ..... Pomysł jest taki aby przy zamykaniu centralnego zamka zamykały sie również lusterka- po otwarciu otwierały się - w sumie proste ale na razie bez rozbierania wszystkiego chcem looknąc na jakiś schemat (chociażby jakim sygnałem sa sterowane zamki centralne). Pomijam kwesję gwarancji gdyż auto juz takowej nie ma

Dzięki -zastanawiało mnie to że tam można coś nacisnąc - stąd pierwsze skojarzenie o przycisku -dzięki.

Witam Nigdzie nie mogę znaleźć info co to takiego - sądząc po kształcie szyby wygląda na fabryczny montaż (oczywiśćie nie chodzi o lusterko ).

Jak w temacie -potrzebuje jakiejś serwisówki aby to ogarnąć (OTB SBD 2012) Fotel kierowcy grzeje w obudwu pozycjach natomiast przy fotelu pasażera do przycisku dochodzi prąd ale nie działa sygnalizacja podświetlenia (pomarańczowa dioda) czyli nie grzeje. Czy bezpieczniki są oddzielne na każdy fotel czy wpięte pod jeden ? PS. Czy jest dostępna fabryczna navi z PL językiem ? (mapy pomijam ....).

Różni się to jakims kodem, oznaczeniem ?

Tak przy okazji - od którego roku (nr, miesiąca...) wsadzano poprawionego diesla ? Szukałem i nie mogłem znaleźć ....

.. temat zmierza do nikąd -zaraz się okaże że za założenie opon o innym profilu(niż dopuszcza homologacja na dany kraj) zabierany będzie dowód i stanę się potencjalnym zabójcą na drodze, stwarzając zagrożenie innym uczestnikom ruchu.... Dobrze że nie wieszałem choinki zapachowej, przeciez nie była obecna przy homologowaniu auta ...

.. poszukaj info na zagranicznym forum legacyGT - tam dowiesz się konkretów łącznie ze zdjęciami co w jakim zakresie obniża ( i w jakim celu stosuje się podkładki i w jakiej wersji)- przechodziłem ten temat i to bardzo mi pomoglo w wyborze odpowiedniej modyfikacji. U nas dowiesz się tyle co w tym temacie , jak wyżej -czyli o budowie monster trucka .. . Pomimo obniżenia,zbiornika LPG i bagażnika pełnego plytek nic nie czepia...

Nie chcem krakać ale jak ktoś odłączył sondę(i "zaślepił" kontrolki) to i pewnie warto sie przyjrzeć katalizatorom (lub temu co z nich zostało) ...

Po założeniu zawieszenia ze SPEC B(amory + springi) -nic nie obciera i bez problemu "17" wchodzą. Fakt -z tyłu trzeba było zastosować dodatkową podkładkę ale prowadzenie jest dużo, dużo lepsze.

Tak różnią się i to znacznie -inne mocowanie chociażby do błotnika (nie pamietam dokładnie ale jedne mają mocowanie od góry a drugie (najprawdopodobniej EU) mocowanie od dołu). Róznią sie także samym ksztłtem "szkła" przedniego (widoczny pod lampą).

Czy może coś się wyjasniło w tym temacie ?

Tak -widziałem to wczesniej -tylko czy to akurat tyczy się wszystkich silników (vide 2.0 ->2,5) i wszystkich lat modelowych ?

Tak sobie przesledziłem cały ten wątek i nie znalazłem moim zdaniem kluczowej informacji -momentu dokręcania czujnika spalania stukowego -a ma to duże znaczenie dla jego poprawnej pracy (zakresu).Odkręcamy -czyścimy i dokręcamy -nie do końca tak jak to wysterowała fabryka . Ktoś wie jaki powinin być dla silnika EJ253 -2,5 NA (jakiś manual) ?

