KaiM
-
Postów
217 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez KaiM
-
-
Zatem według mnie subaru ma centralny dyfer o ograniczonym uslizgu teraz jak to wygląda procentowo niech ktoś obeznany powie.
Pajero ma z tego co pamiętam od 60/40 do 50/50%
Subaru wygląda mi na zaczynanie od stosunku 30/70 do 50/50%
To wszystko są wartości INICJALNE, w dodatku różni się to w zależności od modelu i roku. Szczegóły znajdziesz w Kompendium subarowych napędów:
-
No i w tylnym dyfrze stary forek nie ma szpery
Wolne ssaki tez maja LSD z tylu, poza podstawowym modelem (przynajmniej w stanach).
To się zmieniało przez kolejne modele. Zapraszam do wspólnego tworzenia Kompendium subarowych napędów - początek już jest gotowy tutaj:
http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=131861
P.S.
fajne te obrazki - podaj źródło
-
No i w tylnym dyfrze forek nie ma szpery
z wyjątkiem wersji XT czyli uturbionych, które ją mają... :grin: offroadowcy ponarzekają że słaba, ale jednak jest
-
w forkach turbo jest szpera z tyłu
OK rozbudowałem sekcję Forysiów, mam nadzieję że teraz jest OK. Jakby co to mówcie.
I jeszcze trochę znalezionej szczegółowej wiedzy z USA, niestety bez najnowszych modeli:
zródło http://wac.addr.com/auto/obs/lsd/lsd.html
Nota bene przyszło mi do głowy że jeżeli to prawda że Foryś to układ jezdny Imprezy z inną budą - można by się pokusić o zainstalowanie mu szpery od Imprezy. Ciekawe czy ktoś próbował.
-
jak kręcę jednym tylnym to oba przednie się obracają w tym samym kierunku co jedno tylne.
Panowie - czy to wyjaśnia już może co mam poprawić? Bo się lekko zagubiłem. A bardzo bym chciał żeby jakieś Forki miały fabryczną szperę...
-
Jak ktoś ma trochę umiejętności i odwagi to może się nawet sam pokusić o wymianę dyfra... Tutaj poglądowa instrukcja obrazkowa - na pewno pomoże. I sporo informacji technicznych również.
-
W ramach uzupelnienia, w forku MY09 nie da sie calkowicie odlaczyc kontroli trakcji vcd przyciskiem
super - każdy szczegół jest ważny - ujałem to razem z informacją z Subaru Kanada o tym jak nowy forek dzieli napęd:
Thank you for contacting Subaru Canada, Inc.The Forester does not have a Variable Torque Distribution (VTD) centre differential. For the 2009 model year, the Forester 2.5XT includes a Multi-plate Transfer (MPT) System that adjusts torque from 60/40 (F/R) to 50/50 (or anywhere in-between) depending on throttle input, road conditions and input from the Vehicle Dynamics Control (VDC) System. VDC operates like most electronic stability control (ESC) systems in that it can adjust engine output, adjust individual brake pressure and even front rear torque distribution to retain/regain vehicle stability.
It is not possible for the system defeat the role of the centre differential and thus torque output will always be split between the front and rear differential. Meaning, the system cannot direct 100% of power to a single wheel - whether it be with VTD or MPT.
We trust this information is helpful.
Sincerely,
Rosanne Kernerman
Bilingual Consumer Support Representative
After Sales
1-800-894-4212
-
07 AT - przód otwarty, środek sprzęgło wielopłytkowe, tył jakaś lekka szpera, ale jaka to nie wiem.
piękne dzieki - jest dobrze, lista rośnie
-
KaiM, Jestem 96% pewny, że tylne LSD w WRXie nie ma takiego samego ograniczenia poślizgu jak z STi.
Jasne, dzięki - to dopóki ktoś świadomy tych wartości ich nam nie poda - usunąłem te procenty w ogóle żeby nie wprowadzać w błąd.
Harvester - o ile mnie pamięć nie myli - miałeś/masz Outbacka a chyba nawet i dwa. Może coś wiesz o nich?
-
jestes pewien, ze te XT'eki nie mialy wiskozy z tylu
Ja nie jestem, ale to jest info od samej Derekcji z innego tematu na tym Forum - link powyżej
I jescze szpery. Wiskotyczna na centralmym dyferencjale - standard przy M/T ( A/T i STi - sprzęgło wielopłytowe w różnej konfiguracji ).Przód i tył ( przy TCS) - otwarty ( za wyjątkiem STi).
[ Dodano: Pon Mar 08, 2010 9:38 am ]
LSD było w Imprezach MY'06, a i owszem, ale w WRX. W wolnossących z tyłu jest otwarty dyfer.Piękne dzięki - pierwsza nieścisłość wyłapana i poprawiona
-
Dzień doberek i pozdrowienia dla wszystkich tutaj,
również mam kawałek do asfaltu a że tej zimy zakopałem się ośką 3756razy postanowiłem postawę biernego czytacza Forum zmienić na bardziej aktywną, w planach zmiana na coś co mnie dowiezie do domu choćby polem....
