KaiM
-
Postów
217 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez KaiM
-
-
Hejka,
wiem wiem że TTTM. Ktoś dobrze określił klimę w OBK BP mianem "przeciągowej".
Ale może ktoś już to rozgryzł i mu ciepło w papcie zimą a mi nie. U mnie silnik szybko się rozgrzewa, nadmuch AUTO 20 st. C i ustawiony na stopy, ze środkowych kratek co ich się nie da zamknąć przyjemnie grzeje mi prawą dłoń. Lewą grzeje mniej bo mogłem to sobie przymknąłem w nadziei że poczuję coś na stopach.
A tu prawie nic, coś tam ręką mogę wyczuć że delikatnie powiewa w miejscu gdzie kończy się jasna tapicerka. No ale w stopy w eleganckich butach zimnoooo. Można coś poradzić ustawić lepiej?
-
a z ciekawostek - wczoraj wyciagnąłem z rowu poczciwego maluszka, zieloniutki garażowany chyba i to jeden z tych starszych. Zahaczyłem go za resor poprzeczny z przodu bo haka nie zauważyłem.Na lodzie sie zsunął z drogi tyłem do rowu z bezradną starszą panią w środku. Chyba każdy ma jakiś sentyment do tych fiacików.Subarakiem nawet go nie poczułem pomimo lodu
ja bym to właśnie nazwał mierzeniem sił na zamiary
-
Miewałem gorsze usterki, przeżyje z tym jakoś do czasu aż moze coś wymyśla.
I takie podejście rozumiem.
jedno jest pewne: to moje pierwsze i ostatnie subaru. Samochód dobry, ale serwis i gwarant - masakra.A takiego delikatnie mówiąc... nie rozumiem. Naprawdę chcesz rezygnować z dobrego samochodu bo trzeba w pewnych specyficznych warunkach ręką sięgnąć i automat wyręczyć? Co mają napisać klienci innych marek kiedy mają nie jeżdżące auto zepsute tuż po gwarancji i do zapłacenia dziesiątki tysięcy złotych za naprawę silnika? Trochę proporcji przyłóż na spokojnie do tej sprawy. Chyba że jest jeszcze coś o czym nie napisałeś w tych kontaktach Twoich z serwisem.
-
i jeszcze jedno pytanie czy TTTM?
Silnik rozgrzany, kabina jeszcze nie.
Na jałowym biegu dmucha mi zimnym powietrzem, wystarczy lekko przytrzymać obroty powyżej 1000rpm i już zaczyna lecieć ciepłe.
Dość wkurzające jak na światłach nagle Ci wali po dłoniach chłodnym powiewem.
Ech ktoś tu na Forum dobrze opisał wentylację tego modelu jako "przeciągową" :-(
-
jak dostać się do tych silniczków i sprawdzić czy działają poprawnie?
-
wg USA:
Camshaft Belt (timing belt) 2.5L 4 cylinder
(note: 6 cyls have timing chain, should not need replacement) -
z ciekawości sprawdziłem jak to wygląda dla modeli BP i silnika 3.0 tutaj http://www.cars101.com/subaru/subaru_maintenance.html#2000Maintenance
i mam pytanie o wytłumaczenie co za smarowanie i jak mam sprawdzić w piastach kół cyt: Front/rear wheel bearing lubricant
-
no właśnie wyszło mi że nie warto - pomimo że mogłem za kilka stów kupić taki poliftowy. Jak się okazało jednak z anglika co jak dla mnie go dyskwalifikowało. Z tych samych względów nie chcę wymienić samego wyświetlacza bo mi potem pokaże mile i temp w F.
Jedyną rozsądną opcją moim zdaniem jest montaż w miejscu wyświetlacza jakiegoś chinola jak ten GMS Adayo udanie zamontowany w BRZ pokazany tutaj: http://forum.subaru.pl/index.php?/topic/2794-audio-w-subaru/page-85#entry2499677
Wtedy i funkcjonalności się pojawiają szersze, i działająca po ludzku Navi itd itp.
http://sklephadron.pl/stacje-multimedialne/2933-stacja-multimedialna-gms-adayo-ce4km6-toyota.html
Tylko kłopot z montażem fizycznie i kabelkologia pewnie nie P&P tylko lutowanie...
-
jedynie póżne wersje poliftowych jednostek z wbudowanym DVD mialy wejscie 4 pinowe na kamere cofania
Czy ktoś się orientuje czy w MY07 zmiana całego radia razem z wyświetlaczem na taki poliftowy jest możliwa i w miarę plug and play?
-
Czarny, plastikowy, obraca się dookoła prawie 360st, na plastikowym kołku.
Wygląda jakby był tam do jakiegoś awaryjnego zastosowania - ale kto wie do czego on?
Na fotce zaznaczyłem go na czerwono.
Być może to jakaś Subarowska wersja simply-clever? Kurczaki tam wożą zdrapkę do drapania szyb z lodu więc???
-
Dla jasności - załączam znaleziony przeze mnie Service Manual do europejskiego modelu wyświetlacza (Display Unit) FGZ203ELF2/ERF2/ELOP/EROP.
Tam jasno widać że brakuje w nim komponentów do kamery cofania.
Ja mam co prawda FGZ204ELF2 ale stawiam że również u mnie ich nie będzie.
-
HU to jest to pod ekranem:)
Dzięki - nareszcie jasne co kto ma na myśli, pół wątku się przewija hasło HU. Na forum LegacyGT znalazłem że to Head Unit. Czyli po naszemu ten moduł z radiem pod ekranem jak to ładnie wytłumaczyłeś.
