martrix

Jimi, myślę że sporo problemów nie tylko z STI czy innym samochodem powodują sami kierowcy... Jeśli dbasz o samochód/silnik, czy każdą inną rzecz na której Ci zależy to odwdzięczy Ci się współpracą długi czas. Jak nie kosisz trawy i nie podlewasz, to nie miej pretensji do sąsiada że nie robi tego za Ciebie i sam ma piękny trawnik . A tak przy okazji to chyba z tym silnikiem 2.5 turbo (STI) nie jest aż tak źle, skoro w corocznej klasyfikacji Engine Of The Year 2015 zajmuje 6.miejsce . Nie jest to raczej konkurs dla zabytków, jak niektórzy sugerują 10-letnich padaczek . Ale może ja się mylę... Inżynierem nie jestem . http://www.ukipme.com/engineoftheyear/results.php?id=18

Zaczyna coraz bardziej przypominać Mitsubishi Outlandera . Może mają tego samego designer'a...

Przeczytałem wątek mając na względzie planowany przyszłoroczny zakup. Jak zwykle na forum, strach kupić subaru, pada "wszystko". Sti, nawet 2015/16 to zły samochód. Wóz-samo-zło . I tak się zastanawiam... Wymieniając 3,5 roku temu mojego forestera 2.0NA na outback'a turbo-boxer-dizla, naczytałem się i się bałem jak jasna cholera (i dalej się boję, dlatego go sprzedam i kupię jeszce bardziej awaryjny model subaru). A na poważnie: 50kkm na zegarze i : -oleju nie bierze -sprzęgło całe -dpf zero problemów - 90% jazda miejska -zimą stoi na zewnątrz-brak webasto i pali na tyk nawet przy -25st. -ma swoje bolączki czasem szarpie na zimno przy starcie z 1-biegu Ale cała rzeszta działa bez zarzutu. Strach się bać kupić, ale warto się przekonać samemu, zanim coś się napisze w stylu "subaru w dieslu to porażka" . Podejrzewam, że podobnie sprawa ma się z STI... Przekonam się zaczynając od połowy przyszłego roku. I tak jak ktoś wyżej napisał, kupię go i tak, mając całą świadomośc jego wad . Znam dwa przypadki padniętych otb dizel z Rzeszowa, jeden kolegi-wał, drugi firmowy-pałowany przez rep'a padł po 200kkm. Myślę, że przy ilości sprzedanych OTB diesel z tego salonu to kazuistyka lub statystycznie wytłumaczalne.

Mam Outbacka rocznik 2012, nie stwierdziłem korozji w wymienionym przez Ciebie miejscu. Przynajmniej do tej pory, czyli przez 2,5 roku użytkowania. Kupiony w PL.

Specyfikacja na stronie Millers dopuszcza obydwa: XF Longlife oraz EE Longlife.

Mam pytanie, jestem przed wymianą oleju,mam przejechane 29.000km, do tej pory korzystałem z Millers XF Lonlife 5W30 C3, pojawił się teraz Energy Efficient XF 5W30 C3 Millersa, ma wg. specyfikacji mniejsze opory tarcia i modelowo pasuje do mojego OTB. Zmieniać czy zostać przy poprzednim, może ktoś korzystał z obu i ma jakieś porównanie. Marek Ps. Aha, chodzi o subaru OTB 2.0D 2012.

Mam je założone w OTB`12, zajęło mi to 10 minut, jest możliwość regulacji na szerokość m-dzy relingami ( instr. montażu) http://www.whispbar.pl/instructions/fittingkits/K325.pdf można sprawdzić forestera ( konfigurator modeli): http://www.whispbar.pl/znajd%C5%BAsw%C3%B3jsamoch%C3%B3d

Cena- pierwszy wynik z googl`a 729 pln http://www.strefakierowcy.pl/2804,bagaznik-prorack-whispbar-flush-na-reling-zintegrowany-aluminium-.html co do ładowności, mnie wystarcza, 3-4 kompl. nart lub 3 rowery wchodzą reszta bagażnik a ten w nowej budzie OTB dla mnie wystarczający

Polecam jak najbardziej Prorack Whispbar. W porównaniu z MontBlanc wręcz intuicyjnie prosty w montażu, świetnie ogumowane elementy dociskające do relingu oraz o niebo cichszy od MontBlanc`a

Ok wiosną modele demo OTB będą jeszcze tańsze, ja bym raczej tak celował, czasem warto ponegocjować, może z ceny dużo nie zjadą ale coś w gratisach dodadzą. I masz gwarancję. Ja czekałem i wałkowałem temat pół roku ale... będzie Pan zadowolony Dobrze, więc podziel się, proszę informacją: co i za ile pozyskałeś? W przypadku Outbacka to był rabat, ale wcześniej przy foresterze dostałem dodatkowo dywaniki welurowe, autoalarm z montażem, komplet kół na zimę (fele Tomassona + Nokiany) oraz hak z montażem obydwa samochody jednak brałem jako nowe w salonie.

Ok wiosną modele demo OTB będą jeszcze tańsze, ja bym raczej tak celował, czasem warto ponegocjować, może z ceny dużo nie zjadą ale coś w gratisach dodadzą. I masz gwarancję. Ja czekałem i wałkowałem temat pół roku ale... będzie Pan zadowolony

Hej:) Poszukaj moim skromnym zdaniem egzemplarza demo 2012, styczeń/luty większość dealerów wystawia demówki. A z innej beczki, to właśnie stuknęło mi 10.500km przebiegu, OTB Diesel 2012, kupiony w czerwcu zeszłego roku, w związku z tym: -jak na razie nie dostrzegam w moim egzemplarzu żadnych problemów poruszanych w tym wątku (odpukać w niemalowane:) -sprzęgło ok:) w sensie obsługi trochę specyficzne ale to pewnie wrażenie subiektywne po przesiadce z Forestera benzyny -DPF, może za wcześnie o tym pisać ale mimo jazdy gł. miasto żadna lampka nie sygnalizuje problemów -wymiana oleju na Millers 5W30 C3 po 4tys. km, po 9tys. km dolewka 300-400 ml -Webasto nie instalowałem, parkuję pod domem i daje radę, dogrzewa się po 4-5km przy -10stopniach na zewnątrz -brak poszarpywania z rana przy ruszaniu -spalanie 7,4 miasto, 6,0-6,2 l/100km przy prędkości przelotowej 100-120km/h -po zatankowaniu na Orlenie, BP, Shell, Statoil, pozostałem przy paliwie Statoil, subiektywnie silnik pracuje najciszej i równomiernie -brak falowania obrotów w niskim ich zakresie Reszta wyjdzie w praniu, choć mam nadzieję że nie... Poza drobiazgami typu aluminiowe listwy kokpitu bardzo delikatne i wrażliwe na zarysowania, krótki dywanik po stronie kierowcy powodujący,że śnieg spada na wykładzinę podłogi powodując jej namakanie, jest to auto skrojone na mój wzrost i oczekiwania Marek -

Panie Andrzeju wiem,że nie ten wątek ale będę kibicował Panu w Rzeszowie Rajd Rzeszowski rusza, dzisiaj 1 OS

dzięki haubi tzn. nie poszarpuje tylko z tego co piszesz obroty falują, skoro po pierwszym ruszeniu ustępuje :?:

mam pytanie z innej beczki, ile litrów muszę zakupić oleju do OTB Diesel na wymianę z fabrycznego :?: gdyż moje ASO Millers`a nie oferuje będę wdzięczny za odpowiedź Ps. odnośnie poszarpywania, to raczej ja przez 1-szy miesiąc nim poszarpywałem, zanim obczułem sprzęgło ale fakt z 1-szego biegu muszę bardzo delikatnie żeby było płynnie, co do innych "poszarpywań" to się nie wypowiem bo na razie innego nie zauważyłem pozdrawiam

spawalniczy dzięki za linka powoli moja tabula rasa olejowa zaczyna się zapełniać

Adam, spawalniczy dzięki za linki, powoli się wgryzam w ten techniczny angielski :roll: sprawdziłem olej w instrukcji, jest tak jak pisze spawalniczy: 5W-30 C2 lub C3 dlaczego akurat C3 :?: skoro C2 ma niższą temp. krzepnięcia, to chyba lepiej do -35st. niż do -30st. C :?: wybrałeś C3 dlatego, że ma większą lepkość niż C2 :?: a jeszcze coś takiego znalazłem: http://www.millersoils.pl/produkty/moto ... /cfs-5w30/ tam stoi jak byk, żeby tego oleju nie stosować w samochodach z filtrem cząstek stałych :?: :?: już chyba wiem ten z pierwszego linka nie jest po prostu dedykowany do dyszli ale ten, czyli C3 jak najbardziej: http://www.millersoils.pl/produkty/prem ... e-c3-5w30/ jeśli się mylę, to proszę o wyprowadzenie z błędu

dokładnie, MY12 Co do zmian poza audio chyba i kamerą cofania, to więcej się nie orientuję, jeśli wiesz coś więcej to napisz proszę albo linka podeślij odnośnie feralnego sprzęgła to nie wiem o co tyle zadymy było,że niewygodne... itd. Fakt może tydzień się przyzwyczajałem i kilka "żabek" było ale teraz startuję w miarę płynnie :? W Rzeszowie w salonie nie mieli padniętego w OBD ani Legacy D, z tego co pytałem, a myślę że nie ściemniali bo znamy się dobrze. Reszty zmian nie ogarniam, w sensie co się mogło mechanicznie zmienić :?: Mam nadzieję, że kolejna subaryna nie będzie mi czynić psikusów, bo Forester przez prawie 5lat był mega przyjaznym i bezawaryjnym wozidłem pozdrawiam Marek

