buras
-
Postów
290 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez buras
-
-
buras, zanim posłuchasz carlosa i weźmiesz kredyt na N-kowy zacisk ... sprawdź, bo może zmiana klocków (CL lub Ferodo) i nowy płyn wystarczą :wink:
kredytu na szczęście już mi nie chcą dać 8 fakt spróbuje CL ,a co mi tam ,tylko nie wiem jakie 5+ ,czy 6 :?: ,co do płynu to jest świeży motul 660 ,więc może to nie mega wypas ,ale żeby taka lipa byłą :shock:
-
pany ,a gdzie mogę kupić najtaniej CL :?:
-
co za dzień ,same złe wieści :x ,jeszcze mi jakąś czerwona chorągiewkę doprawili a do partii się m nigdy nie zapisywałem
CARLOS dzięki za sugestie .
-
jaki koszt zakupu :?: ,miałem właśnie brać ds 2500 (też polecane ), oj CARLOS psujesz mi weekend :wink:
-
[bluzg] a tak chwalili :| a co do klocków jakaś sugestia :?:
-
tyle to ja wiem ,ale trzeba z tego gówna coś ulepić :roll: ,na duży zacisk kasy jeszcze nie ma ,więc potrzebne chwilowe rozwiązanie ,bo jak się zagotują na pierwszej pętli ,to ja się też zagotuję
poradźcie coś ludziska :!: -
Witam
za tydzień mam pierwsze zawody w tym roku ,wyjeżdżam na mały teścik i lipa
hamulec po paru ostrych hamowaniach wpada mi w podłogę i prawie całuje dupę matiza :shock: pacjent gt 99 , hebel seria ,tarcze brembo ,klocki nie pamiętam ,ale nic specjalnego ,płyn świeży motul 660 ,przewody w stalowym oplocie .czy to możliwe ,żeby klocki robiły taką lipę :?: -
W babce mojej jezdzi sobie vf35 i niezle sobie radzi.Wtryskiwacze sa 440 i wykorzystane są w 95%, więc można i tak, ale zawsze lepiej miec coś w zapasie.Wszystko kwestia kasiorki :wink:
Maras ile w końcu wykrzesałeś z babuni ?
-
buras - jak masz budzet, to poszukaj sobie 550cc - ew. takie z amerykanskiego sti new age.
zawsze lepiej miec troche zapasu, chociaz wycisniete do granic mozliwosci 440cc tez dadza rade do okolo 300-320KM
vf35 tez jakos bardzo mocno u gory obrotka ciagnac nie bedzie - ale za to bedzie sie fajnie rozpedzac.
i o to rozpędzanie mi właśnie bardziej chodzi
moc jak będzie 300 to by było fajnie ,wtryski jak trafie tanie to kupie ,jak nie to trudno skarbonki nie naciągnę :roll: -
buras, wiem :wink: ale nie wydaje mi się aby 300+ wyszło na 440stkach
chociaż w UK robią na żółtych 440stkach ok 300-320bhp, ale wydajność pewnie jest blisko granicy...
wiem ,wiem ,tylko tu 1000 ,tam 1200 ,potem 600 itd .dziengi się skończyły .dobrze żona mówiła jak się silnik wysrał (spal skur....a ),a teraz jak się tyle szmalu wsadziło to szkoda
.takie wtryski to z pińcet pewnie co :?: -
Carlos nie wszyscy muszą wyprzedzać swoje myśli 400/500 :wink:
-
nie jestem specem, ale gdzieś juz czytałem o gtku na vf35 i dobrze mu zrobiły wtryski 550... oczywiście jeśli bebechy i skrzynia na to pozwalają
myślisz ,że seria nie da rady :?: różnie ludziska gadają ,
-
gt 99 to chyba 440 :?:
-
jedno i drugie jest single scrolowe - montaż , mapa - wio /kontra/ wytrzymałość skrzyni , bebechów motoru (zależy jak wysoko chcesz stroić)...
silnik przygotowany ,skrzynia też mocniejsza (choć niestety 5mt).chodzi mi o to czy odkręcam i przykręcam bez kombinacji z jakimiś wężykami itp.
auto remapowane na simteku 270/410 ,tylko mnie wkurza ,że sie śmoc kończy na 5600 obrotów .spirasje niewielkie ,bo 300/410 i lepszy przebieg momentu
-
Witam
Jakie kłopoty czekają mnie przy przejsciu na VF 35 ,co trzeba przerobić lub dokupić (temat remapu pomijam).pacjent gt 99 ,IC spec C
z góry dzięki pomoc
-
Wymiana uszczelki to odkręcenie 3 śrub (tyle mam w GC) wyczyszczenie dekla, ułożenie uszczelki i składamy.
W każdym aucie taka uszczelka puszcza po pewnym przebiegu.
