sapa

Planują Levorga, ale dopiero w 2017. Brak info co do gamy silników.

Tutaj ogólnie nie ma podatków, paliwo po 1,7 zł i autostrady po 6 pasów w jedną stronę. Jedynie jak chcesz zarejestrować auto to dodatkowo 500 zł w urzędzie komunikacji, opłata rejestracyjna.

120 tyś za WRX 6MT.

Tego nie wiem, ale się zapytam przy najbliższej okazji. Jeśli odprawa jest robiona w Niemczech to wtedy chyba VAT jest 18% a nie 23% jak w Polsce. Jest inna możliwość, żeby mieć tanio Outbacka 3,6H Proponuję przyjechać do pracy w Dubaju na rok, zarobicie na Outbacka w 5 miesięcy i przyciągniecie go po roku do Polski bez podatków A jak zrobicie tak jak ja i przylecicie z żoną, to sobie kupicie WRX a żonie dacie tego Outbacka (ja swojej dam Forka)

Mogę wtrącić swoje 5 groszy, w Emiratach jest wersja 3,6 H, (produkowana w Japonii nie w USA) jest przystosowana do rynku europejskiego i kosztuje 125 tys zł. OUTBACK 3.6R-S S/R LTHR CVT 15 Zapraszam na zakupy do Dubaju

Mam taki 2,5i w swoim Forku i w zupełności daje radę jak na moje potrzeby.

Już się nie musisz zastanawiać. Chyba trochę ślisko było, albo dlatego, że nie miał AWD. Mam nadzieję, że im się nic nie stało, ponoć 2 osoby odwiezione do szpitala.

Ja wziąłem swojego Forka do SPA po lekkim off road

Nie w V generacji ciekłego wtrysku gazu, ponieważ nie ma już parownika i można teoretycznie nawet odpalać samochód na samym gazie.

Ale instalacja LPG jest do FA20 DIT, tylko sie nie opłaca montować.

Myślę, że 10 koni nie robi tej instalacji różnicy. Chodzi o rodzaj silnika, FA20 DIT.

Jest, tak jak pisałeś PRINS, ale chyba z 10 tys kosztuje. http://egp.pl/listaprins.pdf

Tak, miałem na myśli materiały eksploatacyjne, bo nawet rozrząd jest na łańcuszku i chyba przy 180 tys dopiero wymiana.

Cieszę się, że nowy OBK będzie miał silnik FB25, taki jak w moim Foresterze, będę miał dostęp do części zamiennych

Tu bardzo ciekawy odcinek TVN Turbo (drugie życie forka) https://www.youtube.com/watch?v=5_HSrt-QslQ

Chodzi raczej o dobre brzmienie muzyki w aucie.

Jedyne co bym teraz chiał zmienić w moim obecnym Forku (a w przyszłości w WRX) to wygłuszyć dzwi i wstawić jakieś lepsze głośniki i wzmacniacz, żeby to w miare dobrze grało.

Czyli nie ważne gdzie kupiony, ważne ze Subaru Subariusze wszystkich krajów, łączcie się

Architekt, czy zgłębiłeś już temat LPG w swoim SFXT? Co do US Specs i EU specs, samochody na tutejszy rynek produkowane są w Japonii nie w USA.

A czy warto robić te wszystkie modyfikacje jak Downpipe, Performance Air Intake, Chiptuning? Jeśli nie zamierzam jakoś szczególnie szaleć tym autem?

Na ten rynek Subaru produkuje w Japonii (mój obecny Forek jest Made in Japan). Co do cła, vatu i akcyzy, to na mienie przesiedleńcze bym tego nie płacił, bo tu mieszkam już ponad rok i mogę zabrać jedno auto na użytek własny. Co to jest UPG? Uszczelka Pod Głowicą? Dlaczego nie muszę się nią martwić? Ja się za bardzo nie znam na tych modyfikacjach i re mapowaniu silnika.

Tez tak myślę, zwłaszcza że pewnie nigdy bym nie wykorzystał w pełni możliwości STI. No i cena za STI 200 tys zł a 130 tyś za WRX (tyle co zapłaciłem za Forka) to duża różnica.

Rożnica w cenie 2015 WRX STI a zwykłym WRX jest 70 tys zł.

Poniżej filmik z jazdy 2015 WRX. Coraz bardziej się napalam na to autko. Wyślę, że żona przejmie obecnego Forestera 2,5i Sport (bardzo fajne autko) a ja kupię sobie takiego WRX. https://www.youtube.com/watch?v=4sYEHy4nYiQ

Silnik jest taki sam jak w Forester XT 2.0 DIT a reszta podzespołów może od STI pasować (mam nadzieje) Istnieje, np. w Rosji i na Bliskim Wschodzie, tak jak pisałem, chodzi mi o skalowanie prędkościomierza, światła asymetryczne, temperatura i wskaźnik spalania.