Dzięki Adam na pewno będzie to wymiana w ASO, bo gwarancja proponowali mi Motula, o MIllersie nie słyszałem jeśli lepszy to wezmę ten ( na samochodzie nie mam zwyczaju oszczędzać, bo takie działanie nieopłacalnym jest z natury rzeczy:mrgreen: ) rozumiem , że parametry oleum rzecz święta i gwarancją obwarowana :?:

Panowie to jeszcze jedno niecierpiące zwłoki pytanie zbliża się wielkimi krokami 3.000 km na liczniku przebiegu :!: wiem ,że przy ok. 3,5 kkm warto zmienić fabryczny olej silnikowy na świeży w foresterze zmieniałem po 5 kkm czekać do 5 kkm czy wcześniej :?: :?: no i najważniejsze: czym zalać :?: :?: wiem,że jest chyba fabryczny 0W 30 :?: ale podobno rzadki i warto ponoć na bardziej lepki zmienić ( 5W 30 czy coś) :roll: :?: proszę o wyrozumiałość, gdyż dyletant/dytalent ze mnie olejowy :wink: a po przeczytaniu kilku stron w wątku olejowym wiem ,że nie chcę robić doktoratu z oleju i odpuściłem czym zalewacie i co radzicie w tej kwestyji z góry dzięki za wyrozumiałość

:shock: czyli w Polsce nie jest tak tragicznie :?: chyba,że jakość dodatków się różni na korzyść niemieckich :?: w Rzeszowie na temat DPFa jak się pytałem to mieli na razie jeden w OTB do przepalenia na serwisie u pewnego starszego pana, który podobno jeździ bardzo zachowawczo... twierdzą, że dynamiczna jazda po mieście ( jeśli są do tego warunki- mało korków) też pomaga :?:

maric, tata dzięki podziel się, co to za panaceum

Witam Serdecznie Nadszedł czas przywitać się w tym wątku, ponieważ mój forester zmienił właściciela (na moją siostrę, więc dalej jest w rodzinie ) ... ale ja nie o tym, od ok. 2mies. jestem posiadaczem Outbacka 2.0D i mam kilka pytań do Szanownego Grona 1) instrukcja podaje "docierkę" do 2,5-3kkm, tylko tyle czy docieraliście dłużej :?: 2)w wątku "piszą" właściciele OBD i Legasia D, z dużymi przebiegami, ciekaw jestem czy wszyscy instalowaliście Webasto :?: i czy jego instalacja jest nieodzowna do normalnego funkcjonowania Boxer Diesel w naszych war. klimatycznych :?: ( Outback będzie stał na podjeździe bo do garażu mi się niestety nie zmieści ze wzgl. na półki,Forek wchodził na styk ) wiem, że najlepiej założyć ale jakoś i cena i kolejny grat do samochodu mi się nie uśmiecha, zaznaczam, że nie należę do tych "niedogrzanych" przez wentylację w OTB, jeździłem nim w niskich temp. i było ok. 3)ostatnio na Shell`u gdzie zalewam ropę :wink: zauważyłem informację, że wszystkie ich paliwa mają dodatek bodajże 5 lub7% jakiegoś bio-shit`u, czy tak jest teraz na każdej stacji czy to tylko shell dolewa :?: Ps. moje dotychczasowe wrażenia z jazdy OTB 2.0D... świetny, wygodny, elastyczny,.....zresztą sami wiecie pozdrawiam Marek

lub też droga nieco wyboista była :?: aż muszę się przyjrzeć, bo na razie za bardzo się jaram przyjemnością z jazdy i nie zauważyłem z tego samochodu po prostu nie chce mi się wysiadać, a myślałem że po forku już nic pozytywnie mnie nie zaskoczy :shock:

Ja w RZE tankuje na lotosie, zwykłego diesla, jeszcze jeździ ;-) Dziś na przegląd pierwszy poszedł po 15kkm Podobno jest tak, że wszystkie paliwa są dostarczane z centralnej rozlewni Orlenu, więc czy to BP, Shell, Lotos itp. to nie ma wielkiego znaczenia ale to tylko zasłyszane inf. na stacji Shell`a na której tankuję dłuższy czas, więc nie wiem tak naprawdę jak jest w rzeczywistości :?: :| pozdrawiam kolegę Klokaj Marek