sredniaq

To dotyczy też silników turbo, czy tylko NA ? Ktoś orientuje się, czy wahacze poprzeczne tył pasują z Forestera albo Imprezy? W czerwonym chyba nie mam stabilizatora z tyłu i myślę jak go dołożyć, a do tego potrzeba mi mocowań na wahaczach, tak?

ECU zostaje z 2.0, nie mam kompa od 2.2. Co do regulacji zaworów to nie wiem.@Bartz, pomożesz? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ktoś może podrzuci jakiś sprawdzony plan przygotowań do półmaratonu? Dla osoby raczej nie biegającej, tzn. gram w piłkę, ćwiczę, ale nie biegam. Kondycja spoko, do 10km raczej nie powinienem mieć problemów.

Możliwe.

Chyba są w zestawie, albo to są do świec? Muszę zobaczyć. Uszczelek pod kolektor jeszcze nie mam. Zamówię. Dzięki. Jakim momentem dokręcać śruby pokrywy żeby nie przegiąć? Skoro miska jest na masę, to nie będę jej ruszał. Nie widać na niej wycieków. Jak będzie ciekło, to się za to wezmę

Ten Z4 faktycznie jest dedykowany do turbo Imprezy, wszystkich modeli 93-96, on chyba był wystrojony z turbiną TD05, ale wiem że ludzie też jeżdżą na TD04 z tym kompem plus wydech przelot. Ogólnie kompy z późniejszych imprez mają inne wtyczki (chyba 4) i nie pasują. Po 96 już chyba nie było kompów Z4 Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Eee, nie trzeba, moje jest całkiem Ok. [emoji41] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ktoś zainteresowany grzałką bloku silnika DEFA? Mam jedną lub 2 sztuki w zapasie, które właściwie nie będą mi potrzebne, bo do moich dwóch dziadków już mam

Ostatnio czerwonego smoka nawiedziły problemy z temperaturą Jakiegoś pecha mam ostatnio z dziadkami Auto jedzie normalnie, a potem nagle wskazówka w górę, prawie na maksa. Nie wiem czym to spowodowane, ale wygląda na to, że znowu nie było płynu chłodzącego w chłodnicy. Oleju w silniku też jakoś mało. Cieknie z uszczelek pod pokrywami z obu stron. Zbliża mi się przegląd... Wszystkie te problemy postanowiłem rozwiązać w inny sposób, mianowicie chyba czas w końcu dokonać swap'a na 2.2 W związku z tym silnik został odgruzowany i umieszczony na stojaku, co by się łatwiej przy nim robiło: Z zewnątrz dosyć zapyziały, nie podoba mi się to, ale jeździł bez problemu. Kolektor zdemontowany już dawno temu, wyglądem nie odbiegał od bloku: Wziąłem się za mycie, wyszło tak: Ale że zawsze zawsze mi się podobały czerwone w STI, to stwierdziłem że też chcę taki W trakcie prac: Na gotowo: Blok silnika potraktowałem różną chemią, część miałem, coś tam dokupiłem, trochę pędzelkiem, trochę szczotką drucianą i wygląda trochę lepiej: Mam uszczelki pod dekle, więc zmienię profilaktycznie, do tego założę nowy rozrząd (silnik ma 183kkm), mam też nowy pasek alternatora, kable, uszczelki pod kolektor, świece pójdą ze starego 2.0 bo wymieniałem je jakoś rok temu. Zastanawiam się, czy nie dokupić uszczelki pod miskę olejową, bo ta musiała być kiedyś ściągana i wychodzi na boki jakiś biały silikon. Co jeszcze mogę wymienić mając silnik na wierzchu, nie inwestując milionów w starego gruza?

Fotelik warto dobrze dopasować do tylnej kanapy, żeby było bezpiecznie. Co prawda nie 2way, ale sami używamy Romer'a dla dwójki dzieci. Testowane w kilku różnych autach i zawsze było ok. Dzieci też nie narzekają, chociaż córka najlepiej spała w bulgoczącym Subaru

Nie spieszy ci się za bardzo

To chyba data pierwszej rejestracji? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ale telefon z aparatem masz?

Widocznie coś pomieszałem Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No tutaj dochodzimy do sedna mojej wypowiedzi: świadomy klient kupi, amator z ulicy niekoniecznie...

Podobno poli do dyfra to nie jest dobry pomysł. Jest zbyt twarde i przenosi drgania i różne dźwięki na budę, chyba Carfit kiedyś o tym wspominał. Póki masz możliwość popytaj mądrzejszych, jak złożysz auto to będzie trudniej o zmianę. Ale ogólnie robota profi! Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Gdzie jest przycisk Obserwuj temat w nielegalu? Nie ma?

Podrzuci ktoś numer OEM termostatu do gacka Turbo? Jaka powinna być temperatura otwierania?

Za mao. Jak kiedyś będę robił przelot to liczę na to, że uda się go trochę wyciągnąć do tyłu, albo dospawać kawałek końcówki. Póki co nie mam czasu się tym zająć.

Dobrze się zastanów z tą przekładką. Będzie to kosztować sporo czasu i pieniędzy, jeżeli ma być zrobione dobrze. Jeżeli nie jest to jakaś limitowana seria i rarytas to moim zdaniem nie warto. Lepiej sprzedać i poszukać dobrego egzemplarza w PL. Takie auto będzie też później ciężko sprzedać, gdyby zaszła taka potrzeba.

Właśnie nie wiem, też go zauważyłem na zdjęciach. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tak wysoko na serii stoi. Opony 215-45-17. Szukam sprężyn Poza tym brakuje bocznych listew które optycznie obniżają auto. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Odebrałem od blacharza. W drodze powrotnej usunąłem termostat. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A gdzie siedzi ta chłodnica? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk