lazy_moose
-
Postów
165 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez lazy_moose
-
-
W dniu 23.09.2022 o 12:14, Christoph napisał:
Rozumiem, co masz na mysli. Ciesze sie z twojej trafnej wypowiedzi.
Na Forum mamy do czynienia raczej z taka tendencja, w ktorej nie tyle chodzi o porownywanie Forestera E-Boxera do marek premium, lecz o probe zdyskredytowania wszelkich marek w porownaniu do Subaru.
To, co uderza, to te bezkrytycznie powtarzane jak mantra slogany o wyzszosci S-AWD, „subiektywnej dynamiki“ i super technologii oraz wyzszosci serwisu Subaru nad innymi markami. To powoduje, ze czlowiekowi opadaja rece i przestaje miec ochote na jakakolwiek wypowiedz.
Zauwaz, ze w uzytkownicy innych marek pozostaja w cieniu lub wypowiadaja sie w wiekszosci neutralnie o zaletach swoich samochodow.
Dlaczego przestalismy byc „Subaristami“ - takie pytanie powinna sobie zadac „gora“, by zrozumiec, dlaczego utracila nas jako dlugoletnich klientow.
Przesiadka z Subaru na inna marke daje mi prawo do porownania i opini w oparciu o fakty, liczby i doswiadczenie. Tego zyczylbym sobie od innych uzytkownikow.
Pozdrawiam. (+)
Generalizujesz i nadinterpretujesz. To jest forum Subaru, aktualni posiadacze Forestera e-boxer siłą rzeczy bedą pisać raczej opinie pochlebne - co chyba jest lekko naturalne, dowodzi ewentualnej słuszności zakupu.
Ja jednak powiem więcej, uważam że się mylisz - właśnei na tym forum, właśnie w tym topicu (e-boxer) znajdziesz wręcz kompendium wad i zalet Forestera e-boxer z elementami krytyki, których autorami są posiadacze Forestera e-boxer.
Uważam również, że "przesiadka z subaru na inna markę" daje Ci prawo do opini na innych forach (najlepiej związanych z tą nowa marką) i ew przekazania opinii w "oparciu o fakty, liczby i doświadczenie" i zakładam, że tam znajdziesz lepsze zrozumienie i nie będa Tobie opadać ręce
-
2
-
-
12 godzin temu, dawidz napisał:
A jaką różnicę robi wam 1 czy 2 sekundy przyspieszenia?
Chyba tylko w Polsce ludzie myślą, że subaru to marka sportowych samochodów, w Japonii to normalna marka, jak Skoda u nas.
Druga sprawa, kto kupując samochó za prawie 200k zwraca uwagę na różnice w spalaniu rzedu litra czy dwóch?Ja kupiłem forka bo chciałem stały napęd na 4 kola i kupił mnie marketing opisujący bezpieczeństwo, widoczność itd.
Jakbym chciał palić gumę ze świateł to bym kupił sobie np. poleasingową cayenkę.
Dla mnie samochód ma 3 wady, mały bak, brak miejsca na zapas i bląd konstrukcyjny dotyczący otwierania klapy.
Nie popadajmy w skrajności. Ja też kupiłem SK głównie dla napędu i ze świadomością jak to jeździ. Niemniej jestem przekonany, że mając do wyboru wersję z silnikiem 2.5 - zapewne bym ją wybrał.
A to wciąż jest dalekie od "palenia gum" - patrz OBK. -
To tak celem rozwięniecia tematu.
https://issuu.com/wydawnictwo_pp/docs/umph
Bardzo ciekawe porównanie technologi/rozwiązań układów hybrydowych.
Wystarczy spojrzeć na parametry układów napędowych konkurencji (Rav4)
2.0, CVT, AWD --> 0-100km/h ~ 11s
jak to mówią z g...a bata nie ukręcisz :)
-
W dniu 10.02.2022 o 08:17, spawalniczy napisał:
Tak sobie śledzę ten wątek i dochodzę do wniosku, że miękka hybryda to jakieś kuriozum. Kupujesz samochód z nową technologią, żeby lepiej jeździł i mniej palił od poprzednika z tradycyjnym układem napędowym (tak obiecali marketingowcy i zakładam, że taki był plan konstruktorów). W realu okazuje się, że system nie działa, zamula samochód, podnosi spalanie i powoduje szarpanie. Użytkownicy kombinują jak ominąć system i znajdują receptę - jeździć z nawiewem ustawionym nie tam, gdzie aktualnie potrzebują. Wtedy samochód będzie jeździł w miarę normalnie, ciągnąc ze sobą niepotrzebny balast baterii, silnika elektrycznego z przyległościami. Na co komu takie "usprawnienie"?
Tak ma każda miękka hybryda, czy tylko Subaru? Co na to ASO? Ten typ tak ma , czy znowu obiecają aktualizację softu, która nigdy nie nadejdzie?
Chyba lepiej kupić tradycyjną hybrydę. Przynajmniej oszczędności paliwa będą realne.
Generalizujesz. Ludzie kombinują z e-boxerem, a właściwie z jego trybem pracy. Jednym się podoba system start/stop i niewielkie (mizerne) oszczędności na paliwie, inni wolą zredukować ten zestaw do sprowadzenia tego układu do sytuacji, kiedy uzyskujesz max z jednostki napędowej - silnik elektro dokłada 66NM.
Jak jest gdzie indziej, zdaje się podobnie (co do zasady), cytuję:
W układzie mild-hybrid sam silnik elektryczny (generator) nie jest w stanie samodzielnie napędzać samochodu. Zamiast tego 48-woltowy system i generator działają jako wspomaganie silnika spalinowego przy niskich prędkościach – przy przyspieszaniu i uruchamianiu. W pojazdach takich jak Mercedes-Benz Klasy C silnik elektryczny jest umieszczony pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów i zapewnia dodatkowe 20 koni mechanicznych. W miękkiej hybrydzie nie ilość koni mechanicznych jest najważniejsza, a moment obrotowy. W przypadku miękkiej hybrydy Mercedesa ISG dostarcza 180 Nm.
...
Korzyści z jazdy samochodem będącym „łagodną hybrydą” ograniczają się w zasadzie to przyjemniejszego oddawania mocy przez układ napędowy i mniejszego (choć nieznacznie, bo ok. pół litra na 100 km) zużycia paliwa. Dla wielu producentów jest to jednak główna droga do „zmieszczenia się” w zadanych normach emisji spalin
W Forku problem jest poprostu ten silnik 2.0 - byłby 2.5 i na obecne standardy europejskie (zapomnijmy już o turbo) byłoby to autko prawie idealne.
-
Reasumując, ja wciąż używam tego fabrycznego aku i zero problemów. Z tego co wiem @Czarne_Koronkowe też pisał, że ma fabryczne i działa. Kolega @radiolog pisał, że dba (okresowo ładując) i też nie ma problemu.
Czy we wszystkich przypadkach problemów z aku koledzy też mieli alarmy? No musi być tam jakiś pasożytniczy pobór. -
5 minut temu, kriskristoffers napisał:
Ten drugi też jest 48Ah
Ja mam 45Ah
-
W dniu 27.01.2022 o 18:11, Kris3k napisał:
Sorry, że tak odgrzebuję Twój post, ale walki z aku ciąg dalszy. Niestety serwis uświadomił mnie, że na aku jest 24miesiące gwarancji a nie 36 jak na resztę... Wiem, że mógłbym walczyć z tytułu rękojmi bo te dwa lata minęły 9 stycznia tego roku. Wiem jak to wygląda, dlatego rozważam zakup nowego aku. W ASO nie mają... muszą zamówić i wsadzili by też Panasonica. Patrzę na zdjęcie tego który Tobie wsadzili i zastanawia mnie ta uwaga na żółtym tle na dole - nie pasuje do aut z systemem start-stop. No to dlaczego go wsadzili?
Ktoś inny pisał na grupie o Varcie - potrzebowałbym parametry tak żeby pasowało.
A dlaczego nie mieli wsadzić ? Ten aku to "12v auxilliary battery " ( zasilające komputer, urządzenia bezpieczeństwa, klimę, rozrusznik).
Do start/stop jest ten drugi 12v engine restart batttery N-55R (12V-41AH). -
Godzinę temu, radiolog napisał:
To dobrze, bo śmiech to zdrowie, chyba że to szydera, to wtedy grozi Ci wypadanie odbytnicy.
Nie turbo, tylko płynne działanie zespołu spalinowo-elektrycznego.
Jak jest wirtualny przycisk włączania trybu start/stop, który wpływa na kulturę jazdy, to czemu nie korzystać , akurat tryb nawiewu tylko na szybę jest dla mnie idealnym rozwiązaniem.
Na pewno wpływa pozytywnie na akumulator, który w takim trybie nie jest ciągle obciążany jak w trybie ev, czyli zapobiega jego rozładowaniu i awarii baterii, jaka się tu kilka razy zdarzała.
No właśnie zabawna jest ta korelacja, zgłoś to może do Subaru, być może jest szansa włączenia takiego trybu z poziomu komputera pokładowego.
Reasumując, włączanie nawiewu na szybę by wydajniej działał układ napędowy to dla mnie jednak pewien folklor
-
W dniu 20.01.2022 o 12:39, radiolog napisał:
Co za genialna i ukryta funkcjonalność, rzeczywiście w trybie nadmuchu na przednią szybę ( ale z max dwoma stopniami dmuchawy i więcej) E-boxer działa jedynie w trybie wspomagania silnika spalinowego silnikiem elektrycznym. Dzisiaj mimo dość ciepłej pogody tryb EV nie włączył się ani na sekundę.
Silnik w ten sposób zawsze ma 166 KM i jego dynamika wzrosła wyraźnie, nie ma też przerw w działaniu klimatyzacji czy obniżonym poziomie nadmuchu.
Nie ma ciągłego przełączania spalinówka/ev i szarpania, a bateria trakcyjna jest zawsze pełna
Genialne wręcz
Polecam wszystkim
"Turbo" w Forku e-boxer w postaci nawiewu na szybe ... to już nawet mnie (posiadacza SK) zaczyna śmieszyć
-
1
-
-
3 godziny temu, dawidz napisał:
To już nie jest pytanie do mnie, miliony raz prosiłem o diagnozę problemu, do tej pory nie wiem o co chodzi.
Może nie powiedzą, że to alarm, bo wtedy będę się ubiegał o zwrot pieniędzy jakie za niego zapłaciłem.
Nie mam pojęcia.
Sprawa jest prosta, zleć usługę czasowej deaktywacji alarmu = odłączenia od zasilania.
Poobserwujesz i będziesz miał wnioski. -
W Forku e-boxer są 2 aku oryginalnie:
12v auxilliary battery 55D23L (12V-48AH) - wspomagający (komputer, urządzenia bezpieczeństwa, klimę, rozrusznik)
12v engine restart batttery N-55R (12V-41AH) - rozruchowy(start,stop)
W więkoszości wypadków problem dotyczy aku pomocniczego (auxilliary battery).
Ja swego czasu analizowałem dokumentację do XV i logiki działania układu akumulatorów + baterii trakcyjnej. Wyglądało to tak:
Integrated Starter Generator (ISG) - rozrusznik i alternator w jednym.
ISG głównie ładuje aku "rozruchowy" z wyjątkiem kiedy naładowanie baterii wysokiego napięcia (trakcyjnej) spada poniżej 38%.
Gdy stan naładowania bateri trakcyjnej spada poniżej 38% załącza się przekaźnik, ktory powoduje że ISG zaczyna ładować aku wspomagające.
A zatem:
- kiedy kierowca włącza silnik, bateria trakcyjna(hybryda) ładuje aku pomocnicze - załącza się przetwornik DC/DC i z 100V (bateria trakcyjna) robi 13.8V i ładuje
- kiedy pojazd pozostaje nieruchomy, bateria hybrydowa zacznie się rozładowywać, jak spadnie poniżej 38% - przetwronik DC/DC się wyłącza, załączy się przekaźnik i ISG zacznie ładować aku pomocnicze
A zatem:
- aku pomocnicze:
-- jest domyślnie ładowane z baterii trakcyjnej przez przetwornik DC/DC 100v -> 13.8V
-- nie jest ładowane domyślnie przez ISG (alternator) - dopiero jedynie jak bateria trakcyjna spadnie poniżej 38%
- aku rozruchowy jest ładowany domyślnie przez ISG do momentu spadku baterii trakcyjnej poniżej 38%, wówczas ISG ładuje aku pomocnicze
Czy tak jest w Forku - zakładam, że podobnie. Swoją drogą od roku używam Forka e-boxera (kupiony nówka sztuka) na właśnie tym owianym złą sławą aku 55D23L (12V-48AH) i zero problemów jak dotąd
@dawidz - u Ciebie ja obstawiam alarm
Zresztą takie wnioski ludzie mieli na UK forach też.
-
23 godziny temu, MKK napisał:
A co byście powiedzieli, gdyby był taki OBK 2500 ssak, dołożona hybryda jak w Toyota/Lexus, oczywiście sAWD. Miałby coś koło 210KM, 280 Nm. Zbiornik ok 70l. I cena ok 200kpln. Ja bym brał.
No to bateria na dachu przy tych parametrach.
Pozwól mi nieco zmodyfikować parametry zamówienia:
- zbiornik 55l
- prześwit 19cm kosztem baterii
- moc napędu
-- silnik spalinowy 176KM/221Nm
-- silnik elekr(1) 120KM/202Nm
-- silnik elektr(2) tylnia oś 54KM/121Nm
Łączna moc układu = 222KM (jak oni to liczą)
- masa włana ~1700kg
- szemrany AWD-i
- szemrana e-CVT
- trochę dupskiem zamiat na testach łosia
no i mi wyszło RAV4, exclusive ~ 180kpln. 20k dla mnie za doradztwo -
Gratuluje zakupu i pozytywnie zazdraszczam
-
1
-
-
10 godzin temu, Blixten napisał:
Dla nas przesiadka ze 160 koni (CX-5) na 250 to jak skok w prędkość nadświetlną, więc V90CC tak szybko się nie znudzi, tymbardziej jako auto rodzinne taka moc wystarczy.
Wczoraj, przy okazji wymiany oleju w XV podszedłem do salonu, wsiadłem do Outbacka i absolutnie nie żałuję podjętej decyzji….
A co Ciebie utwierdziło w przekonaniu, większę wnętrze outbacka?
-
1
-
-
1 godzinę temu, mechanik napisał:
Można więc stwierdzić że ospałość auta i bycie wyścigówką jest po prostu subiektywne.
Dla Ciebie rozumiem Outback XT 260 KM, czy Volvo V90 to wyścigówki?
My jeździliśmy Foresterem 2.0 150 KM i mówię że przez trzy lata na wakacje nim jeździliśmy. Jeszcze bardziej denerwowało włączanie się do ruchu i dźwięk silnika który przy próbach osiągnięcia fabrycznych wartości przyspieszenia błagał o litość. Może takie parametry komuś wystarczają - my zmieniliśmy to auto na XT.
Jest jeszcze bardzo istotne jak długo masz auto i ile nim przejechaliście? W pierwszym okresie po zakupie każdy cieszy się z zakupu wymarzonego auta i odsuwa od siebie myśli o jednak słabych stronach. Z doświadczenia osobistego i czytania Forum widzę że ten stan zauroczenia mija.
No to ja dodam swoje 3 grosze. Otóż rok właśnie minął jak posiadywuje Forka SK e-boxer. Stan zauroczenia nie minął. Z tym, że ja auto kupiłem w pierwszej kolejności dla napędu i "dzielności" terenowej. Sporo nim się poruszam po górach (ze względu na pasję), poruszam w znaczeniu dojeżdżam do szlaków o każdej porze roku - nigdy w życiu tak bezpiecznie się nie czułem na mokrych, stromych, ośnieżonych drogach jak z Subaru Sporo Forkiem zrobiłem km po Słoweni, Chorwacji, BiH w wakacje - zapakowany i z boxem na dachu i bylo naprawdę spoko.
Mając OBK byłoby tylko lepiej.
Patrząc na nowego OBK to tylko wzdycham. Jak bym miał nieco więcej zaskórniaków to bym nawet się nie zastanawiał.-
1
-
-
22 godziny temu, Jaca68 napisał:
Mówimy o rozwiniętych krajach UE stawianych za wzór kultury jazdy, nie jakieś Bałkańskie egzotyki.
Nigdzie nie pisałem że jest to wykroczenie. Dla mnie to chamstwo na drodze porównywalne do jazdy na zderzaku z mruganiem światłami.
Dwa oblicza takiej samej egoistycznej postawy nie liczącej się z innymi uczestnikami ruchu.
Bo albo mamy:
- z drogi fajtłapy panisko jedzie szybko i pas mu się należy
- jadę sobie powoli bo lubię, a ten sznur frustratów jadących za mną mam w poważaniu, niech sobie dzień lepiej planują i też jadą powoli tak jak ja
Dwa oblicza chamstwa na drodze. Na oba lekarstwem jest minimum 240 KM pod maską.
Dla mnie EOT.
ps.
Nowy slogan proponuje:
E-Boxer - idealne auto dla zamulacza
Ja wiem że kolega już EOT, ale ja muszę "ad vocem"
Lekarstwem jest zdrowy rozsądek + manewr wyprzedzania przypadku nr 2, nie wiem w czym problem.
Generalizujesz i spłycasz kolego. Ludzie naprawdę czasem jadą wolniej z wielu powodów, poprostu ich się wyprzedza.
Jaki ma związek "zamulanie" z e-boxerem?
Sugerujesz, że e-boxer nie może jechać 90km/h na drodze gdzie jest dozwolne 90km/h czy też 120km/h tam gdzie jest 120km/h dozwolone?
240KM po maską zawsze dobrze mieć, jeszcze lepiej jak to idzie w parze z mentalnościa "nie-frustrata".
Pozdrawiam
-
1
-
-
8 godzin temu, Jaca68 napisał:
Dawno za granicą nie byłeś. W DE na normalnych drogach jest ograniczenie do 100 km/h i wszystkie osobówki tak jadą po czym jest hamowanie przed obszarem zabudowanym do 50. Podobnie autostrady we Francji, Włoszech Holandii - wszystko jedzie z prędkością dozwoloną. Osobówka zamulająca 70 na 90 to typowo polski wynalazek.
Co za brednie, wielokrotnie doświadczałem sytuacji, że poprzedzający pojazd jechał np 60km/h a dozwolona prędkość była 80km/h (np bedąc w BiH). Powodów może być bardzo wiele, np starszy kierowca ,ktoś kto ma już za sobą długą drogę i dostosował prędkość do aktualnej dyspozycji psycho-fizycznej.
Subiektywne odczucia co jest "zamulaniem" a co nie jest, średnio mnie obchodzą. Odnosiłem się do posta który sugerował, że takowe zachowania na drodze jak jazda 70km/h na odcinku gdzie dozwolone jest 90km/h jest wykroczeniem, które można podciągnąć pod Art. 90. [Tamowanie lub utrudnianie ruchu].
Więc raz jeszce śmiem twierdzić że to wciąż jest poprawne zachowanie na drodze wdg obowiązujacych przepisów. Jeśli jest inaczej - to poproszę o dowody
-
Twierdzenie, że jadąc 70km/h przy dozwolonej prędkości np 90km/h można podciągnąć pod "Tamowanie lub utrudnianie ruchu" jest mooocno naciągane.
Przepisy są dość ogólnikowe (patrz poniżej). Spokojnie zasadną jest argumentacja, że jadę tak bowiem najlepiej panuję nad autem w tych warunkach i w tej rzeźbie terenu.
Ten przepis IMO dotyczy takich sytuacji, gdy np jadąc autem zachwoujesz się jak pojazd wolnobieżny (pojazd silnikowy, którego konstrukcja ogranicza prędkość jazdy do 25 km/h, z wyłączeniem ciągnika rolniczego).
Dz.U.2021.450 t.j. | Akt obowiązujący Wersja od: 4 września 2021 r. do: 7 grudnia 2021 r. Art. 19. [Bezpieczna prędkość. Odstęp między pojazdami] 1. Kierujący pojazdem jest obowiązany jechać z prędkością zapewniającą panowanie nad pojazdem, z uwzględnieniem warunków, w jakich ruch się odbywa, a w szczególności: rzeźby terenu, stanu i widoczności drogi, stanu i ładunku pojazdu, warunków atmosferycznych i natężenia ruchu. 2. Kierujący pojazdem jest obowiązany: 1) jechać z prędkością nieutrudniającą jazdy innym kierującym; 2) hamować w sposób niepowodujący zagrożenia bezpieczeństwa ruchu lub jego utrudnienia; 3) utrzymywać odstęp niezbędny do uniknięcia zderzenia w razie hamowania lub zatrzymania się poprzedzającego pojazdu.
