A_K

wyścigi...... poczytaj a potem komentuj ... hahaha. klasyczne nabiciwo jak sie patrzy :!:

Vasquez, jakby nie pokonal to by mozna protestowac ze samochod nie istnieje. A jak pokonal, to mamy kolejny dowod, ze Subaru najlepsze na swiecie jest.

moderator musi tu chyba porzadek zrobic i ogarnac takich heretykow jak faldżip :wink: silnik elektryczny zeby malo WRX palil...? a tfu :!: :!:

O! To cos chyba takiego jak Ford w RSie proponowal. Zeby niby na cztery kola naped, ale zeby dynamo bylo i zeby akumulatorki wspomagaly naped w "ekstremalnych" sytuacjach. Troche momentu z takiego dodatkowego silniczka pewnie mozna wycisnac. Wyglada na to, ze w 2015 subaru bez baterii bedzie najbardziej konserwatywna konstrukcja na rynku.

tyle ze to nie jest juz nawet kwestia samych samochodow, co bardziej ewolucji stylu jazdy. Zauwaz, ze taki Tomek Kuchar, ktory teraz w RSMP jezdzi A-grupowym EVO, czyli autem, ktorem Big Mak wiecej przebiegu robil bokiem niz przodem, teraz zeby dotrzymac kroku, tez jezdzi "na okraglo". Aktualne WRCe z silnikami 1.6T zostaly regulaminowo pozbawione aktywnych dyfrow, wlasnie po to, zeby zwiekszyc widowiskowosc. I na szutrach w dalszym ciagu chodza slajdami, ale na asfalcie sie to po prostu nie oplaca i nigdy nie bedzie oplacac! Jak chcesz ogladac palona gume i slyszec pisk opon, to musisz isc na zawody driftingowe ;-) Jeszcze wyjsciem jest ewentualnie ponowne wprowadzenie rajdow mieszanych, gdzie polowa OSu idzie po asfalcie, a polowa po szutrze. Wtedy ustawienia zawieszenia musza byc kompromisowe, wiec bardziej "miekkie" auto bedzie tez bardziej "plywalo" po asfalcie. ALE NIE O RAJDACH TU ROZMAWIAMY ;-) fair enough. zgadzam sie podwojnie... nie nie. potrojnie - styl jazdy sie zmienil i zeby wygrywac to trzeba jechac na okraglo - mieszane osy (jak pokazala tegoroczna Agrentyna) sa duzo ciekawsze - nie o rajdach tu mowa wracajac do tematu krotkiej wersji WRXa: czy wiadomo co planuje wprowadzic Mitsubishi? fani subaru zaakceptuja kazda kaszane byle byla lepsza od evosa

Fakin crazy rabbit !! kurde... az mi lzy polecialy btw. czy ktos wie dlaczego w tych ciezarowkach siedzi 3 kolesi? mam dwie potencialne opcje: 1. jeden to autostopowicz 2. jest ich trzech zeby mial kto wypychac samochod jak sie zakopie w piachu

911 czy GTR? GTR czy moze 911? to sa problemy... wszystkim nam takich dylematow zycze PS. ja bym wybral GTRa, nie zmienial oleju bo jezdzil tylko latem, a w sumie to bym nawet nie jezdzil tylko stal na swiatlach zeby sobie te procedure startowa cwiczyc 8)

o kurde. moze jeszcze poduszki powietrzne i ograniczenie predkosci? dobrze ze mnie Krzysztov uspokoil, bo byl chyba nie usnal... a to juz 2 w nocy...

ja moje pierwsze WRC widzialem i slyszalem na rajdzie GB. i caly walijski las sie trzasl jak tylko poszly zerowki. z biegiem czasu odwiedzilem jeszcze kilka innych WRC i niestety... ale urok subaru i evosow zostal bezpowrotnie utracony. samochodu juz nie sycza, nie strzelaja, nie chodza bokami. w zeszlym sezonie Citroen i Ford szly praktycznie bezszelestnie. N grupa byla glosniejsza :roll: w 2010 widzialem w Szwecji fieste w wersji S2000. przyznaje: samochod jest boski! wyglada jakby chcial kierowcy urwac jaja. w tym roku zreszta widac ze chlopaki musza sie duzo wiecej nawalczyc z samochodem, bo narowiste te resoraki teraz sa. osobiscie widze jednak problem... takich rajdow jak kiedys juz nie bedzie... takiej jazdy jak Gigi Galli tez juz nie zobaczymy... a szkoda bo to byly rajdy ktore mi osobiscie bardziej odpowiadaly. samochody syczaly, strzelaly, chodzily bokami, bo zeby wejsc w zakret to sie trzeba bylo ustawiac w poprzek drogi na 50 metrow przed zakretem fajnie by bylo gdyby subaru wrocilo do WRC, ale to bedzie hot hatch i jak dla mnie to rownie dobrze moge sobie zaczac wrzucac pieniazki w swinke pt.: BMW M1.