Za uszczelkę płaciłem chyba 30zł, kup oryginalną w ASO chyba że ktoś może polecić trwalszą.
Z wymianą nie zwlekaj, szkoda marnować olej
poza tym olej naprawdę może się zapalić ...przerabiałem to w trabancie :/ Gaśnica kosztuje tyle co uszczelka
troche cię poniosło srubek jest znacznie więcej :shock: nie wspominając o uszczeleczkach pod każdą z nich a tak na marginesie bez przechylenia na jedną bądź drugą stronę auta się nie obejdzie ,chyba ,że koś chce maniane odpierdzielić (grama oleju tam nie może być inaczej lipa)
-
zacznij od dekla głowicy (tej od strony pasażera) to taka przypadłość szuwarków .na zimnym silniku wsadź łapsko i wymacaj
-
ciekawy jestem ,czy na oryginalnym sofcie który można sobie dokupić do swojego kompa temperatura pokazywana jest w stopniach celsjusza ,czy fahreheita :?:
-
jeżeli problem jest znany ,to lekkie kutafoniarstwo ,albo ze strony sperzeającego (jeżeli był świadomy) albo tunera ( jeżeli wiedział o co chodzi)
-
AMI
tuner jak wiesz ma "slaby" kontakt z producentem , więc jetem zdany na siebie
zastanawia mnie tyko fakt czy to problem mojego ecu , czy oprogramowania tunera . zadziwiające są pewne odczyty 203 st fahrenheita = 95 st celsjusza , 55 st celsjusza = 131 fahrenheita ,wystarczy odjąć 100 jednostej i :?: -
Witam
W mim gt 99 zostało zamontowane ecu simtek pierwsze problemy pjawiły się już podczas strojenia w Katowicach ,objaw był podobny do uszkodzonego termostatu tzn. nie załączał się duży obieg a wentylatory zapierdzielały a rura przy chłodnicy zimna (zalecenie tunera wymienić termostat po powrocie do Wrocka ) .Wymiana nieczego nie zmieniła ,po paru godzinach szukania przyczyny (wymiana czyjników ,chłodnicy itp) okazało się że po podpięciu starego kompa wszystko wraca do normy i jest ok. wiatraki włączają się przy 97 stopniach czyli gitara .po zmianie z powrotem na simteka (alkatel) problem wrócił ,więc poinformowałem tunera ,który przyjechał do Wrocka ze sprzętem i zaczęło się ustawianie .okazało się ,że w simteku trzeba ustawić temperaturę włączania wentylatorów na 103 st. i w tedy silnik pracował gitara ,kolejnym dziwnym zjawiskiem byłą temperatura dolotu (intercooler od sti spec c) podczas jazdy ( w miar spokojnej) która na simteku wynosiła ponad 50 st. nadmienię ,że temperatura powietrza w tym dniu wynosiła kilkanaście stopni ,o deszczu nie wspomnę. w lecie przy temperaturach rzędu dwudziestu paru stopni simtek obniża mi doładowanie 0.3 bara ,bo w dolocie rzekomo jest za gorąco .wywnioskowałem ,że odczyt ustawionego progu zabezpieczenie przez tunera też musi być nieprawidłowy (czyli temperatura w rzeczywistosci jest niższa niż odczytuje komputer ).zmierzyłem profesionalnym termometrem temperaturę przy której włączają się wiatraki i pokazało ze to jakieś 95 st więć a nie 103 st. które ustawił tuner .niestety temperatury dolotu nie sprawdzałem .czy ktoś wie co jest grarane ?
-
na bank wysprzeglik ,mialem prawie identyczne objawy ,wlasnie po wymianie sprzęgła (tłoczek ustawia się w innym miejscu i zaczyna świrować ).zestawów naprawczych nie polecam ,bo to lipa (przerabiałem ),kup sobie w serwisie nowy ,koszt 270 zł brutto ,na aledrogo sprzedają używki po 300-350 zł ,sam byłem zdziwiony .czasami jak to mówia najciemniej pod latarnią :wink:
-
Zastanawiam sie czy kupić od STI ,czy szukać mocniejszych ,na przykład od N-ki
Jaki masz intercooler? Masz górną rozpórkę przednią?
"Fajne" poduszki z Sti newage mają nieco inny size i moze sie zdarzyć, ze bedzie zonk z miejscem na IC-ek.
w moim wypadku odpada ,intercooler mam od spec c i ciężko tam żyletkę wsadzić
-
ludziska nikt nie porównywał hardrace z ori sti :| ,muszę w końcu coś wybrać
Sprężyny do gt-ka
w Impreza
Opublikowano
H&R odradzam ,mam obecnie w parze z AGX i porażka straszna ,dobre do lansu ,szukam teraz seryjnych od gc sti lub ra