crem
-
Postów
996 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
5
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez crem
-
-
Widziałem w jakimś innym aucie przeróbkę, że zamiast przeciwmgielnych zamontowane były okrągłe kilku LED'owe lampki. Może to jest słuszny kierunek. Akurat w forkach to by się fajnie komponowało i nie pachniało druciarstwem.
-
Diaksem odcinasz stary rozrząd, a następnie spawarką nowe manele przyczepiasz. Nic nie musisz ustawiać
.A tak na poważnie - czytając Twoje podstawowe pytanie - może warto jednak podjechać do kogoś kto ogarnia tą markę.
-
A w nocy podświetlenie działa? Regulację podświetlenia masz w sterowaniu światłami (kółko białe i z dziurką).
-
Dobrze DNL pisze. Lusterko jest do wymiany. Ciekłe kryształy spłynęły.
-
Ja z rowerem na dachu wjechałem do garażu więc zdecydowanie wersja na hak.
Przynajmniej dla mnie
. -
Ja mam jeszcze akumulator OEM. Auto garażowane, potrafi stać dwa tygodnie bez ruszania i auku odpala.
Zastanawiałem się nawet ostatnio czy profilaktycznie nie zmienić na nowy (bo bywa, że aku nagle całkowicie potrafi paść trupem) ale gdy miałem jakiś czas temu problem z sondą lambda i co za tym idzie z odpalaniem to aku potrafił długo kręcić silnikiem jak wściekły więc nie jest z nim najgorzej.
-
-
Kolega z Audi A6 z 3.0 TDI (przebieg około 200k km) w zeszłym tygodniu wyciął w specjalizowanym warsztacie DPF'a i wspawał kawałek rurki. Akurat jego auto na to pozwalało bo ten konkretny model produkowany był z DPF i bez DPF (dało się przeprogramować komputer). Powiedział, że DPF wyglądał jakby go ktoś zalał mieszaniną pumeksu z cementem (nie było szans na wypalenie).
Po operacji (koszt 1200 zł), okazało się że uszkodzona jest też pompa paliwa (prawdopodobnie ze względu na zbyt duże ciśnienie generowane w zapchanym układzie wydechowym), natomiast auto wyraźnie niej pali, szybciej przyspiesza, poziom oleju silnikowego już nie wzrasta, nie kopci (ta niby ekologia mierzona pomiędzy wypieleniami DPF'u
).I tak ekologia zabiła diesla...
-
U nie już drugi rok bez rdzy. Do gołego metalu oczyściłem szyny i pomalowałem je czarną farbą hemeride (przez zamaczanie końcówek szyn). Dodatkowo, pod szyny podłożyłem odpowiadające kształtem punktowi styku z podłogą, wycięte z plastiku przekładki (z dekla "ikeowskich" pudełek na żywność
). W zimie zauważyłem, że na śrubach nie skrapla się woda (nie ma mostka termicznego), może stąd ten brak nawrotu rdzy.-
1
-
-
Ja nie odłączałem akumulatora demontując fotele. Wszystko było OK.
-
1)mogę pomóc,ale osoby chcące muszą być konkretne i gotowe na współpracę
2)są różne powody, nie jest zawsze to samo w jednym roczniku to jedno w drugim już coś innego
Jakieś konkrety?
-
I w tych zwrotnych montują synchronizator od mocniejszej wersji, gdzie ten problem nie występuje.
-
Nie ma recepty. Trzeba zamek wymienić. U mnie wygnił w środku. Jakoś tak wilgoć do niego niefartownie spływa (zwłaszcza ta zimowa z solą), że styki elektryczne od włącznika oświetlenia bagażnika galwanizują się z wewnętrznymi elementami zamka i wszystko w środku rdzewieje.
Zamek kupiłem na Allegro za jakieś 200 zł. Był w komplecie z elektrycznym sterowaniem ryglowania, które okazało się prawie identyczne jak to w drzwiach pasażera (trzeba było delikatnie skrócić jeden z plastików od popychacza skobla - reszta była identyczna), gdzie ten element miałem zepsuty. Tak więc dwie pieczenie na jednym ogniu
. -
U mnie 122k km. Przód stuka charakterystycznym dla drążka stabilizatora stukiem.
-
Jaki masz przebieg? Rocznik masz jak widzę tan sam co ja.
-
Powinienem napisać - nic sensownego nie było do forka w tym czasie gdy szukałem
. Może teraz już coś sensownego już jest.Co do jakości komponentów o połowę lub nawet trzykrotnie tańszych tańszych (OEM około - 150 zł, odpowiednik - około 60 zł) niż np. OEM to faktycznie można mieć szczęście i trafić na trwałe i dobrej jakości. Ja jednak nie liczę na szczęście i wolę zapłacić więcej za takie na których zrobiłem już ponad 120k km (mimo, że być może OEM różni się od tych z pierwszego montażu).
-
Daję im rok
-
poszukaj na alledrogo, kolega z forum pod nickiem specx-pl bodajze ma w sprzedazy oryginaly sporo taniej
Ma tylko na tył bądź na przód sprzed liftu. Pojadę do ASO - ceny porównywalne jak OEM na Allegro. Koszt robocizny też praktycznie symboliczny. Lubie tam z resztą jeździć - kawkę zawsze dadzą, na wygodnych kanapach się posiedzi, do tego mam świadomość, że auto jest w dobrych rękach (ASO A. Koper).
-
Może na wstępie warto było by odradzić silnik diesla
:1. drożej przy zakupie
2. etylina = olej napędowy (cena)
3. awaryjność / niepewność jednostki wysokoprężnej Subaru (moim zdaniem, na podstawie opinii innych)
Reszta - same zalety bo to Subaru (noblesse oblige).
-
Oryginał OEM łącznika w ASO to około 100 zł za sztukę x 2 = już 200 zł. Reszta to robocizna i 2 x gumy staba. Na Allegro nic sensownego nie ma. Wymienisz na takie g. i za pół roku ponownie będziesz miał auto do roboty. Wyjściem jest kupić manele w ASO i samemu wymienić (robocizna odpadnie) - to akurat trudne nie jest.
-
Jadę do ASO i robią, najczęściej w oryginale bo zamienniki mogą trafić się różne, no chyba, że tego samego producenta co oryginał.
Na Allegro nie ma nic sensownego (same ordynarne podróby końcówek drążków i gum stabilizatora - no może oprócz końcówki sprzedawanej przez Carfit'a ale, nie wiadomo dlaczego, tylko jedna sztuka jest dostępna
). Na IC też sam badziew. Aż szkoda bo to jest łatwe do wymiany w warunkach garażowych.Faktycznie trzeba podjechać do ASO i wymienić.
-
Mi zgasił się samoistnie silnik po resecie ECU (po odłączeniu akumulatora) gdy dodatkowo miałem bardzo brudną przepustnicę i ECU długo się kalibrował robiąc właśnie takie przykre niespodzianki.
Czyszczenie przepustnicy powinno załatwić temat - tak przynajmniej uważam. Myślę, że nie jest to żadna awaria, tylko po prostu konieczność wykonania czynności serwisowej.
-
Ten kto znajdzie na to pewny sposób będzie bogaty.
-
Jeśli dobrze zrozumiałem Twój wpis to pytasz o spinkę tapicerską. Około 11 zł za sztukę w ASO. Trzeba indywidualnie dobrać do modelu auta (występują mutacje). W ASO A. Koper mieli praktycznie od ręki. W innych pewnie też bo to się często uszkadza przy demontażu.
Na Allegro nie udało mi się znaleźć zamiennika.
-
1
-
Częsta wymiana łączników stabilizatora - są jakieś trwalsze?
w Forester
Opublikowano
U mnie oryginalne gumy i łączniki wytrzymały około 120k km. Kolejne też założyłem oryginalne (w ASO). Trwalszych nie potrzebuję.