okeyten

ach ten regulamin, albo piwa za dużo piją w tym związku, żeby szarakom dodawanie utrudnić, skoro już żadnej kary nie mogą nałożyć nie zmienia to faktu, że wynik boski i gratulacje się należą to super, bo już myślałem że nie sklasyfikują gdyż jest za młody albo, że jechał Skodą :wink:

jest , na pomarańczową alternatywe http://www.sklep.subaru.pl/parasol-xv-c ... d-778.aspx

Serdeczne gratulacje, :!: wicemistrz PL Grupy N miałeś się zapoznawać z furą a zdaje się wykręciłeś w grupie N, w sezonie 146 pkt., i przytulisz kolejny krążek . Wielkie wielkie wielkie GRATKI :!: Szkoda jedynie, że w generalce nie udało się pozostać w pierwszej "10", niewiele zabrakło... Życzę na przyszły sezon, żebyś jeszcze bardziej "mieszał" w generalce podobnie jak , Łukasz Habaj, który także N-grupowym Lancerem sporo mieszał 8) , ale chyba mniej strategicznie . DZIDA!

VIN: JF1SG5LE56G080606 Маrka: FORESTER (S11) Region: Europe Ster: LHD Data: 2005/12/17 Rok modelowy: D ('06MY) Applied: SG5DL2E Option: EL.: 1L Kolor: CRYSTAL GRAY M (48W) Kolor wykoń.: BEIGE (C50) BODY: WAGON (W) ENGINE: 2.0L EMPI DOHC NA & LPG (204) TRAIN: FULLTIME 4WD (4W) MISSION: AUTOMATIC TRANSMISSION (AT) GRADE: 2.0X (20X) SUS: NORMAL SUSPENSION (N/S) DESTINAT: LHD (LH)

a nie prościej sprawdzić to po VINie, niż się domyslać :?:

VIN: JF1BP5LK45G031125 Маrka: LEGACY (B13) Region: Europe Ster: LHD Data: 2005/01/21 Rok modelowy: B ('05MY) Applied: BP5BL4K Option: EC: SW Kolor.: OBSIDIAN BLACK PEARL (32J) Kolor wykon.: OFF BLACK (D20) BODY: WAGON (W) ENGINE: 2.0L SOHC NA (202) TRAIN: FULLTIME 4WD (4W) MISSION: 5SP MANUAL TRANSMISSION (5MT) GRADE: 20I (20I) SUS: NORMAL SUSPENSION (N/S) DESTINAT: LHD (LH)

2008 http://www.cars101.com/subaru/outback/o ... hotos.html 2007 http://www.cars101.com/subaru/outback/o ... hotos.html

możesz sprawdzić między liniami na szybie, musi być 6V, między linią i masą, więc przypuszczam że takich wartości trzeba oczekiwać

zaznaczyłem na czerwono

przekaźnik ? ....skoro już bezpiecznik sprawdziłeś 1. Fuse (M/B No. 10) (F/B No. 22) 2. Rear defogger relay 3. Defogger switch 4. Rear defogger condenser 5. Defogger wire 6. Wiring harness 7. Body integrated unit

aflinta, zapewne tak bo standard nie przewidywał, dlatego starałem się dopytać

tzn. żeby zamykały się jak auto ruszy czy jak odpalisz silnik, czy zamykają się a nie mają.... :roll: ? doprecyzuj proszę

myślisz o tym małym napisie - Lubię to! :?: :wink:

Hej, kto może niech gna, w sobotę o godzinie 18 w Pubie Kubryk przy ul. Podwale w Bydgoszczy. Spotkanie z Gackiem, pogada o rajdach i motoryzacji. Ponadto dla fanów siatkówki w piękniejszym wydaniu, dzisiaj godz 20 - hala Łuczniczki, mecz Pałacu, a podczas meczu konkurs . Główna wygrana to frajda na "prawym" z Gackiem kierownikiem. Podczas samego meczu można będzie pstryknąć fotki, po "driverować" na sucho , posiedzieć w EVO , spotkać Gacka itp... Marcin, jak coś pomyliłem to mnie popraw

Hej, kto może niech gna, w sobotę o godzinie 18 w Pubie Kubryk przy ul. Podwale w Bydgoszczy. Spotkanie z Gackiem, pogada o rajdach i motoryzacji. Ponadto dla fanów siatkówki w piękniejszym wydaniu, w piątek - hala Łuczniczki meczyk Pałacu, a podczas meczu konkurs . Główna wygrana to frajda na "prawym" z Gackiem kierownikiem. Podczas samego meczu można będzie pstryknąć fotki, po "driverować" na sucho , posiedzieć w EVO , spotkać Gacka itp...

rozwiązanie znane już od 2004 roku, FHI wypuszczało Legacy z 5MT (Flexible type flywheel) oraz 5MT (Dual mass type flywheel), rozpoznać można np. po numerze silnika, 7 znak - Transmission dla MY05 :arrow: S: 5MT (Flexible type flywheel) T: 5MT (Dual mass type flywheel) -- 11 paź 2012, o 11:59 -- ale czy luksp'owi chodzi o to rozwiązanie to ja nie wiem

nie było typowej jednomasy , drugie rozwiązanie to flexi flywheel

Przemek83, proponuje zaopatrz się w zestaw naprawczy - reperaturkę - zacisku i ją wykonaj, to będzie najprawdopodobniej rozwiązaniem Twojego problemu.

lacky3pl na PB zwyczajowo sprawdzenie/regulację wykonuje się na 105kkm wraz z rozrządem. Nie jest to jednak "sztywna" zasada. Objawy mogą być różne, zazwyczaj najpierw pojawiają się problemy z obrotami, falują, gaśnie przy dojeździe do skrzyżowania itp..Klepanie to już ostatnia faza :wink: . Nie koniecznie musisz już regulować, jeżeli nic nie trapi autka, możesz kontrolnie przy kolejnym przeglądzie je sprawdzić.

rudy_g, pewnie długo się nim już nie nacieszysz, akumulatory po 5-6 latach z założenia są juz coraz słabsze, po dużych mrozach do pierwszego padnięcia i zgrabiałych łapkach :wink: pobiegniesz po nowy

ssące 0,20 +/- 0,02 mm wydechowe 0,25 +/- 0,02 mm

nie ma, użyj szukajki podwałem już sposób dotarcia do żarówek, musisz podważyć plat.clipy trzymające tapicerkę, jak masz już dojście to pozostaje wymienia żaróweczki viewtopic.php?f=23&t=153795&hilit=tablicy viewtopic.php?f=23&t=138963&hilit=tablicy

bo w większości jeżdżą nimi fanatyczni psychole którzy dbają o swoje auta bardziej niż o siebie

:? skoro przyjdzie kolej na 84 msc to ma właśnie 7 lat i trzeba zrobić przegląd

Czy to jest data czy km, nie ma znaczenia, każą robić według tabeli to każą. Skoro już od jakiegoś czasu robisz przeglądy według tabeli "data" i przyszła "kryska" to mus zrobić "matyska" Jak dają gwarancje to też dają na 3 lata lub 100 tysi itp., wszędzie więc spotykamy się z ograniczeniami kilometrowymi lub czasowymi. Dywagację na temat większego zużycia elementów , czy bardziej destrukcyjne są km czy czas nie ma chyba sensu, bo co wypowiedzi... to opinii. IMHO do pewnego okresu życia czas mniej zabija, ale potem nawet najlepsze nowe części nie zrobią już młodzika ze starucha