[licznik impreza sti RA v5-6]

Witam,

Panowie przekładam licznik z imprezy sti RA versja 5-6 do gt 99 , potrzebuje rozpiskę pinów do wersji RA  (do GT 99 mam ), kostki pasują ale słyszałem ,że trzeba poprzekładać trochę pinów .

Dzięki z góry za pomoc .

[zmiana przełożenia głównego w dyfrze R180]

Witam ,

Panowie mam mały dylemat , czeka mnie przełożenie skrzyni biegów 6mt wersja US 2004 czyli 5x100 do mojego WRX 99 (GT ) . W  moim GT na chwile obecną wszystkie napędy ( skrzynia, wał  dyfer ,półosie  r180 , zwrotnice itd ) pochodzę z type r VI generacji czyli skrzynia z płytką  z tyłu , centralny DCCD , przód  szpera helikal , wszystko w idealnym stanie . Cały problem polega na tym , że w dawcy dyfer  strzela i wyje przy dodawaniu gazu na wyższych biegach, w związku z czym wpadłem na pomysł żeby  przełożyć samą skrzynie 6 mt i resztę bebechów zostawić swoich ,czyli półosie , zwrotnice ,wał i dyfer . Wiadomo , że  przełożenie główne nie będzie kompatybilne (type r 4,444  , sti 3,9),wiec potrzebuje porady ,czy prościej będzie  zamienić  przełożenia główne w dyfrach , czy prościej będzie w skrzyni biegów (jeżeli to możliwe). Dziękuję za wszelkie pomocne uwagi i pomysły .

[Jaka szpera do GT-ka?]

dyfer r180 jest większy wystarczy zmierzyć rozstaw śrub na deklu  bedzie albo 16 albo 18 cm i tyle.

[szpera helical na przód do GC 5MT]

w mojej strzale się zaklada w czwartek    i nie bedzie już myślenia o tabelkach ,jak się jednak okaże że była V limited  (w co szczerze wątpie ) to wystawie na aukcję charytatywną dla sierotek ze skrzyniami od GT   

[szpera helical na przód do GC 5MT]

te tabelki zanam ,wedłóg jednej z nich 22b nie ma szpery , wersje japońskie 6 biegowe mają (jest  na forum wątek w którym Carfit pisze że się mocno zdzwił robiąc rewizje ,szpey

brak itd) , generalnie temat straszie posrany i niejasny ,a tabelek na necie które zapezeczają jedne drugim na pęczki .

[szpera helical na przód do GC 5MT]

no właśnie te tabelki   tu masz bardzo wiarygodną stronę

http://www.type-ra.com/impreza-my99-subaru-impreza-wrx-type-r-sti-version-specs/#

[szpera helical na przód do GC 5MT]

I po co czytałem ten wątek  Na podnośniku rzeczywiście koła nie są spięte ale myślałem że to pod obciążeniem tylko działa bo WRC limited przecież ma - znowu koszta

hehe ,ważne ,że chociaż chwile ją poczułeś

[szpera helical na przód do GC 5MT]

to właśnie jedna z legend wiecznie krążących po forum żadna typ r nie pisiadała szpery z przodu ani wersja 5 ani 6 i limtowane , dostawały ją nieniczne RA v6 limited z końcówki drubnia 99r. i wszstkie z rocznika 2000 , no i oczywisćie s201 i 22B .

[Szpery w STI bugeye]

OK Sławo nie będę Cię przekonywał, teraz mam jeszcze mieksze zawieszenie niż wtedy, a z twardych betonów już się wyleczylem szczególnie na torze

mam podobne odczucia jak Premo

[szpera helical na przód do GC 5MT]

Jak działa ten Suretrack, jakie są różnice miedzy Helical LSD, a tym czymś? Na rożnych nawierzchniach, w jeździe codziennej i przy rajdowaniu?

