Skocz do zawartości

jako

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1608

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    6

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez jako

  1. jako
    Prawdziwy leśnik: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/subaru-legacy-sondermodell-hubertus-baujahr-1992/2629084673-216-1359
  2. jako
    Sprawdź czy dolot jest szczelny opaski dokręcone odmy podpięte. Zdejmij na chwilę klemę ujemną z akumulatora. Odpal, poczekaj minutę i potem pojeździj spokojnie zatrzymując się kilka razy i ruszając powoli zwiększając obciążenia. Może nauczył się jakiejś bzdury.
  3. jako
    Tak. Najwidoczniej nie spina.
  4. jako
    Może jak zobaczy gotówkę zmieni zdanie?
  5. jako
    W Holandii jest sedan 1.8 ale chyba ośka: https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/subaru/m2049568250-subaru-legacy-1-8-gl-1991-bruin
  6. jako
    Dawaj, pooglądamy, pomożemy.
  7. jako

    LPG w Subaru

    jako odpowiedział(a) na Azrael temat w Ogólne

    Zanieczyszczone wtryskiwacze lub reduktor.
  8. jako

    LPG w Subaru

    jako odpowiedział(a) na Azrael temat w Ogólne

    Może jeden króciec się złamał i zaślepiono. Musisz mieć w takim razie oddzielną rurkę z kolektora dolotowego do reduktora. Takie rozwiązanie też będzie działać
  9. jako
    Dobrze obejrzyj. Na zdjęciach przy tym kolorze słabo można ocenić. Widać że prawy tylny błotnik ma purchla, pokrywa bagażnika była naprawiana, zderzak lewy tył jest przesunięty oczywiście przedni zmasakrowany i podmalowywany chałupniczo. Wnętrze za to całkiem niezłe, nie ma klimy.
  10. jako

    LPG w Subaru

    jako odpowiedział(a) na Azrael temat w Ogólne

    Standardowo idzie rurka z kolektora dolotowego do sensora i dalej do reduktora.
  11. jako
    Omiń go, się przekonasz.
  12. jako
    Nie wiem. Może trochę płynu dostaje się bajpasem reduktora. Płyn przez nagrzewnicę jest puszczany przez zawór po osiągnięciu 63 stopni Celsjusza.
  13. jako
    Możesz zacisnąć jeden z przewodów wodnych do reduktora tak żeby wymusić przepływ przez nagrzewnicę. Są takie szczypce. Tylko na benzynie wtedy trzeba jechać.
  14. jako
    Jest dobrze podłączony. Z zaworu przewód idzie do dolnego w nagrzewnicy. W poprzednim wpisie źle napisałem. Nagrzewnica musi być zapowietrzona.
  15. jako
    Górny przewód powinien być dopływem do nagrzewnicy i powinien wychodzić z zaworu sterującego.
  16. jako
    Raczej przed. Widać "głowkę" opaski i zawór przechylony od naprężenia przewodów. Ale nie jestem pewien.
  17. jako
    Żeby Reduktor nagrzewał się szybko jeden przewód powinien być podpięty przed zaworem sterującym przepływem przez nagrzewnicę drugi na powrocie z nagrzewnicy. Możliwe że masz zapowietrzony układ.
  18. jako
    Sprawdź czy ciepła jest rurka która dochodzi z silnika do zaworu sterującego przepływem przez nagrzewnicę i czy ciepła jest ta wychodząca z zaworu do nagrzewnicy.
  19. jako
    Wersja europejska?
  20. jako
    W tym tygodniu czyściłem dwie nagrzewnice i w obu przypadkach pomogło.
  21. jako
    Normalne zachowanie.
  22. jako
    Na początek można spróbować wyczyścić, to sporo mniejszy koszt niż wymiana.
  23. jako
    Jeżeli jedzie na lpg to na pewno nie jest to układ zapłonowy. Raczej problem z paliwem, najpewniej pompa pada.
  24. jako
    Muszę Cię zmartwić. Objaw taki jest związany z zanieczyszczeniem nagrzewnicy. Króćce znajdują się od strony kierowcy i przepływ płynu powoduje osadzanie zanieczyszczeń po stronie pasażera. Powoli doprowadza to do przypchania tej części i niższej temperatury z tej strony.
  25. jako
    Był zabezpieczany przez kogoś jeszcze w Japonii ale dziękuję za propozycję.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...