-
Ostre wejście na forum, i tak bez przywitania
Dzięki, przecież w pierwszych słowach użyłem słowiańskiego "witam" więc :shock: :shock: :shock:
Wiem wiem już pędzę na "Tu się witamy" czy jak to się nazywa , poszukam - i tam napiszę Witam, będzie wtedy OK?
-
Witam,
szukałem i nie znalazłem, dlatego zakładam nowy wątek, w którym każdy zainteresowany mógłby dowiedzieć się jak właściwie ten S-AWD działa. Prośba o merytoryczne uzupełnianie/poprawianie błędów - będę ten post aktualizował na bieżąco. Pomuków sporo do zgarnięcia tu widzę.... Uwzględniłem wyłącznie te modele gdzie następowały zmiany.
===========================================
FORESTER
Forester MT MY'97
Przód - otwarty dyferencjał
Centrum - wiskotyczne LSD
Tył - wiskotyczne LSD
reduktor
Forester AT MY'97
Przód - otwarty dyferencjał
Centrum - elektrycznie sterowane, mokre sprzęgło wielopłytkowe
Tył - wiskotyczne LSD
Forester MY'06
Przód - otwarty dyferencjał
Centrum - wiskotyczne LSD
Tył - otwarty dyferencjał
Forester 2.5 XT MT MY'06
Przód - otwarty dyferencjał
Centrum - wiskotyczne LSD (rozdział inicjalny 50P/50T)
Tył - wiskotyczne LSD
Forester 2.5 XT AT MY'06
Przód - otwarty dyferencjał
Centrum - elektronicznie sterowane, mokre sprzęgło wielopłytkowe (rozdział inicjalny 90P/10T)
Tył - wiskotyczne LSD
standardowy układ kontroli trakcji VDC (wyłączalny)
Forester MT MY'09
Przód - otwarty dyferencjał
Centrum - wiskotyczne LSD (rozdział inicjalny 50P/50T)
Tył - otwarty dyferencjał (przy TCS)
standardowy układ kontroli trakcji VDC (nie wyłączalny zupełnie przyciskiem)
Forester AT MY'09
Przód - otwarty dyferencjał
Centrum - elektronicznie sterowane, mokre sprzęgło wielopłytkowe (rozdział inicjalny od 50/50 do 60/40 przód/tył)
Tył - otwarty dyferencjał (przy TCS)
standardowy układ kontroli trakcji VDC (nie wyłączalny zupełnie przyciskiem)
========================================
IMPREZA
MY'06
Przód - otwarty dyferencjał
Centrum - wiskotyczne LSD
Tył - otwarty dyferencjał
WRX MY'06
Przód - otwarty dyferencjał
Centrum - wiskotyczne LSD
Tył - wiskotyczne LSD
Impreza MY'06 STI 6MT
Przód - mechaniczne LSD 1,5Way
Centrum - elektroniczne sterowane sprzęgło wieloplytkowe (DCCD)
Tył - wiskotyczne LSD
========================================
LEGACY
Legacy MY'07
Przód - otwarty dyferencjał
Centrum - ???
Tył - otwarty dyferencjał
========================================
OUTBACK
wszystkie modele mają samopoziomujące tylne zawieszenie
OBK MY'97
Przód - otwarty dyferencjał
Centrum - ???
Tył - otwarty dyferencjał
OBK MY'04
Przód - otwarty dyferencjał
Centrum - ???
Tył - jakaś lekka szpera (do ustalenia)
VDC wyłącznie w wersjach AT (Vehicle Dynamics Control)
OBK MY'09
Przód - otwarty dyferencjał
Centrum - ???
Tył - otwarty dyferencjał (zrezygnowali ze szpery??? już o niej nie piszą w danych technicznych)
VDC we wszystkich wersjach (Vehicle Dynamics Control)
[ Dodano: Pon Mar 08, 2010 12:53 am ]
Wiadomo że każdy chciałby aby jego auto nie zakopało się nigdy, a najlepiej jakby jeszcze dało radę pociągnąć TIRa stojąc trzema kołami na lodzie....
Niestety tak pięknie nie ma, i nawet tak dobry układ przeniesienia napędu jak S-AWD ma swoje ograniczenia. I żadne filmy z kołami na rolkach nie zmienią faktu że nawet na tym Forum można znaleźć przykłady zawiedzionego zaufania kiedy to Subaru zakopało się dwoma bocznymi kołami, albo dwoma przeciwległymi.
Aby zrozumieć jak to możliwe i jakich sytuacji unikać należy wiedzieć jak moc boksera o cudownym dla niektórych dźwięku trafia na koła. Stąd powyższe zestawienie, korzystałem m.in. z następujących źródeł:
http://www.drive.subaru.com/Win09/Win09 ... tMakes.htm
http://opposedforces.com/parts
http://www.subaru.de/allrad-fahrzeuge/k ... llrad.html
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Su ... nsmissions
Subarowe napędy - kompendium
w Ogólne
Opublikowano
Dobry pomysł, dopisałem tam gdzie cokolwiek wiedziałem, proszę tych co wiedzą więcej o uzupełnienie/korektę.
I dodatkowo znalazłem taką tabelkę, niestety nie mam już źródła