krzysiekk

jeżeli piszesz o złotych BREMBO (a chyba tak) to żadne 16" na nie nie wejdą. Co więcej tylko niektóre 17" na nie pasują.

z doświadczenia z żonglowaniem różnymi rozmiarami opon powiem tak. Na przyspieszeniu pewnie trochę stracisz z racji cięższych kół (chyba że zmienisz na jakieś super lekkie felgi). Są to jednak różnice tak minimalne, że dupohamownia nie wyczuje różnicy (tak przynajmniej było u mnie). Co do prowadzenia, to pewnie będzie troszkę lepsze, ale tyle samo zyskałbyś zakładając lepszą gumę na 16". Pozostaje więc głównie kwestia wyglądu a to oczywiście będzie największa różnica W każdym razie ja tak przeszedłem w GT i nie narzekałem na swoją decyzję. pzdr

jeśli dobrze kojarzę wystarczy nasadowa 19 (ewentualnie płaska jakby nasadowa klinowała się o śruby amortyzatora) i gumowy młotek pzdr

Się będziesz czepiał

były też gdzieś wersje z dwoma rurami za zaworkiem. Jedna szła w bok i omijała zupełnie tłumik, a druga normalnie w puszkę na końcu - przełączane jakąś dźwignią lub elektrozaworem ze środka. Ma to generalnie jedno zadanie: być cicho jak może być wolniej, i być szybciej jak może być głośniej takie 2w1. pzdr

tak, już znalazłem: "The STI was originally sold only in Japan. It was later made officially available in Oceania (Australia had it in 1999 with the STi Version V). In 2001, Europe received the STi with the change of the chassis." Wikipedia przeczy sama sobie w każdym razie dzięki.

dzięki za odpowiedzi. Jeszcze jedno pytanie żeby nowego tematu nie zakładać. Jak to jest z STI w GC8? Wychodziły takie wersję na Europę? Do tej pory żyłem w przekonaniu, że nie, ale już mi się zaczyna wszystko mieszać. Generalnie wszystkie STI przed 2001 rokiem, które gdzieś tam znalazłem miały kierownice ze złej strony, ale natrafiłem dzisiaj na takie stwierdzenie: "In 1994, Subaru introduced Subaru Technica International (STi) versions of the Impreza in the Japanese Domestic Market (JDM) and European Domestic Market (EDM). These models were upgraded from the WRX in many categories, including blueprinted performance-tuned engines, transmissions, and suspensions." Co prawda to tylko Wikipedia, ale już zwątpiłem. pzdr

po rozebraniu silnika to raczej łatwo poznać. Chociażby półzamknięty blok w STI vs. otwarty w GT. Chodziło mi bardziej o jakieś oznaczenia lub cechy charakterystyczne, po których można poznać silnik bez jego rozbierania.

To już coś. A masz może dla porównania fotkę ze starszym intercoolerem? Bo wizualnie jest chyba bardzo podobny. pzdr

Takie nietypowe pytanie. Po czym poznać, że to na pewno ten silnik. Jeśli dobrze kojarze u mnie w GT jest tylko znacznik EJ20 i nic więcej na bloku nie pisze. Wiem, że miały czerwone kolektory dolotowe, ale to akurat łatwo przełożyć. Czy są jakieś szczegóły, które pozwolą stwierdzić że to jest właśnie mocne EJ207, a nie coś innego. Chodzi mi głównie o silniki z wersji 5 i 6 czyli intercooler jest chyba taki sam jak w europejskim GT. pzdr

Poproszę jeszcze kumpla, żeby dorzucił wszystkie Wasze czasy po kolei to sobie ustalicie co i jak generalnie cieszę się że się podobało

Galeria zdjęć z całego dnia: http://zacharow.info/sell/2010-09-19-Nowe_Miasto/ A tutaj lista najlepszych czasów z pojeżdżawki - sami musicie przed sobą sie przyznać czy z prawidłową trasą 5:05:55 20 Subaru Impreza STI 2,0T 5:55:03 7 Renault Clio 2,0 6:00:85 14 Seat Ibiza 1,9TDI 6:08:42 28 Subaru Legacy 2,0T 6:12:40 1 Fiat CC 1,1 6:13:43 26 Volvo 940 2,3T 6:16:85 9 Bmw 320 6:21:48 11 Lanos 1,6 6:23:35 27 Opel Astra 1,6 6:43:48 25 Subaru Impreza 2,0T 6:46:23 10 Fiat CC 1,1 Jak ktoś będzie chciał czasy wszystkich przejazdów, niech pisze. Poproszę znajomego żeby podał. pzdr

