crem
-
Postów
996 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
5
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez crem
-
-
Trzeba też bardziej w pracę wprowadzić zamek klapy. Ta sprzączka zamka na tylnym pasie jest regulowalna w każdą stronę i można ją podciągnąć by klapa głębiej się zamykała. Zaznacz tylko sobie (przed odkręceniem śrub) położenie sprzączki lewo - prawo bo to później trudno Ci będzie ustawić.
Ta plastikowa maskownica schodzi bez problemu.
Miałem identycznie po zmianie z SLS OEM na IronMan'y + KYB. Twardsze zawieszenie = konieczność skuteczniejszego ryglowania klapy.
-
U mnie z kolei zaczął się wieszać bendix w rozruszniku. Przy odpalaniu zdarzało się, że wydawał dźwięk nie zazębiających się zębatek. Niby zapalał, niby kręcił - ale jednak widać było, że jest problem. Zacząłem od wymiany aku (to było OEM czyli sześć lat działający) - jak ręką odjął.
Zamieniłem na aku BOSCH S4.
-
Czy Varta czy Bosch to akurat dokładnie to samo. Naklejki tylko inne.
A w ogóle to wątek o aku jest tutaj -> viewtopic.php?f=26&t=116570&view=unread#unread i nie ma sensu mnożyć kolejnego.
-
O na przykład taki -> BOSCH S4 60Ah/540A L- 232x173x225
Dokładnie na taki zmieniłem kilka dni temu (miałem jeszcze OEM). Kręci jak wściekły i pasuje idealnie. Montaż też plug and play zwłaszcza, że ma rączki do umieszczania go na miejscu. Zwróć uwagę, żeby był "L minus" w nazwie bo inaczej klemy będziesz miał odwrotnie niż trzeba.
-
Z Carfit'em jak mu spartolą silnik (oby nie oczywiście).
-
Ja mam srebrny to u siebie nie podejrzę ale kolor lakieru masz wpisany w tabliczkę znamionową karoserii w komorze silnika. Po prawej na kielichu amortyzatora.
-
-
-
Po około trzystu - czterystu kilometrach i tak kończy się paliwo. To takie zabezpieczenie by silnika nie uszkodzić
. -
Podczas niefachowego montażu (zwykle poza ASO) potrafi jeszcze uszkodzeniu ulec podszybie (dokładnie jego plastikowe mocowania - przy drugiej wymianie szyby podszybie zdemontowałem sam i na wymianę pojechałem bez niego i bez wycieraczek :-)). Co do części to w polisie mam zagwarantowane nowe i oryginalne. Ubezpieczenie szyb niestety traktuje szybę jako sztukę. Jakbym miał wybór to szybę wymieniał bym zawsze w ASO.
-
276
-
Ale powodem było nie RHD (chociaż takim jechano) tylko, że się gościowi kierunki pomieszały i pod prąd zaczął jechać.
To może jeszcze granice dla kierowców z nawykami jazdy po lewej stronie drogi też zamknąć
. Nie popadajmy z paranoję. Jak ktoś wyżej napisał - jeszcze instynkt życia homo sapiens działa i chroni przed większością głupstw. Reszta to ślepy przypadek. -
http://www.cl-brakes.co.uk/carbone-lorr ... ?limit=30#
Do mojego jakby nie ma
. Do sprzed liftu są. Chyba, że się do zacisku da dobrać. Faktycznie - tanie nie są. -
Dla mnie podobnie jak to opisane wyżej było wkurzające że pali się to co się palić nie powinno a najbardizej brak tempomatu w tym czasie czyli w czasie jak miga kontrolka tempomatu. Kontrolka czasem sama zgasła ale po jakimś czasie znów się zapaliła no i raz zapaliła się CE
U mnie okazjonalne palenie się kontrolki tempomatu spowodowane było awarią sondy lambda. Po wymianie sondy jest spokój. Błąd, tak jak u Ciebie - też na nic nie wskazywał - w ASO wymieniono sondę zgodnie z doświadczeniem i zadziałało.
-
http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopi ... t=65171#1b
Co prawda z Mazdy ale chyba o to chodzi. Tylko co to zmieni - współczesny diesel to współczesny diesel. Ekologia go zabiła.
-
Ja mam już trzecią szybę. Pierwsze dwie to były oryginały: pierwsza OEM, druga zamontowana w Jan Glass i kupiona przez nich w Subaru (wtedy jeszcze nie mieli dostępu do zamienników, a musieli wymienić bo miałem ubezpieczenie na szyby), trzecia już Pilkington z podgrzewaniem i zielonym paskiem przeciwsłonecznym.
Jak na razie, odpukać, bez odprysków. Szyba też niczego sobie chociaż wolałem OEM.
-
W ASO A. Koper z tego co pamiętam przez korek w misce zlewają. Dzisiaj miałem tam zmieniany olej ale akurat kawę piłem podczas i nie zwróciłem uwagi czy się coś zmieniło.
Fakt, że trochę więcej roboty od dołu bo trzeba osłonę zdejmować i to mimo tych rewizji.
-
Zaspawaj za duże otwory -> rozwierć nowe otwory i będzie po sprawie.
-
Poszukaj czegoś takiego:
YUASA L+ Professional 005 (60Ah/450A).
-
Tak miałem po powrocie z Chorwacji. Za dużo ostrych zakrętów na przyczepnym asfalcie i w wysokiej temperaturze. Po jakimś pół roku jazdy po naszych drogach - wyrównało się.
Ale fakt - tak dramatycznie to nie miałem.
Inna sprawa, że to może być też kwestia zbieżności kół. Warto to sprawdzić po wymianie sprężyn.
-
Albo np. wahacz aluminiowy do Audi A4 - produkowany przez firmę LEMFÖRDER. W ASO - ze logiem Audi. Poza ASO (np. jako zamiennik w InterCars) - ten zam wahacz ze sfrezowanym logiem i 30% taniej.
-
Cena zabija. Nie wiem czy na forum gdzieś poruszano temat wymiany SLS'ów w SF III na zamienniki po rozsądnej cenie. Na stronie InterCars w ogóle nie ma amortyzatorów do SF III. Może za mały rynek, może nie ma jeszcze zamienników.
-
Ja spokojnie przegrzałem tarcze Brembo z TRW które wygladały normalnie.
Czyli zgrzałeś tarcze Brembo z tarczami TRW? To ciekawe
. -
Założyłem je do auta żony (Micra K11) i tak jak w tarczy OEM klocki po jakimś czasie drążyły górki i dołki - tak TRW trzymają się rewelacyjnie i "lustrzanie". W Subaru mam Brembo więc doświadczenia żadne.
Na IC beznadziejny wybór tych tarcz. Tylko jakiś standard dodatkowo tylko rozmiarze 277 mm. Firma TWR działa na rynku od początku zeszłego wieku więc na pewno nie jest to no name.
ciężko pali
w Forester
Opublikowano
Jaki przebieg? Zagazowany?