Danieldd48

a wiec jak wytłumaczyc to: http://pl.youtube.com/watch?v=t09ExAUgt ... re=related

No dziwne, ale mam przeczucie że włączy Ci się niebawej, bo zielone wtyczki są do kasowania błędów, ale niestety nie przyczyn. Czarne wtyczki w tej samej wiązce kabli są do sprawdzania błędów-ilość dłuższych mrugnięć to pierwsza cyfra a krótkich druga cyfra liczby oznaczającej błąd. http://theforum.pl/viewtopic.php?f= ... 743d19e04f Pozdrówki

jeżeli odkręcisz kurek w chłodnicy i widzisz płyn, lub spróbujesz dolać i wejdzie może szklanka, to znaczy że zawór, ale może być tak, że puszcza Ci uszczelka pod głowicą i masz zapowietrzoną chłodnicę i układ chłodzący. A czujnik temp. jest, jak dobrze pamiętam na bloku. Zawór masz przy wężu dolnym.

Właśnie jutro zabieram się za wymianę, bo wali ciśnieniem w płyn chłodzący. Może ktoś ma kilka rad. Czy aby na pewno trzeba wyciągać cały motor - i dla czego. Oraz jaką siłą dokręcić szpilki na głowicy? :neutral:

Cze, Jeżeli się szybko grzeje, to może być termostat, choć jego typową wadą jest nie domykanie się na zimnie, a nie odwrotnie. CE zaświecił się bo wykrył błąd. Podłącz czarne wtyczki pod kierownicą po lewej stronie i odczytaj co sygnalizuje. A wiatrak włącza się gdy się świeci CE - tzw. tryb awaryjny. Sprawdź poziom płynu. Przypedałuj i sprawdź czy bąblelki nie lecą w zbiorniku wyrównawczym. Daj więcej szczegółów, to subaruspece Ci pomogą bardziej profesjonalnie niż ja, Pozdrówki

Może i przewidywał, bo z takich dróg to nie mam żadnej pamiątki. Za to z jazdy po jeszcze ciepłych łatach na asfalcie typu siuter-lepik-siuter to mój ziom na wymianie szyb majątek zbija. :???: Ale polecam, też jestem świeżutkim właścicielem Forka (2 miechy) i jeszcze nie miałem okazji zbadać go w terenie, bo mam walniętą uszczelkę pod głowicą (kupując wiedziałem o tym - wygrała cena w połączeniu z umiejętnością wymiany feleru :razz: ) i przy sporym rozgrzaniu puszcza ciśnienie w płyn. Ale to nie norma, bo mało tutaj na forum znajdziesz na temat ww uszczelki w 2.0 bez turbiny. W moim dopatruję się przyczyny w ponad rocznym staniu na parkingu prawie bez jazdy i bez płynu chłodzącego z pół roku, więc musiała skorodować (no + 9 lat użytkowania). Ale w next week zabieram się do roboty i na weekend w Bieszczady :grin:

Blacha raczej kiepska - każde odbryśnięcie na masce od kamyczka zamienia się po kilku dniach w ognisko rdzy, tak że ocynku tutaj nie znajdziesz. O konserwację trzeba dobrze zadbać, bo inaczej - polonez. :???:

ech, nie 33 tylko 22 - sensor pukania :grin:

racja, pierwsza kreska jest grubsza - mam padniętą część podświetlenia i nie widać dobrze. Więc mam ok. 600, no zawsze jest ponad pierwszą kreską. A może to wynik CE który sygnalizuje 33 :???:

Napisałem 400, bo pomiędzy 0 a 1000 są dwie kreski (licząc średnio po 330) a u mnie wskazówka jest powyżej tej pierwszej, ale nie na połowie. I silnik pracuje ładnie, równo, zbiera się też normalnie. Też mi się wydaje że trochę za niskie. Coś z tym można zrobić, czy to tylko ECU ustawia :?:

Fakt, dobrze jest przeczyścić czujnik przy okazji wymiany rozrządu. A tak na marginesie to jakie powinny być wolne obroty w 2.0 bo u mnie to się trzymają na pierwszej kresce - ok. 400 obr/min. :?:

Fakt, że trochę więcej po mieście, ale w końcu to nie jest samochód miejski, za to w terenie górzystym się fajnie sprawuje, pod wzniesienia nie trzeba mu deptać do spodu, bo ma taki zapas mocy że wyskakuje na górki jak po prostym. Czemu nikt nie zrobi testów w terenie górzystym. No i kultura jazdy się liczy... A tak w ogóle to witam wszystkich :grin: [ Dodano: Czw Paź 09, 2008 10:07 pm ] Wiedziałem, że kupuję używane auto, ale że od razu tyle wydatków, podobno rozdzielacz mi padł i konieczna jest regeneracja - instalacja gazowa Koltec - czy ktoś pomoże mi w tym temacie - wymiana membran, uszczelnień, i co jeszcze??? Gdzie kupić? Czy w ogóle się za to zabierać, czy jechać 230 km do serwisu. Na oko wygląda, że kosmicznej technologii to w tym raczej nie ma.

jak dołozyć do tego szarpanie na gazie poniżej 2500 obrotów, braku sensownego mechanika w Jaśle ani okolicach (już nawet nie mówię że od Subaru), to na wstępie może chyba trochę zniechęcić... [ Dodano: Czw Paź 09, 2008 4:19 pm ] Wiedziałem, że kupuję używane auto, ale ze od razu tyle wydatków, podobno rozdzielacz mi padł i konieczna jest regeneracja - instalacja gazowa Koltec - czy ktoś pomoże mi w tym temacie - wymiana membran, uszczelnień, i co jeszcze??? Czy w ogóle się za to zabierać, czy jechać 230 km do serwisu :?:

ha, podwójne hha no to jutro musze tę wiązkę przetrzebać, może jak zmieniałem świece to gdzieś tam coś ruszyłem. Raczej to nie w tej części silnika, ale do diaska, coś wariuje i zaczynam żałować, że kupiłem Subaru (oby przejściowo)

A ja szukam schemat inst. elektro do Forka 97. help

w skrzyni jest 3 czujniki i nie wiem który to, a pod kierownicą dzisiaj kukałem, rozpinałem i spinałem wtyczki, sprawdzałęm, czy się jakaś wsuwka nie wysunęła, czy nic nie zasnidziało i nic. Natomiast może to jakiś znak, było tak: spiąłem ponownie czarne wtyczki, odczytałem 33, sprawdziłem wiązkę obok silnika i zapominając o spiętych wtyczkach zapaliłem silnik i CE nic nie pokazywał, ale prędkościomierz nadal nie działa. Czy jeśli naprawimy awarię, to błąd się sam kasuje po zapłonie? Bo jeśli tak, to gdzieś tam coś styknęło- przynajmniej na chwilę :???:

Witam Wszystkich... szukając wtyczek do sprawdzania błędów coś gdzieś zruszyłem i prędkościomierz mi padł. CE też mi sygnalizuje 33. Gdzie szukać czujnika i może ktoś ma pomysł jak i gdzie sprawdzać i szukać problemu??? Auto: Forester '98 2,0 AWD

Witam wszystkich. Jestem po zakupie Forestera i troche mnie zniechęca na początku, ale mam ndzieję, że dzięki temu forum uporam się z nim jakoś. Pozdro

Jeśli to bezpośrednio po wymianie rozrządu, to może masz pomylony rozrząd (w sumie to dziwne że zapaliłeś, ale nie wiem dokładnie jak się zachowuje boxer). Trzeba sprawdzić rozrząd. To że nie wchodzi na 6 tyś, to bym się nie martwił, bo gdzie tyle będziesz jechał, to katorga dla silnika i nie waż się tego robić ponownie, bo Cię znajdę . To są silniki wolnoobrotowe a nie od astona martina. :roll: :roll: