respect
-
Postów
2798 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
8
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Wydarzenia
Pliki
Treść opublikowana przez respect
-
Głównie o to chodzi. 8)
-
emotorsport, elektrykiem nie jestem, ale sprawdź ten woltomierz ,a potem wymień na próbę aku.-jeśli jesteś pewien ,że regler OK. W drugim aucie pomiar dobry.? (napięcie 15,5 to za dużo)
-
Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
-
burzum, jakie masz sprężyny ?. Amory wszystkie to AGX dedykowane do forka? Co to za AGX?
-
1.zapchany filtr=duże opory-ciśnienie mierzone bez przepływu nawet przy trochę zapchanym też może dać poprawne wartości,tylko dłużej pompa je buduje.wymień. 2.Przedtem ze stożkiem było OK? 3.Pracochłonne, ale czasem daje efekty: sprawdzenie luzów zaworowych. (ciekawe to zuzycie oleju)-kopci?
-
Myślę ,ze w samej pompie - chodzi tu o Ci pewnie o zaworki zwrotne do utrzymania nadciśnienia w układzie po odpuszczeniu pedału.Przewody raczej nie są przyczyną,bo ciśnienie rozładowuje sie i w stronę pompy i w stronę zacisku.Jeśli nic klocków nie odpycha to może same ich uszczelki jakieś nieseryjne? naocznie sprawdź jak to pracuje.
-
Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
-
Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
-
jeśli pchane to tylko rozbiórka
-
jesli hydraulika i dźwignia OK to w takim razie masz prawdopodobnie sprzęgło ciągnione,( nie pchane) i wypiął/rozleciał się łącznik łożyska i docisku. :arrow: rozbiórka. pozdr
-
Jeśli masz przepustnicę przymkniętą ,tzn na wolnych obr. to wtedy występuje podciśnienie za przepustnicą i jest ono w kolektorze największe.Jeśli tam znajdziesię olej to na wolnych najbardziej ssie i to miałem na myśli. Dolot łatwo sprawdzić- warto od tych łatwych spraw zacząć.
-
a ręką dasz rade tę dźwignię cofnąć?.jeśli nie wraca i trzyma sprzęgło w stanie prawie rozłączonym to powinno się ślizgać.Spróbuj zaciągnąć ręczny i ruszać ,bo na 5 biegu chyba nie sprawdzisz-jeśli kłopoty ze zmianą. Może faktycznie dźwignię zmęczyłeś(zagięta/pęknięta)
-
walus_legacy, fakt,też może być.
-
bksjb, no to problem zdiagnozowany.Zawodzi ostatni element sterowania,czyli nie powracająca dźwignia sprzegła( pewnie zaciera się ona lub łożysko sprzęgła )
-
Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
-
popatrz jak chodzą te klocki na postoju . Wniosek będzie prosty:same tak odchodzą albo w czasie obrotu koła tarcza lub luz łożyska odpycha.
-
To włąśnie zobacz do dolotu.Bo jeśli problem tylko na wolnych,to znaczy ,że przy duzym podciśnieniu w dolocie i może coś ssie. pozdr
-
przypalone trochę chyba-po przetarciu będzie dobrze.(jeśli się nie kończy)
-
Badi91, W miarę problem zdiagnozowany chyba.NIeraz jest tak, ,ze sonda-jeśli masz- daje przy średnich/wyższych obrotach checka.No,ale błąd masz określony :arrow: jak Kruk gada.. pozdr
-
Pompę zmieniłeś, a filtr paliwa? Nawet po wymianie dobrze zmierzyć ciśnienie paliwa.
-
to jak wyżej-coś z hydraulika,bo to też sterowanie sprzęgłem.
-
No coś ze sterowaniem sprzęgła,nie zuzycie.
-
ts66, jeśli kopci olejem i tylko z dziobem w górze to zagadka.Sprawdź, jak tam dolot w sensie obecności oleju-może coś zasysa przy przechyle. Jak nie to miałeś tu już:odpowietrzenie/odma.- później turbo...
-
bksjb, Jeśli pod maską obok zbiornika płynu hamulcowego masz drugi podobny-to masz hydraulikę. Zobacz stan płynu,może cos wylało,a jeśli jest -to pompa sprzęgła lub wysprzęglik padł "bezwyciekowo" W przeciwnym razie linka sprzęgła-to sprawdzi Ci raczej każdy warsztat.
-
Dalsze zgadywanie: 1.Pewny jesteś tego sprzęta? 2.Sprawdź szczelność dolotu. 3.Oczyść czujnik położenia wału korbowego i jego gniazdo.Ewent. wałka rozrządu też.(daj pewny czujnik) A najlepiej: diagnostyka pozdr