sirubaII

grzywaczewski, masz rację.Jeżeli coś jest zużyte,to po płukaniu będzie tylko gorzej.Przechodziłem to z Toyotą z ukrytymi wadami silnika:)Jeśli znasz stan silnika,to można to stosować świadomie,a jeżeli nie? Należy najpierw go sprawdzić,i nie chodzi tu tylko chyba o uszczelniacze,bo te stare można zastąpić nowymi.Przedmuchy mogą wyjść dopiero po płukaniu.Wartość ciśnienia,również.Prawdziwego przebiegu też możesz nie znać.I jak być mądrym?

Niestety motula jest drogie. Ja ostatnio stosowałem clean engine od liqui moly, 18 zł w sklepie w warszawie dałem :wink: Czy takie płukanko,może rozszczelnić silnik?

...raczej tłok,zawory regulowane były w ASO.Panewka po dwóch latach jazdy już by się przekręciła.Robi się coraz głośniej, a teraz już nawet na ciepłym ,przy większych obrotach.Myślałem,że może tylko uturbione są lużno pasowane,stąd moje przypuszczenie,ale jeżeli wszystkie subaraki ,to jedna rodzina:),to ten typ tak ma!Padło ,niestety,też na mnie:)

Obecnie jeszcze jeżdżę na Motulu 10W40 i przez prawie 60tyś jestem zadowolony,gdyby nie... piston slap! Nie wiem,czy przebieg początkowy (bardziej licznikowy)80tyś i ta klasa oleju j/w, mogły w czymś zaszkodzić,czy "ten typ tak ma"? Teraz mam podobną sytuację- drugi silnik czeka,przeb. ok.100tyś(?) z '00r-i nie chciałbym popełnić może podobnego błędu. Może to był,niestety, przypadek? Zastanawiam się nad 8100 i 6100.Czasami lubię też trochę pogonić Dyfry i skrzynię zalałem już dwukrotnie Shelem Gear i jak na razie wszystko ok ,choć mam wrażenie,że trochę 'gwiżdże' na reduktorze,oczywiście skrzynia:) Może tylko wrażenie.

Witam.Chciałem przy okazji zapytać o olej silnikowy do mojego gl-a ,po wymianie uszczelniaczy i przeb.ok.100tyś km, jakim polecacie go zalać 5W40,czy może 10W40? Jest w silniku obecnie jakiś Castrol (silnik na wymianę) Czy może robić płukanie pod Motula? Będę wdzięczny za podpowiedż

No to już jasne. Dzięki!

Sorry,mówimy tu o alu czy stalówkach? Mnie chodzi o alu Masz fele subarowskie?

Witam.Chciałem podłączyć się do tematu i zapytać o łożysko w kole zamachowym w moim N/A Czy można zastosować nieoryginalne np.6201RS , czy musi być jakieś 'specjalistyczne' i do tego japońskie:) Są jakieś różnice ,oprócz cenowych?

No to cieszy:) Dzięki za info.

Mam obecnie 260mm, ale chciałbym założyć 277mm i zaciski od Gt-ka --->98r (już w drodze). Chciałbym wiedzieć ,jaki najmniejszy na nie wejdzie rozmiar felgi. 15 -tki stalówki podobno wchodzą.

Witam.Mam podobne pytanie.Zamierzam założyć do swojej Imprezy n/a większe tarcze 277mm od Gt-ka i zaciski dwu tłoczkowe. Czy alu 15' ,niekoniecznie subarowskie, wejdą , czy szukać 16' ? Na co zwrócić uwagę. Pzdr.

OK! Zaskoczyłem.Dzięki

GRAF, a co z środkowym tłumikiem? Czyli pozostawiając cały układ bulgot będzie słyszalny? Najbardziej w jakim zakresie obrotów?

Czy do uzyskania takiego efektu trzeba koniecznie wyrzucać drugi kat.? Czy może zostać końcowy seryjny np.od GT-ka?

U mnie ,w łódzkim ASO nie wyjmowali silnika do reg zaworów(?)

adamusmax, ja się już przyzwyczaiłem:) W tym roku planuję to zrobić,bo i tak trzeba wcześniej ,czy póżniej.Lepiej póżniej,to dozbieram kasy! Ty robiłeś przekładkę,czy remont silnika? W moim gl-u raczej będzie taniej, a hałas ten sam :grin: :wink:

Harvester, W Łodzi, okazuje się, ze diagnoza nie jest taka prosta!Dało się ustalić, że panewka to raczej nie jest,zawory również(reg.w ASO)a więc... Jeżdżę już z tym 2 lata i jest coraz głośniej (mróz!),należałoby coś z tym w końcu zrobić. :grin: Tylko jaka przyczyna? Może jakiś przeszczep jej pomoże! Czas chyba szukać dawcy. Ps.Długo ,czyli ile już z tym jeżdzisz ?

...i tak brzmi :mrgreen:Tak podejrzewałem,ale nie miałem pewności. Czy przyczyną może być zły dobór oleju, czy ten typ tak ma? Jakie mnie czekają koszty :roll:

adamusmax, najpewniej by było tak zrobić.Cykanie to raczej nie jest. Trudno jest namierzyć, z której strony słychać.Na zimnym, po podkręcaniu obrotów,a po nagrzaniu wydaje się ok.W ASO nic nie słyszeli,ale zawory regulowali,a co :???: Dzięki.

Kura,jak odróżniasz piston slap od stukotów zaworów? Mam podobny objaw na zimnym silniku,choć ogólnie silnik zrobił się trochę głośniejszy.

Zdrówka i pomyślności! Spadajmy zawsze na "4 łapy" !

MISIEK062006, jutro sprawdzę poziom. Czy masz kogoś w Łodzi,żeby tego posłuchał?

Skrzynię zalałem dwukrotnie Shell'em Sl 80/90.Zalecanym

Tak myślałem,że to może być problem,tym bardziej,że od dłuższego czasu w zimnym silniku "pogrywa" coś,a po ok 10min jest to już prawie niesłyszalne. Czas chyba wymienić silnik,może to jest przyczyną?Sworzeń ,zawory? Sprzęgło też wymienię.Dziwne ,że na rozsprzęglonym bardziej słychać(luzy?) Obejrzę też k.zamachowe.Czy może się zużyć przy normalnej eksploatacji? Dzięki za ekspres :grin:

Witam.W wyszukiwarce padło na dość stary temat sprzęgła i koła 2 masowego. Może jeszcze ktoś spróbuje mi podpowiedzieć w takiej sprawie; -sprzęgło od zakupu N/A 2.0 ciężko chodzi (przeb. 145t km lub więcej,czytałem o przyczynie) -lekko szarpie przy toczeniu się na 1biegu -nie ślizga się -nie słychać jeszcze łożyska oporowego (wciśnięte/wyciśnięte) i teraz-od niedawna po wciśnięciu sprzęgła na dobrze rozgrzanym silniku(przejechane kilka km) wyrażniej na luzie od 3t obr. słychać wyrażne głuche "grranie",po wyciśnięciu-cisza. Na ciepłym tego nie zauważyłem.W czasie jazdy ,przy wkręcaniu na obroty słyszalne "grranie "w tle.Czy to ma jakiś związek z el.sprzęgła lub k. 2masowym (jeżeli jest takowe w mojej imprezie),czy odgłosy dochodzą jednak z silnika? (na ucho nie daję rady:)) Co Wy na to? Dzięki :grin: