Kris3k

Piszę w niecodziennej sprawie, znajoma przed chwilą podlinkowała post na fb na temat zaginięcia człowieka. Nie byłoby to temat na grupę gdyby nie fakt, że poszukiwany porusza się Subaru Foresterem. Pytanko czy to właściwe miejsce na taki post? Sprawa bardzo poważna. Dotyczy południa Polski.

Myślałem, że tylko dla mnie ten sposób aktualizacji mapy wydał się idiotyczny Jeżdżąc cały dzień po mieści udało mi się na mobilnym necie tylko Polskę zaktualizować :D:D Sama nawigacja działa bardzo dobrze, natomiast od jakiegoś czasu wreszcie śmiga Androidauto. Odnośnie kół zapasowych - mam dylemat - brać zapas, czy pełnowymiarowe? Teraz czas na głupie pytanie - czy rozmiar zapasu muszę mieć ten sam co opon? Felgi owszem, ale opony?

Pozwolę sobie też dorzucić kilka spostrzeżeń po 8 miesiącach użytkowania w cyklu mieszanym i jednej dłuższej wycieczce 5k km do Grecji. Plusy: - doskonała przyczepność zwłaszcza na górskich serpentynach, nadwozie jak na swój gabaryt przechyla się wręcz niezauważalnie - wysoki poziom bezpieczeństwa i doskonała widoczność w każdym kierunku - tempomat korzystający z eyesight - super w korkach! - bardzo dobre światła, wreszcie nocami jeździ mi się komfortowo - napęd eboxer - po ogarnięciu jak to działa - da się sporo przejechać w trybie elektrycznym (np. jechałem z Tarnowskich Gór w kierunku Lublińca przez wioski położone w lesie - większość trasy pokonałem w trybie EV!) - tryb I/S jak dla mnie S jest wystarczająco żwawy jeżeli potrzebujemy nieco więcej dynamiki. Tak się zastanawiam czy osiągi Forka katalogowe są podawane w trybie I czy S? Poza tym, jeżeli chcemy szybko podładować baterię trakcyjną, to w tym trybie trwa to kilka chwil (o ile oczywiście od razu nie depniemy i całego prądu nie zużyjemy:)) - sprawna wentylacja i ogrzewanie - szyba choć nie podgrzewana szybko odparowuje i schodzi szron. - wygodne fotele, wykończenie wnętrza i audio w wersji Platinum. Minusy: - mały bak - da się z tym żyć, ale jak ktoś lubi podróżować niekoniecznie po cywilizacji, to trzeba się na to przygotować... - jazda z prędkościami autostradowymi - z tą skrzynią jest to męczące od 130km/h w górę - to nie drogi na Forka - aku - o tym już pisałem w innych miejscach - powinien być lepszej jakości o większej pojemności - brak wentylowanych foteli - w czasie upałów jest kiepsko, szkoda, że nie dało się zrezygnować ze skóry pozostając w Platinum - zimny silnik strasznie się męczy Jedna uwaga do Eyesight - często się wyłącza - taka konstrukcja - oko ludzkie nie widzi, to i optyka systemu nie widzi. Porównując z systemem radarowym w Vitarze - tam w gęstej mgle lub mega ulewie cały czas działał jak należy. Tutaj zaś wygodniejszy tempomat - zwłaszcza w mieście z systemem informującym o ruszaniu samochodu poprzedzającego. Generalnie zarówno ja jak i żona wsiadamy do niego z uśmiechem i chyba o to chodzi

Oj dawno nie zaglądałem do wątku od czasu opisania przygód z nieszczęsnym akumulatorem. Dobrze, że nadrobiłem lekturę bo dowiedziałem się, że to pewnie otwarta klapa była przyczyną rozładowania aku. Co więcej, domówiłem jeszcze dodatkowe oświetlenie klapy, z którego chętnie korzystamy "biwakując" albo gdy za późno zbieraliśmy się z nad wody Generalnie to bagażnik zdarzało mi się mieć otwarty zdecydowanie dłużej i korzystać z gniazda 12V i nic się nie działo... Przezornie dokupiłem starter w Norauto - malutki, poręczny, na wypadek W. Podsumowując te 8 miesięcy - zarówno ja jak i małżonka (póki co więcej nim jeździ) jesteśmy bardzo zadowoleni z tego wyboru i stojąc ponownie przed decyzją - też padło by na Forka. W nasze potrzeby trafia idealnie, a to chyba najważniejsze. Żeby nie było za kolorowo - to minusy na ten moment: - mały zasięg - silnik zimny - dopóki nie zgaśnie kontrolka temp. oleju - strasznie się męczy, trzeba te pierwsze 2km się dosłownie przekulać... - system eyesight - porównując z systemem radarowym jaki mieliśmy w Suzuki Vitara, zbyt często się wyłącza w czasie mgły, ulewy czy śnieżycy. W Vitarze wyłączył się dosłownie 3razy przez 4lata - gdy grill mocno okleił się śniegiem. Plusów widzę bardzo dużo, bez sensu wymieniać teraz wszystkie, ale o jednym wspomnę... Mamy działkę na której stoi biuro, wjeżdża się na nią podjazdem ok 8m długości który ma w szczytowym punkcie nachylenie 13stopni. Ostatnio śnieg zaczął topnieć, złapał przymrozek i podjazd zrobił się dość "wymagający". Akurat byłem umówiony z klientem który wjeżdżał za mną Skodą Kodiaq 4x4.. Ja wjechałem bez żadnego rozbiegu, powolutku ponieważ na szczycie trzeba wykręcić. Auto nie wydało żadnych dźwięków świadczących o walce o przyczepność, zarzucaniu itp. Klient za mną utknął Skodą w połowie podjazdu, koła mielą, tył się dołącza i nic, 3 razy próbował i nie wjechał... Mała rzecz a cieszy Dlatego raczej nic mnie nie przekona do napędów dołączanych automatycznie, silniczkach elektrycznych na tylnej osi itp W Vitarze można było włączyć blokadę i do 60km/h mieć stałe 50/50 i to się super sprawdzało, tutaj jest jeszcze lepiej Na razie snuję plany zabrania Forka i przyczepki do dalekiej Norwegii... i co najmniej dwóch kanistrów paliwa... :>

Jako alternatywa dla boxa dachowego polecam kufer na hak Oczywiście o ile mamy hak... Do boxa w sumie też belki musimy mieć - tutaj super sprawdzają mi się Yakima Railbar - zero jakichkolwiek szumów przy prędkościach autostradowych, kompletnie nic. Mają swój minus - mocno zwęża nam się szerokość, co przy boxach i uchwytach rowerowych może nie ma aż takiego znaczenia, ale już np. namiot dachowy to i owszem...

Tak dokładnie, rozładował się tej po prawej stronie (stojąc przed otwartą maską) i tylko on jest w jakiś sposób obsługowy. Oznaczenie na nim to 20HR 48Ah CCA 390A D23(JIS) produkt Panasonica. Po podpięciu kablami odpalił, tylko wizyta w serwisie i tak konieczna przez te błędy. Auto może ostatnio faktycznie robi krótsze trasy i tutaj dopatrywałbym się problemów. Z tą klapą też coś na rzeczy ponieważ jak wcześniej oglądaliśmy w salonie Forka, to klapa za drugim razem zaniemogła i nie dało się otworzyć. Przyleciał chłopaczek z serwisu z prostownikiem i cyk Dobrze widzieć, że jest to słaby punkt i trzeba coś z tym będzie zrobić, szkoda, że pewnie za własną kasę :/ W tym roku traska 5k km do Grecji zrobiona, sporo poza szlakami i wszystko pięknie ładnie, więc też nie ma co tragizować. Aaa, jeszcze jeden feler... mata wygłuszająca smakuje gryzoniom... Opierdzieliły mi wielką dziurę, koszt nowej maty 333pln z klipsami....

Właśnie napisałem post w innym miejscu forum - rozładowałem aku w eBoxerze Samochód cały czas jeździ, nawet na dwie godziny przed tym jak nie chciał już wystartować zrobiłem trasę 30km po ekspresówce, później 20min używania gniazda zapalniczki do pompki elektrycznej na wyłączonym zapłonie i po dwóch godzinach kaplica. Odpaliliśmy z kabli, w domu podładowałem, błędy nie znikają - check engine i wszyscy asystenci off. Nic nie dało 5krotne włączenie zapłonu... Pozostaje albo odpiąć aku na kilkanaście minut, albo serwis i komputer. Straszną konsternację wywołało u mnie to zdarzenie...

Cześć, nie sądziłem, że tak szybko będę potrzebował pomocy technicznej... W Forku eBoxer padł mi dziś aku bez ostrzeżenia... Używałem gniazda zapalniczki do zasilania pompki elektrycznej przez 20min na wyłączonym zapłonie, później po dwóch godzinach jak chciałem odpalić auto to ni chuchu... Dobrze, że pod ręką byli znajomi z kablami... Niestety wywaliło check engine i wyłączyło wszystkich asystentów. Aku doładowałem, błędy pozostały. Na forum znalazłem info o 5krotnym włączeniu zapłonu - niestety nie zadziałało. Czy w eBoxerze jest inny trick, czy pozostaje serwis i komputer? Swoją drogą jak to mogło się rozładować w mniej niż rok gdzie auto cały czas jeździ....to jest zagadka. Pozdrawiam, Krzysiek

Pierwsza podróż Forkiem za nami, tydzień temu wróciliśmy z Grecji - trasa 5k km, auto spisało się znakomicie!

Witam serdecznie wszystkich użytkowników forum Mam na imię Krzysiek i wraz z moją żoną dołączyliśmy pod koniec czerwca do rodziny Subaru z czego niezmiernie się cieszymy Nasz pojazd to Forester eBoxer - jak na załączonym obrazku...