-
@@AR2R_K19DLA, piękne dzięki, mam teraz jasność co i jak.
Ładnie to rozgryzłeś. Ideałem byłoby w takim razie znaleźć ekran z wersji EU poliftowy z wbudowanym DVD. Wtedy i jednostki byłyby europejskie.
-
we wszystkich wersjach przed i po liftowych mozna za to zastosowac ekran z wersjii US z gniazdami video
no proszę - i to by było najprostsze wyjście z sytuacji.
Czyli kupuję sobie HU czyli ekran z Legacy/Outback BP byle z US i wymieniam sobie plug and play?
Potwierdzone że to zadziała? To by był najprostszy sposób żeby uzyskać te wejścia AUX + 4pin Molex do kamery
-
wejścia moim zdaniem są z tyłu HU w każdej wersji EU/US - ale od MY08
mam kilka miesięcy zbyt stare auto
Sherif pisał że u siebie tak podłączył w MY08
dlatego wracam z pytaniem - czy ktoś zna sposób żeby mimo braku tych wejść jakoś kamerę podłączyć w MY07 i wcześniejszych?
-
a moze jest roznica w us/ue wyswietlaczach i stad ta konfuzja?
w sensie że w EU wejście kamery jest z tyłu radia a nie wyświetlacza
wtedy dubelt miałby rację - z czego cieszyłbym się ogromnie
jednak nie sądzę żeby tak było - ktoś to może potwierdzić?
-
u mnie wejścia sa na tylnej ścianie wyświetlacza a nie radia, dodam, że ekran pochodzi z wersji US
no i właśnie tak chciałbym żeby to działało - w końcu to jakiś standard jest. Na filmie słyszę też dźwięk z dołożonych czujników cofania.
Sam robiłeś?
Który masz MY/rocznik auta i jaki model ekranu może wiesz? Miałeś te wejścia?
@dubelt:
bardzo chciałbym ale myślę że nie mylę się - chodzi o wyświetlacz czyli HU
-
Masz dobre wrażenie - zdemontowałem HU czyli Head Unit, do niego się podłącza wejścia jak AUX albo właśnie kamerę cofania. Gdyby tylko te wejścia były - u mnie ich nie ma.
Znalazłem service manual do tego modelu Kenwood FGZ203ELF2 , na schemacie są - jeżeli to kwestia tylko wlutowania gniazda 4pin Molexa na płytkę wew - to jeszcze jestem w stanie ogarnąć.
Ktoś coś wie?
P.S.
Radio nie ma tu nic do rzeczy.
Dla jasności dorzucam fotkę brakujących wejść ze wspomnianego już tutaj wątku na forum legacygt.com
-
Wracając do tematu wątku - czyli MY04-07.
Czy ktoś zna sposób na podpięcie kamery cofania jeżeli nie ma wyprowadzonych wejść w HU, które pojawiły się dopiero od MY08?
Rozebrałem dzisiaj u siebie (produkcja marzec 2007) i zamiast wejść mam zalepione dziury, załączam zdjęcie.
Pstryknąłem tez oznaczenia na nawigacji. Może pomogą.
Wykciukowane
-
lubię czytać na tej stronie co się zmienia pomiędzy generacjami - niestety dotyczy US ale czasem podaje co w Europie jest inaczej
Tu masz roczniki OBK o których piszesz:
-
1
-
-
Rezultaty w poszczególnych kategoriach określone zostały procentowo:
- 100 proc. to całkowite uniknięcie kolizji.
- 50 proc. to zredukowanie prędkości, z jaką dochodzi do kontaktu.
- 25 proc. to ostrzeżenie kierowcy lub zredukowanie prędkości o mniej niż 3 km/h.
- 0 proc. to brak reakcji systemu.
-
W bardzo ciekawym teście systemów aktywnego bezpieczeństwa wygrywa EyeSight!
Subaru Outback - 435 pkt.System (dwie kamery) jest seryjnym wyposażeniem w przypadku samochodów z bezstopniową skrzynią biegów Lineatronic.
Dorosły idący przejściem dla pieszych (60 km/h): 89 proc.
Dorosły stojący na drodze (60 km/h): 100 proc.
Dziecko wychodzące zza zaparkowanego samochodu (50 km/h): 46 proc.
Rowerzysta jadący w poprzek ulicy (40 km/h): 0 proc.
Noc. Dorosły w kamizelce odblaskowej idący przejściem dla pieszych (45 km/h): 100 proc.
Noc. Dorosły w ciemnym ubraniu idący przejściem dla pieszych (45 km/h): 100 proc.
Źródło: ADAC-
1
-
-
a z ciekawości - jaka to rola? bo na pewno nie wygłuszenie skoro fabryka daje folię
izolacja p-wilgociowa? żeby woda po szybie nie leciała na boczek drzwi?
-
Też tak mi się zdarza dość losowo, podczas jazdy zarówno na noPb jak i na LPG. Warunkiem jest dość długi spokojny ocinek jazdy np. właśnie na tempomacie.
Błąd to dokładnie:
P0420 Efektywność układu katalizatora poniżej dopuszczalnej wartości
(w oryginale P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold)
Tuleję kątową już sobie kupiłem ale pierwsze podejście do odkręcenia sondy nieudane, a nie chciałem czegoś uszkodzić na siłę.
w stopy zimnoooo
w Outback
Opublikowano
Dzięki - spróbuję chociaż zabawy manualne mam już przerobione. Jak pisałem leci fajne ciepłe powietrze ale z górnych środkowych kratek a na nogi takie nic pomimo ustawienia Mode na strzałkę w dół.