 

suretrackiem jeździłem w sti 04 i marnie to wygłądało , na suchym asflcie coś tam  niby wysiągało  ,na mokrym troche lepiej , ale auto miało już 4 lata ,wieć nie wiem na ile szpery

były zużyte , helicala dopiero zakladam ,więc bazuje na opiniach właśćicieli ,jak widać obie szpery typowo "mechaniczne "rozwiazanie (pewnie źle to określam ,czyli same trybiki ) bez użycia płytek .Mądre głowy piszą ,że helikal daje rade na asfalcie i mokrym i najważniejsze praktycznie sie nie zużywa ( nie traci powoli właśćiwośći) , suretrack słabiej spina ido tego szybko się zużywa .Lepszy raczej helikal , montowany był tylko w topowych odmianach subaru , dla reszty zarezerwowany był suretrack (jak ktoś miał szczeście i w ogóle miał )

[Szpery w STI bugeye]

szpera pomaga tylko  na wyjsciu z zakrętu ,na wejsciu  ( mocna )  może nawet poglębiać efekt orania przodem

[szpera helical na przód do GC 5MT]

No to teraz juz wiem jaka jest roznica, jakso nie moglem sie doszukac konstrukcji tego suretracka. Czyli suretracka to jeszcze co innego niz plytkowa. Spina to jakos sensownie na suchym asfalcie?

 

W ogole to wyglada jakby ktos nasypal złomu do dyfra

hehe ,widziałem suretraka w swoim dyfrze przy zdjętym deklu w Sti 2004 i myślałem  wtedy ,że to płytka  , a tu po latach niespodzianka (RJEKS mnie uświadomił ), faktycznie kupa złomu

[szpera helical na przód do GC 5MT]

 

Suretrack to szpera plytkowa w koncu czy jakas inna?

 

Czy widzisz tu gdzieś jakąś płytkę ? Pytam się!

 

 

Leży sobie w garażu szperka helical .....

Po pierwsze to trzeba sprawdzić spięcie tyłu, bo jeśli nie było dotykane, to będzie marnie po tylu latach.

 

Dołożenie helicala "domknie" napęd i będzie już miło.

Jedynie na podbiciach helical nie działa, ale to bardziej w zastosowaniach rajdowych by przeszkadzało niż w torowo-ulicznych.

 

Helical jest uniwersalny i działa, dlatego jest dobry.

 

Helicalem nie zmniejszysz plucia przodem.

 

widzisz pan ,człowiek całe życie się uczy

odnośnie plucia przodem ,to chodzi mi o wyjście z zakrętu , na wejsciu żadna szpera jeszcze chyba nikomu nie pomogła   , ale mój błąd nie sprecyzowałem .

[Szpery w STI bugeye]

Miał dawno temu, teraz już nie ma

hehe ,dobre

[Szpery w STI bugeye]

musisz napisać jaka wersja , eu ,jdm ,us , albo podać numer skrzyni (taka papierowa naklejka pod inteculerem z boku po lewej )

[Nierównośc rozstaw osi?]

fiufiu , grubo   auto było po jakimś dzwonie ?, jeź najlepiej do warsztatu  na zbieżnosść ,niech ktoś kumaty zerknie co jest doklanie przestawione , buda czy elementy zawieszenie ,bez tego nikt ci nie powie co dalej .

[szpera helical na przód do GC 5MT]

suretrack to taka płytak podnośnikowa

[szpera helical na przód do GC 5MT]

niezniszczalne  6mt , ja szóstkę jedna zmieliłem , 5 jeszcze ani jednej ( a trzy miałem ), ale to chyba ewenement więc lepiej nie zapeszać , szpere po wstepnych ogledzinach i sprawdzaniu na samych połosiach niby jest Ok ( tak powiedział mechanior ) , ale różnie to  u różnych bywa

[szpera helical na przód do GC 5MT]

Jak to ma byc koszt 60zl to sie nawet nie zastanawiaj bo wydawanie kasy na ponowne zrzucenie skrzyni zaboli mocniej

 

U mnie po zmianie na helikala + mocniejsza płytka z tylu... Nie ten samochod

 

Daleko nie masz wiec zapytaj czy MTS-ie by Ci tego nie zrobili.

 

Mts jak najbardziej , zadzwonie do nich ,ale obawiam się że termin bedzie odległy , a ja jak patrze na filmiki  w necie to mi kichy skręca ,na samą myśl jaka frajda Co masz na mysli mówiąc mocna szpera z tyłu , masz przecież type R a tam płytka w serii siedzi ?