.. mylisz sie kolego. Cały czas pisze o D2S a nie D2R(w tym przypadku kombinacja H7). Przesłona odbłyśnika w Legacy jest tak zbudowana że jej zagięcie w profilu do dołu powoduje załamanie sie światła i odbicie ku górze (doskonale widoczne na wczesniej załączonym zdjęciu). Po założeniu mocniejszego żródła światła jakim jest ksenon ten pasek jest bardziej widoczny (dopiero zaklejenie go czyms nie odbijającym lub zamalowanie na czarno eleminuje ten problem. Bawiłem sie troche lampą w róznej komfiguracji i wiem co pisze

EGR (zawór recylkulacji spalin) -choć przyznam że mocno sfatygowany Szukajka pomoże lub krótki cyt" .. zawór EGR to rodzaj elektrozaworu -jego głównym zadaniem jest kierowanie części spalin z powrotem do układu dolotowego. Taka recyrkulacja spalin pozwala dopalić najbardziej szkodliwe związki chemiczne.."

nie w każdym -tylko wersje EU (spojrz na załącznik) -fabrycznie nie było tam zaślepek (nie wiem czy podejdą od modelu poliftowego) + warunek oryginalna przetwornica która ma odpowienie wymiary (z gniazdem D2S) -czyli wymiana soczewki (z hida H7 na oryginalny żarnik D2S) -czyli nieopłacalne ... jak już musisz to zamontuj pod lampą (estetycznie i nie widocznie) .. Ps. Nie jestem zwolennikiem takiej przeróbki -ale jak już musisz ...

Ja mam do Jako podobną odległość - raz na jakiś czas to nie problem. Przynajmniej mam pewność że instalacja jest poprawnie zamontowana i wyregulowana.

Wygląda to tak mniej więcej jak w załączniku - jest na to patent ale trzeba całą soczewke wyciągąc (jak już zostanie wyciągnieta to prosta droga do wsadzenia oryginalnej przystosowanej pod żarnik D2S . Dane odbicie wystepuje zarówno w soczewce EU jak i US (mowa o modelu porzed liftem). Jak spojrzysz na wysokość tego odbicia - przy pewnej odległośći auto jadące przed tobą ma ten pasek na wysokości lusterek bocznych -wiadomo z jakim efektem.

Prosty patent - do wiązki (przy lampie) podłącz dodatkowy minus z akumulatora (DRL jest sterowane minusem) -miałem tak u siebie i działało poprawnie . W przypadku DRL napięcie spada poniżej 11 V a to jest zdecydowanie za mało aby przetwornica dawała dobre napięcie - będzie miał efekt "stroboskopu" z żarników . Ps. Przy takim patencie(motaz żarników HID w standardowe soczewki) bedziesz oślepiał kierowców małym paseczkiem widocznym u góry wiązki światła ...

Nie wiem jak jest w poliftowym - ale w 06 (4 biegi) nad literką "P" jest taka mała zaslepka z lewej strony - jak ja wyjmiesz (podważysz) dostaniesz się do przełącznika za pomoca którego odblokujesz możliwośc zmiany biegu bez kluczyka - jest to rozwiązanie w trakcie braku prądu, kluczyka etc.

Gratuluje kolejne fajne autko w Ełku

Tyle że czujnik jest sprawny (cofa zapłon czyli działa ). Po odłączeniu wtyczki - oczywiśćie pojawia się błąd. Czym dodatkowo może być spowodowana taka praca czujnika ? Dodam że przebieg jest jeszcze znikomy ~70 tyś km.

Od jakiegoś czasu mam ten sam problem -legacy 2.5 173km. Po fizycznym odkręceniu czujnika(który jest podłaczony i podwieszony na przewodach) auto zaczelo w koncu jezdzić poprawnie- zarówno na LPG jak i PB. Ciągnie równo zarówno w dolnym zakresie jak i górnym. Silnik nadal pracuje równo i cicho. Czy dalsza jazda z odpiętym czujnikiem spowoduje wiecej gorszego niz dobrego ? Czy lepiej podłączyc go z powrotem i dalej jezdzic mułem ???