Dzięki wszystkim za przybycie. Linki do zdjęć jak się tylko pojawią powstawiam tutaj. Tym, że na pasie się gubiliście wogóle się nie przejmujcie miał być fajny początek i koniec a środek to taki bardziej na poćwiczenie pamięci Czasy też tu wkleję, jak dostanę więc będziecie widzieli co i jak Pozdrowienia!

może być kevlar. Ważne żeby chronił Ci łepetyne Ja od zaraz nie będę miał dostępu do internetu, więc w razie pytań mój numer: 691 721 444. pzdr

W związku z małą liczbą zawodników zgłoszonych do KJSu informujemy, że trening planowo rozpocznie się o godz. 13. Wszystkich zapisanych tylko na trening, zapraszamy chwilę przed 13. Dodatkowo informujemy, że w trakcie KJSu i treningu przygotowany będzie grill, na którym będzie można przygotować sobie kiełbasę lub inne mięsko. Jedzenie każdy przywozi we własnym zakresie.

ale teraz to chyba jeszcze nie silnik. Podejrzewam pompe paliwa bo rozrusznik kręci ładnie, iskra jest tylko odpalić nie chce. Dzisiaj będę z tym walczył, żeby na NMnP pojeździć GTekiem a nie Swiftem. pzdr

Dzięki za miłe przyjęcie i popas hot-dogowy Nawet się na dwa zdjęcia moje niebieskie załapało A wieczorem już chyba tęskniło za resztą Subarynek, bo powiedziało "pier***e, nie jadę" :/ do następnego

Godzinę podam najpóźniej w sobotę rano. Nie chce mówić żebyście na samą pojeżdżawkę wpadali o 12 bo po co macie później czekać. Na razie jest 14, ale tak jak mówiłem wczoraj najprawdopodobniej będzie wcześniej, więc pojeździcie więcej Co Ty gadasz nic nie przepadło!! nigdy ich nie było W tym temacie macie aktualną listę zgłoszeń: http://www.motosportklub.pl/forum/viewt ... ead_id=817

No to miło Do zobaczenia w niedziele!

na KJS zgodnie z regulaminem. Na pojeżdżawce tylko podstawowe bezpieczeństwo w sensie nie dokręcone fotele, nie dokręcona klatka itd. Jeżeli wnętrze auta masz w miarę seryjnie nie będzie problemów. pzdr -- 14 wrz 2010, o 10:45 -- Wszystkich chętnych proszę o przesłanie zgłoszenia dostępnego tutaj: http://www.motosportklub.pl/download.ph ... ubcat&id=6 na maila biuro@motosportklub.pl ułatwi nam to kontakt z Wami i rozłożenie czasu tak, żeby każdy wyjeździł się tak bardzo jak to tylko możliwe Dodatkowo potwierdzimy informację odnośnie żarła. Najprawdopodobniej zapewnimy olbrzymiego grilla z wynglem, a kiełbaski lub mięsko we własnym zakresie, ale to potwierdzimy jeszcze mailowo uczestnikom. pzdr

pozdrowienia dla kierownika Legaca, który dzisiaj mnie obtrąbił i obmachał na Retkińskiej w Łodzi

jak wyczytałem wcześniej i jeszcze mają być karty to może w końcu uda mi się na spota podjechać pzdr

No to super, zapraszamy Jeśli można tylko prosić wysyłajcie zgłoszenia ze strony, którą podałem, żebyśmy wiedzieli ile mamy jeszcze wolnych miejsc. pzdr

trasa to płyty betonowe i asfalt. Dziurawo miejscami jest, ale bez tragedii. Ludzie śmigają na twardo zestrojonym Teinie i nie narzekają. Mojego GT też nie było mi szkoda bardziej niż na przejazdach tramwajowych/kolejowych na zwykłych drogach. Generalnie mamy jeszcze ok. 20 miejsc. Planujemy tak, aby każdy przejechał trasę na pojeżdżawce przynajmniej 4 razy więc powinno wyjść ok 30km upalania. Plus ewentualnie KJS więc kilometrów wyjdzie naprawdę dużo Zapraszamy.

Witam, Łódzki Związek Motorowy 19 września na lotnisku w Nowym Mieście nad Pilicą organizuje KJS po którym ok 14 rozpocznie się trening/pojeżdżawka. Planujemy, że będzie ok 4 godzin jeżdżenia po dłuuugiej trasie (ok 7km) ułożonej na pasie oraz odcinku leśnym. Koszt - 80PLNów (zniżka dla załóg startujących również w KJSie). Będzie pomiar czasu i jazda jak na OSach na gonionego więc będzie można spokojnie po rywalizować. Więcej informacji na stronie: http://www.motosportklub.pl/news.php lub u mnie na PW. Do wątku też będę zaglądał więc jak coś to pytajcie Na pojeżdżawce obowiązkowe kaski. pzdr