[szpera helical na przód do GC 5MT]

Jak coś to możemy pomóc w testach 

 

BTW: Na gifie z beczką u Tomka masz helical z przodu, custom DCCD oraz płytkę z tyłu i pięknie to lata 

czyli to samo co u  mnie bedzie   poza faktem że moja to 5mt

Ma ktoś orientacyjne pojącie ,ile bedzie mnie kosztowało wsadzenie tej szpey ? i może jakiś namiar we Wrocławiu na kogoś kto może sie tego podjąc , filozofia niby ,żadna ale wolałbym , żeby zrobił to fachowiec . Na szperze mam założone łożyska stożkowe  i nie wiem czy kupować nowe ( bede miał 2 komplety starych ) ,słyszałem że zakladanie starych to kiepski pomysł ,bo łożyska stożkowe układaą sie do swojęj drugiej częsci w którą wchodzą ( nie mamietam nazwy ) , koszt akurat nie jest straszny bo są znormalizowane i jest kupe tanich zamienników ze znanych firm ( SNR około 60 zł szt)

[szpera helical na przód do GC 5MT]

Jeśli Subaru nie ma być profi rajdówką to bym płytkę odpuścił. Na Rakietowe i inne upalanie helikal spokojnie styknie. Szczególnie na mokrym będzie czuć różnicę. Na bardzo ciasnych próbach ów płytka może spowodować że auto będzie jeszcze bardziej podsterowne. Warto natomiast wrzucić płytkę na tył, nawet przy krótkich pojeżdżawkach jest to mega fajne rozwiązanie, nie wspominając o lataniu bokami

Tomek ,szpera z tyłu jest , dyfer R180 mechanical LSD , centralny sterowany przez DCCDpro z funkcja auto   , tak przy okazji ,sterownik zamontowałem

kilka dni temu , a że mam unieruchomioną prawą rękę ,to cięzko się pobawić , może ktoś wie czy przy włączonym trybie AUTO w tym sterwniku reaguje on dodatkowo na zmiany pokrętła( robi się bardziej agresywny ) , pomijam prace w trybie manual bo to oczywiste.

[szpera helical na przód do GC 5MT]

Piszesz, że auto nie do katowania - to po co ci szpery? Sprzedaj to komuś, kto cały czas szperuje, bo w drodze po bułki tego dyferencjału nie uruchomisz

dla mnie katowanie  auto , to nie to samo co branie udziału w krótkich zawodach ,gdzie przejazd trwa około 2 min , katowanie to np. krecenie na parkingu pod tesco kółek przez 2 min aż się dziewczeta się  posikają , albo auto nie z.... ( a uwierz widziałem takich asów)

czyli helical daje rade na asfalcie ,może faktycznie  płytka to przy moim trybie użytkowania to przegięcie ,wcześniej miałem sti 2004 z suretrakiem na przodzie  i tam dupy nie urywało na wyjśćiach z zakrętu oczywiście

[szpera helical na przód do GC 5MT]

Leży sobie w garażu szperka helical z ori  subaru z s201 i mam dylemat montować na przód ,czy sprzeać i kupić płytkę ,czy dać sobie w ogóle na luz .Moje obecne napędy pochodzą z rype R v5 limited czyli szpery na przodzie nie ma jak w każdej R-ce zresztą (montowane były tylko w RA limited VI i S201 i 22B oczywiście ) .Porzebuje porady ,czy założenie helikala do mojej skrzyni przyniesie jakieś wymierne efekty ,czy dopiero płytka da mi radochę ? Auto raczj nie do katowania , sporadyczne pojeżdzawki i kilka razy w roku Rakietowa ,do codziennej jazy też nie służy czesto .Mile widziane podpowiedzi użytkowników . Męczy mnie jeszcze kwestia różnic w zachowaniu auta miedzy suretrakem a helicalem ( co tak naprawde jest lepsze ) .Na co licze po zamontowaniu :

- GT przestanie orać przodem

-beszuszka od cyrkla

-lepsze wyjscie z zakrętu

-lepsze zachowanie na mokrym

 

[przegub czy łożyko ?]

jak okolice skrzyni biegów to raczj nie dyfer , sprawdź podpore wału  najmniejszy wydatek   jak nie to to auto na podnośnik i rura ,słuchamy co wtrawie piszczy ,co bardziej wyje skrznia ,dyfer , lożyska w kole , czy wydech tak ryczy , że lepiej wymienić wszystko to na pewno pomoże , krótko mówiąc ,tak na poważnie ,porządny mechanior i wszystko jasne , bo jasnowidzenia to ja na tym forum nie doznałem .

[Wyświetlacz DCCD w GC8]

można by coś wymotać , pamiętaj tylko ,że potecjometr nie działa skokowo  1,2,3,4,5 itd, tylko płynnie w tym sterowniku , trzeba było kupić ori kompa za połowe ceny dccdpro  manual ( działa identycznie ) a ma wyjscie na ori zegary lub diody