Dz.U.2021.281 t.j. | Akt obowiązujący Wersja od: 24 września 2021 r. do: 17 kwietnia 2026 r. Art. 90. [Tamowanie lub utrudnianie ruchu] Kto tamuje lub utrudnia ruch na drodze publicznej, w strefie zamieszkania lub strefie ruchu, podlega karze grzywny albo karze nagany. -
Godzinę temu, Blixten napisał:
Dziękuję Wam za wszystkie sugestie, postaram się wszystko szybko podsumować i nie zawracać Wam więcej głowy o innych autach, bo przecież to wątek o Outback'u
:
Uff... chyba to już wszystko, a teraz jadę oddać V90CC i napić się kawy u dealera i podsumować ofertę
Miłego dnia wszystkim
P.S. Niedosyt, że nie mogłem sprawdzić Outback'a w podobnych warunkach jednak gdzieś w pamięci pozostanie.
To daj znać jaka cena jeśli możesz Bo ja wciąż mam wrażenie, że to co cenowo jest sufitem dla OBK dla V90CC jest podłogą.
-
3 godziny temu, Celta napisał:
Masz całkowitą rację. Mam XV dwa m-ce i jestem załamany tą hybrydą, a szczególnie systemem S/Stop. Autko spala w mieście więcej niż na trasie (8,5 do 7,6). Silnik elektryczny nie potrafi pociągnąć 200 m w korku. Jadąc do pracy przez trójmiasto silnik spalinowy odstawia się 50-60 razy i przy uruchomieniu silnika spalinowego następuje strzał paliwa 35-40 l co widać na ekranie spalania ( + szarpnięcie) i dlatego taki wynik ogólny. Chcę ten system S/S wyłączyć bo jest beznadziejny. W innych kraj wyłączają ten system tylko nie w Polsce.
No start/stop właśnie jest po to by nieco zmniejszyć spalanie szczególnie w jeździe miejskiej. Załączanie boxera i szarpnięcie budą zapewne wynika z konstrukcji boxera (tłoki poziomo) - naturalna tendencja ruchu na bok i wibracje.
https://www.cartalk.com/cars-content/dear-cartalk/start-stop-issue-puts-damper-on-super-subaru
-
Subaru nie ma niestety takich DIY zaprawek (jak choćby Suzuki ma). Dzwoń do ASO i pytaj czy akuratnie robili coś (likwidacja szkody) lakierem który masz to Ci zrobią zaprawkę.
Ale i tak uważam, że opcja kolegi @polak900 najskuteczniejszą będzie. -
2 godziny temu, kriskristoffers napisał:
Ja do swojego Bandyty zamówiłem elektroniczny odstraszacz gryzoni. Zamontowany przez ASO, wygląda jak z fabryki i mam nadzieję, że spełnia swoje zadanie.
No teraz tylko czekać, aż ta informacja się rozniesie wśród gryzoni i się dowiedzą, że jest odstraszacz i na dodatek montowany przez ASO ;D-
1
-
-
12 godzin temu, Czarne_Koronkowe napisał:
Dodam, że z całej wyprawy po Chorwacji (autostrady, góry, przez tydzień bujanie się po wyspie, lokalne drogi itp itd) wyszło 7,9 l / 100 km z 3340 km przy 4 dorosłych osobach i bagażach. Wow!
Ja po ganianiu Forkiem po CRO i trochę po Bośni z boxem na dachu miałem 8,4l/100 km. Spóźnione - gratki z okazji zakupu super fury! Taki to pożyje
-
W dniu 14.09.2021 o 09:47, emdzy napisał:
ustawiony na serwis. mam oddać auto na 6h mają sprawdzać. Tylko czy rozładowaniu akumulatora po 1,5 roku będzie podstawą do jego reklamowania?
Hej
I jak tam, wymienili aku w JM Auto?
Nasze doświadczenia z jazdy Subaru e-BOXER
w Forum Subaru
Opublikowano
Ja kupiłem 5 identyczną felgę z tą samą oponą + pokrowiec i w dalsze wypady targam w bagażniku a box na dachu - zatem u mnie pełna opcja "paranoik"