ok. zanim poukladam mysli zapytam szybko: GDZIE SA ZDJECIA Z TYMI KRAJOBRAZAMI :!: :?: :!: :?: w tym momencie duzo bardziej interesuje mnie "Lazurowe Wybrzeze" z perspektywy zabiej niz kontrola samochodu w zakrecie przy uzyciu "gazu"

hahaha! no jak juz robia takie specjalne wersje, to powinni tez pomyslec o fanach marki z mniejszym portfelem. powinna byc wersja budzetowa.

jak ja teraz odpalam subaru, to sie alarmy wlaczaja w samochodach obok. juz widze/slysze jakie to beda wrazenia estetyczne z wiertarki 1,6T. no ale faktycznie, zeby dogodzic wszystkim, to moze zrobienie oddzielnie wariata i dupowozu bedzie dobrym rozwiazaniem.

ja tu widze pewien sens z punktu widzenia sportu: WRC = 1,6 T = krotki rozstaw osi jest tez nadzieja ze samochody pojda w innym kiedunku niz ida teraz (rajdowka do rajdowania a nie dupowoz z boxerem) jak dla mnie problem jest taki, ze kiedys WRX/STI byly normalnymi samochodami na codzien z super-fun osiagami od swieta (ok, swieta byly czesto szczegolnie w zimie). jak zrobia krotkiego ortodoxa co sie musi krecic 5tys/min zeby jako tako jechac, to to bedzie rajdowka na codzien, a samochod od swieta. ja nie mam nic przeciwko subaru w WRC, ale takiego samochodu sobie raczej nie kupie. gdybym chcial miec ortodoxa to bym sobie klatke wspawal, wyciagnal fotele i wstawil plekse zamiast szyb. mialbym odelzonego potworka, tylko ze wtedy to bym do babci musial jezdzic PKSem.

A ja mam zupelnie przypadkowo standardowe tablice z daty mojego urodzenia WR MMDD I to jest najlepsza rejestracja ever!

no na mnie znowu zrobil wrazenie GTR. jak tylko pieniadze zaczna leciec z nieba to sobie kupuje taka zabawke. to jest najlepszy samochod za te pieniadze. i nikt mnie nie przekona ze M5, M3, 911 ... nawet M1 maja tu jakies szanse. jak stig krecil kolko i pokazali z boku procedure startowa, to myslalem, ze mi telewizor zaczal szybciej dzialac. chore przyspieszenie :shock:

Jako, ze forumowe karty nie doszly do skutku, to wybralem sie wczoraj wieczorem ze znajomymi na tor w okolicahc O2 (SE7 8NJ). http://www.theraceway.com/docklands/index.htm Moje wrazenia sa bardzo dobre. Venue 8/10 super infrastruktura. ja podjechalem samochodem, ale czesc znajomych wpadla metrem i odebral ich ze stacji darmowy busik. Karty 6/10 wystarczajace szybkie. spalinowe. Tor 9/10 bardzo ciekawy indorowy tor kartingowy. zroznicowane zakrety. rewelacyjna przyczepnosc. kolko w granicach 0:45:00 wiec calkiem ciekawie pojechalismy dwie 20min sesje, ale jako ze bylo troche za duzo ludzi i jezdzilismy z dziewczynami, to zrobilismy formule kwalifikacji - najszybsze kolko. POLECAM! Ze dwa miesiace temu bylem na torze w okolicach Tower Bridge (SE16 4DG). Tragedia! NIE POLECAM Venue 7/10 bardzo przyzwoicie, ale dupy nie urywa Karty 2/10 elektryczne! niby duzo momentu obrotowego, ale jazda jak na wesolym miasteczki. po pierwsze co 5 kolek trzeba bylo zmieniac karta na naladowanego. po drugie charakterystyka silnika okrada z zabawy. po dwoch kolkach wszyscy juz wiedzieli, ze cena za wjechanie w kogos jest zerowa, bo kart momentalnie rozpedza sie do poprzedniej predkosci. bylo wiec destruction derby a nie sciganie. Tor 1/10 zerowa przyczepnosc. jezdzi sie po deskach i samochod poprostu caly czas sie slizga. nie mozna pojechac ciasniej zakretu, bo jest jak na lodowisku. opony nigdy nie byly cieplejsze niz temp powietrza. tor poza tym 20 sekundowy, wiec to jest raczej zabawa dla dzieci.

Juz wiem skad Novikov ma te niepowtarzalna technike lotu. Czesc samochodow to telemarkiem tam ladowala.

ja niestety nic o nich nie slyszalem, wiec za bardzo nie pomoge, ale moim zdaniem nie jest to jakis wielki biznes z historia i referencjami. jezeli jednak planujesz kupic te sztuke: http://www.svaimports.com/details.php?ID=785 to bym w to w ciemno wchodzil!

jak przekonac holenderskiego rolnika do zygniecia 100tys EUR? pokazac sztuczkie!

to nie jest cena "chce sprzedac" tylko "chce dostac". fajne samochody ale wartosc to maja tylko takie co faktycznie sa jak z fabryki

a moze jakies uwagi dotyczace aero? przynajmniej teoretycznie ten aspekt powinien przekonac wielu niezdecydowanych. ja sie powaznie zastanawiam, ale chcialbym wiedziec ile te skrzydla daja

bzyq, ty tu nowy jestes. ja tez kiedys taki mlody bylem (50 postow temu), ale juz wiem... Maras to jest ktos/cos do kogo/czego kazdy subarowicz sie modli. mozesz w Boga nie wierzyc, ale w tej czesci Europy jest tylko jedna sila i to nie jest moderator tego forum... to jest Maras. some say ze Maras hoduje subarowe swinie... some say ze jak Marasa figurka nie wisi kolo sw. Krzysztofa nie to ci subaryna nie odpali...

szacun. naprawde szacun dla Bartka

pewnie mozna to tez znalezc na innych portalach, ale nie musicie juz szukac... Leo: How do you feel physically and mentally? Mentally, no problem at all. Physically, I am still a bit weak but my general condition is quite good. My weight has now returned to its normal level and for a few weeks I’ve been able to walk without help. All in all I feel pretty well. Marcin: (Dear Robert, I have a question about your feelings after the crash, and also during your return to health.) Do you think that this crash has changed something in your racing driver’s mind? I don’t think so - I don’t have any memory of the accident, and I am just aware of the consequences it had. So, to me, it’s as if it never happened. Do you think it helps you to be an even better driver? Let’s hope so! But in reality I don’t see why, because I think I will be back exactly the way I was. Adi95lbnn: Which team will you come back to next year? I’m a Lotus Renault GP driver. Of course, I’m missing not being able to drive this season but I feel that my job in Enstone isn’t finished yet. Jagodziewski36: When will you do a TV interview for us? I don’t know yet - as soon as I have time for media activities. Now I must concentrate on my rehabilitation and training programs. Sebo: What is your opinion on the change to V6 in 2014? I will be able to tell you when I’ve tested it, especially because, by being turbocharged, I think the drivability will be different from the current one. Cichy1986: Do you think DRS was a good idea? Yes, there is more action on track and the “one second gap” rule creates more challenging situations. PITER12: How is your rehabilitation going? As I said before, I am satisfied with how things are proceeding. The improvement is in line with the expectations, and luckily there are no complications that could affect the recovery time. It is still too early to have a clear picture for the timing of my return but the important thing is the final outcome not the hurry. Adam T. Szczurowski: What do you do to keep your mind sharp when you’re unable to use the simulator? Are you doing any visualisation training? What is your way to preserve all the instincts of a racing driver while in recovery? You never forget how to ride a bicycle. There is nothing I need in that sense, I enjoy playing videogames as I always did and that’s it. Kajetanlewicki: (Hey Robert, hope your recovery is going as well as planned!) Are you going to be ready to rock the grid next year and fight for the championship? Yes to the first question. For your second question, we will have to wait until the first test in 2012! Mohamed Abdi: (Wishing you a speedy recovery, can’t wait to see you back on the grid!) What do you think of the team’s performance this year? Quite good, although it has been decreasing a bit, especially during qualifying sessions. I know there are some good updates to come in the forthcoming races and that should help to regain what we had in the initial stages of the season. Besides, in Silverstone, the “off throttle” issue clearly affected the competitiveness which we will definitely recovered in Germany next week. Kamil_42k: Robert when you do come back to racing what will be the first thing you will do? I will relax with my race engineers in the briefing room for a while and then start to work.

Na fejsie mozecie poczytac odpiwiedzi Robert na pytania fanow