Pawlus

Wiem, że użytkownik GIGITECH albo GIGI z forum zajmuje się produkcją takich chlapaczy. I do new age i do klasyka. Możecie uderzyć do niego co do materiału jak i gotowych chlapaczy.

Niestety, jest tak, że jak już się położą panewki, to zależnie od sytuacji w silniku, trzeba wymienić więcej, lub dużo więcej niż same panewki. Ponieważ nigdy nie będzie tak, że przekręci się sama panewka i tylko ją wystarczy wymienić. Uszkodzenia zostały zrobione.

smiałą twą wypowiedź podsumuję gromkim smiechem i krótki stwierdzeniem, że racji nie masz (mógłbym powiedzieć też po prostu gówno prawda, ale się powstrzymam). 30k za GTka...trzeba mieć z lekka nie po kolei w łepetynie, żeby za nastoletni samochód zjeżdżony przez pokolenia domorosłych upalaczy dawać worek kasy. Sprostuję po krótce, gdyż wypowiedziałem się zbyt ogólnie, a i pochopnie. Chodziło mi o GT z rocznika 99-00' raczej nie seryjnego, w stanie b. dobrym (ale bez żadnych remontów), ew. lekko dłubniętego, bo to przecież norma, w którym są jakieś cukiereczki w stylu JDM lampy albo jakieś kawiorowe fele. No i możliwie bezwypadek, tzn niedzwoniony. Wiem, że twój gravel się cieżko sprzedawał za mniejszą kasę, ale myślę, że de facto był wart większej. Ale rynek weryfikuje. Tak czy tak, widziałem GT, które sprzedawały się po 35k i myślę, że była to górna granica ich wartości, ale jednak się sprzedały. Z tym, że jak napisałem, nie były seryjne. Co do niepoupalanych GTków, to przypominam o pięknym GTku eddiego, który był prawie, że dziewiczy.

BelegUS tak dla sprostowania, to GC8 to oznaczenie 1 generacji Subaru Imprezy z turbo w sedanie. Imprezki bez turbo są też bez "8", natomiast kombiaki mają oznaczenie GF (oturbione oczywiście GF8). Twoja historia fajna, i zaskakująco podobna do mojej :roll: . Kupując SI trzeba się uzbroić w cierpliwość

Możesz spróbować wytłumaczyć. Albo schemacik skrobnąć

Ja niestety wakacje zaczynam od miesiąca praktyk, potem jeden wyjazd no i od razu drugi. No a potem to poprawki . I gdzie tu czas, a przede wszystkim środki na plejadki znaleść?

U nas to jest troche tak, że jest "stara" ( ) ekipa, która do siebie dzwoni, i ta nowa, która chciała by coś poorganizować. :roll: Ja niestety chyba muszę plejady w tym roku znów odpuścić, ale myślę Piachu, że znalazło by się parę osób, które by z tobą z chęcią pojechały.

Corleone7 proszę, jeśli chcesz pisać kto robi Ci samochód, to napisz to koledze juRassic na pw. Nie bawi mnie ten flame war. Ja mam natomiast rozwinięcie pytań. Jeśli robić remont, to na częściach orginalnych Subaru czy może na jakiś zamiennikach? Może są jakieś mocniejsze panewki (chociaż z tego co mi wiadomo, problem tkwi raczej w konstrukcji silnika). Jeśli zakuwać, to z myślą o jakich mocach?

Jeśli chodzi o GTka, to za 15kpln można dorwać co najwyżej samochód w słabym stanie, potrzebujący dużego serca (i portfela ). Osobiście, z doświadczenia jakbym kupował gieteka, to takiego bliżej 30.000 pln niż 25.000 pln. Samochodów na rynku jest dużo, ale tylko parę nie złamie Ci serca.

Się spykniemy jakoś w tygodniu. Ja będę u Przemka w środę/czwartek. U mnie wymiana rozrządu (kmpl) i w końcu może zamontujemy rozpóry, poza tym będzie małe wierconko Dobra idę bo mnie rodzina przechrzci :wink: . Napewno bede jakoś w tym tygodniu zakladal oslone pod silnik. Nr do mnie na pw :arrow:

to niestety przy obecnym wydatku na remont silnika w granicach 12-15k zł skrzynia z STI będzie w odległych planach i nie wiem na co mam się obecnie nastawić - czy takie 20-40KM więcej rzeczywiście jest odczuwalne czy dać sobie na razie z tym spokój?(choć z tego co piszecie jakoś nie specjalnie zaszkodzi skrzyni) Różnica mocy może wydawać się niewielka, ale samochód będzie się zbierał znacznie lepiej, zwłaszcza z dołu. Dobry remap zwiekszy osiągi samochodu, ale przede wszystkim zwiekszy przyjemność z jazdy nim

Nie bardzo.

Już jeździ. Ale coś stuka w silniku, podejrzewamy, że zawory. Ale jak już mówiłem, przejechać się można

Wszystkiego najlepszego w swieta i wielu bezawaryjnych km po ps. wciąż mam twój grill Izotomku

Pozdrowienia dla niebieskiego wrxa widzianego dziś na świetym marcinie koło 16. Ładna sztuka.

Haha! Wizyta u Przemka. Zawsze się kończy optymistycznie i tylko się zastanawiasz nad następną modyfikacją :D

Stalowa? Wydaje mi się, że Braidy wchodzą na taki hamulec.

Tak z ciekawości sie zapytam: gdzie i jak? -- So mar 31, 2012 10:43 am -- Na razie wiem tyle że silniczek krokowy, no i pokrzywiłem fele Następnym razem jak będzie jakiś wyryp w Pile to nie jadę :? Pindole, albo kupie inne kółka, albo odpuszczam na razie Buuuu tee subara! :/ Trzeba zobaczyc co z tymi Bednarami może ;s

Jak tam grysia, co było? U mnie wygląda na to, że obejdzie się na wymianie paska rozrządu, osłony i jednego kółka. Optymistyczny scenariusz.

A cóż to za sprzęgło?

EE potrzebował bym jednak tą osłonę. Załapię się?

Auto stoi u mechanika, bo musialem wrocic na lawecie. Nie odpalal. Pasek z tego co widzialem byl caly, jak rolki nie wiem. Bede dzis u niego koło 18 to poznam szczegóły. Ale cholera, coś szczęścia do tej Piły nie mam

Jeszcze nie byłem na oględzinach. Na co zwrócić uwagę w tych rurkach? -- Pn mar 26, 2012 3:59 pm -- Nic nie zaszło. Tylko silnik mi zgasł po wyprzedzaniu. A, no i osłona rozrządu jest popękana.

Narazie nie wiem wszystkiego. Wygląda na to, że rura od ic przesuneła i wbiła się w osłonę rozrządu łamiąc ją. Jeszcze nie wiem do końca jak sprawy z silnikiem. Zobaczymy.

Impreza w wersji 4women??