JurekM

Tak mam dokładnie takie siedzenia, w WRX . Obrotomierz na środku też mam. Jeżdziłem też sporo VR6 tką i raczej nie ma porównania. Piszesz tak jakbyś nie posiadał WRX ??Masz takie auto czy nie??

Niedawno czytałem ,że statystycznie rzecz biorąc częściej niż zwykłe osoby uczestnikami wypadków są kierowcy sportowi Badania takie były prowadzone w USA i GB. Wynika z tego ,że umiejętności to nie wszystko aby ustrzec się wypadków. Warto o tym pamiętać :!:

Miałem wiele szybkich aut i tych przednionapędowych( Integra R,CRX,Leon 1,8 T) jak i tych RWD(Porsche,Mercedes 190 2,5 16v,BMW 325i) ale mimo tego nie spodziewałem się tak powalającej trakcji jak ą ma WRX.Drugą bezkonkurencyjną rzeczą jest niewrażliwosć tego auta na dziury i pofalowania nawierzchni!!Tzrecią niepowtarzalny dżwięk. Są i wady ale wówczas byłoby to auto idealne a to jest niemożliwe!! 1.NIe jest idealnie wyważone - ale gdyby było to pewnie trakcja byłaby gorsza(jest 60 % przód i 40 % tył) 2.Jest wysokie i ma wysokie zawieszenia ,ale zmniejszając skok zawieszenia trakcja byłaby gorsza na kiepskiej nawierzchni. Pozostaje kwestia obniżenia ogólnej wysokości - kosztem praktyczności auta .Obniżył by się środek ciężkośći , bo to że motor jest płaski i w osi wg. mnie to tylko dobry początek........

Od niedawna też mam WRX , i pierwszą rzeczą co zauważyłem to właśnie niemal śmieszny wygląd auta z tyłu.W starszym modelu błotniki nie były poszerzane i auto wyglądało ok. Dlatego też zastanawiam się nad zakupem dystansów.Felgi są ładne i nie mam zamiaru ich zmieniać.Ponadto zmieniając felgi o innym ET ,z pewnością bardziej zmieni się charakterystyka bo decyduje (? dot.subaru WRX) oś przednia. Jednak czy no właśnie śą takie dystanse dedykowane do subaru bez utraty gwarancji??Wystarczyłyby po 1 cm na oś. W Porsche nie ma z tym problemu - są zestawy fabryczne.