sapa

Za to moce produkcyjne mają znaczenie i jeżeli nie są w stanie wyprodukować wystarczającej ilości silników 2.0 DIT to wstawiają 2.5i NA. Bo jedna linia produkująca 2.0 DIT by nie nadążała, a linia produkująca 2,5 NA miała by obciążenie 60 %. Jeżeli Chiny są jedynym rynkiem gdzie wstawiają do OBK 2.0 DIT to nie ma to dużego związku z normami emisji spalin, bo by go mieli w Rosji, na Bliskim Wschodzie, w USA, Australii i Afryce. Ale chyba akcyza za 2.0 DIT by była mniejsza niż jest za 2,5 NA. Bo STI z kolei to ma stary silnik i ma wyższa emisję CO2. A jakie normy spełnia silnik 2.0 DIT a jakie spełnia 2.5i NA? Obydwa Euro 6?

Bo naprodukowali 2,5i NA i gdzieś to muszą upchnąć i ma to też chyba związek z flotowymi normami emisji spalin w EU.

To dlaczego kupiłeś Forka 2.0i, dlatego że XT nie było w manualu czy poprostu był poza Twoim budżetem? Ja się już nie mogę doczekać aż kupię sobie WRX z 2.0 DIT z 6MT To dopiero będzie frajda z jazdy

Pytanie ile z tych osób które teraz kupiły OBK 2,5i z CVT by się zdecydowało na zakup OBK z 2.0 DIT jeśli i taki był by w ofercie.

Niestety można dać tylko 2 negatywne dziennie

Parafrazując Prezydenta , "W takim razie nie używaj Tapatalk"

Te są renomowanej firmy H&R Springs, więc są bardzo dobrej jakości z atestem TUV i nie wymagają żadnego wyważania, wystarczy odkręcić koło, przykręcić dystanse i zamontować koło, żadnego bicia czy buksowania nawet przy dużych prędkościach. TRAK+® Wheel Spacers feature a ‘perfect fit’ hubcentric design that makes the spacer function as a precise extension of the axle hub, thereby guaranteeing precision wheel fitment. TRAK+® are designed, engineered, and manufactured by H&R Special Springs––100% Made in Germany. Constructed from a proprietary aluminum/magnesium alloy created specifically for the H&R wheel spacer program, TRAK+® Wheel Spacers are extraordinarily strong and lightweight. Additionally, TRAK+® feature a hard anodized coating for surface durability. To ze strony producenta.

Masz rację, pojawia się.

Owszem, jak by było tak jak ma mój kolega w swoim Fordzie F 150 to już bym się w Polsce bał, ale tutaj nie ma zakazu, bo nie pada deszcz ani śnieg i nie chlapie na nikogo

Są to znikome wartości, które nie mają większego wpływu na zawieszenie, jeśli w ogóle jakikolwiek, jedyne co się zwiększa to offset felgi i wpływa to na poprawienie stabilności kosztem zwrotności.

Ale one nie wystają, są równo z nadkolem, a po założeniu własnie takich plastików na nadkola, to już będą nawet lekko schowane. Wcześniej miałem te dystanse przez 3 lata w Polsce na Imprezie Kombi i nikt się nigdy nie przeczepił, ani na przeglądzie ani Policjant w czasie kontroli, (4-5 razy).

Jak już założysz nadkola, polecam dystanse H&R Springs http://www.trakplus.com/ Zdjęcia przed i po montażu dystansów na koła.

Czy to są oryginalne akcesoria subaru czy od chińczyka z aliexpress? http://www.aliexpress.com/item/Subaru-13-forester-wheel-arc-wheel-eyebrow-refires-SUBARU-refires-forester/1528637930.html?spm=2114.32010308.0.51.5UtpUh

Powiedz, czy duze zajmuje to miejsca jak jest w opakowaniu? Chodzi mi o transport tych osłon w walizce.

Maj to ostatni dzwonek, potem dopiero w październiku zaczyna się robić znośnie.

Nie jest tak źle, ale z 1000 zł trzeba zapłacić w takim hotelu za noc.

No to zapraszam, zapewniam pokój w hotelu 4*, musisz kupić tylko bilet lotniczy i jedzenie na miejscu

Fajne te osłony, bardzo by mi się przydały. Nie wybiera się ktoś może do Dubaju w najbliższym czasie na wakacje?

Już chyba za leniwy się zrobiłem a dużo jeżdżę po mieście i CVT jest jak dla mnie bardzo wygodne. Dopracowałem dobrze technikę jazdy i hamowanie biegami, podejrzewam że moje klocki wytrzymają ok 60 tyś.

Zgadzam się z przedmówcą, dla mnie to również optymalne zestawienie. Nie jeździłem SBD, 2.0 NA czy 2.0 DIT, ale i tak jestem zadowolony z tego co mam. Jasne, że zawsze coś by można było poprawić w siedzeniach, zawieszeniu czy dynamice, ale nie żyjemy w idealnym świecie.

Ja mam inny pomysł na idealne uzupełniane się 2 aut w rodzinie, żona z dziećmi do szkoły i rodzinne wyjazdy za miasto - Forester, a ja do pracy i dla przyjemności - nowy WRX 2.0 DIT

Chyba należało by to porównać z największymi konkurentami Forester czyli RAV4, nowym X-Trail i Outlanderem.

IMHO ta cena powinna być w okolicach 110 tyś. Reszta to podatki.

Ja mam tak samo tylko w benzynie 2,5i Sport

A różnice w cenach przeglądów między 2.5i NA w Outbacku a 2.0 DIT w FXT? I co ile kilometrów w jednym i drugim się robi przeglądy?