niebieski708

Pewnie dlatego nikt nie próbował hehe :grin: ja tez juz jedna zajezdziłem :sad:

U mnie było to samo, tylko że sam prawie wszystko robiłem i wyszło tanio. Same czesci (używki - turbo, IC, orurowanie i inne) 1600zł :grin: strojenie i komp (to juz ktos inny robił) 1500zł. Taki zestaw podejdzie chyba i tu. Auto i zabawki = 14000zł, Impreza GT w stanie zdatnym do używalniosci min. 20000 zł. Troche oszczednosci jest, spalanie wzrosnie, ale nie tyle co w GT :grin: nie wszyscy maja niestety kase na drogie zabawki a można i im dac troche szczescia :grin:

Jesli chodzi o reszte czesci nie wiem jak w wolnychssakach SI, ale taki patent robilismy w nissach GTi N14 zamiast kupywac GTI-Ra. Przy 0,5 bara wszystko wytrzymywało (tam mielismy moce 200- 230 KM) przy zwiekszeniu z 115 do 150-160 spokojnie powinno sie trzymac, Subaru chyba dotrzymuje tempa Nissanowi chyba ze sie myle. [ Dodano: Pon Mar 30, 2009 6:08 pm ] Spalanie nie zawsze wychodzi wieksze. Przestawienie rozrzadu i pare innych gratów spowodowało zwiekszenie mocy z 143KM na 165KM przy czym spalanie spadło o 1L-1,5L :shock: do tego ma sporo mocniejszy dół niz mój GT :shock:

Możesz wsadzic małe turbo (na 0,5 bara) moc cos koło 150-160 KM spokojnie wyjdzie (można wiecej) i bedzie tanio na używkach. Można cos z GT-ka zaadoptowac.

Dużo i ostro jeżdżę u mnie katalizator padł od BOV-a, sporo głosniej sie zrobiło Ale to wyjatki bo w wiekszosci nic sie nie dzieje, to tak jak z przeładowaniem po ingerecji w wydech, u jednych jest u innych nie.

"miałem podobne objawy przy nieskalibrowanej przepływce.... " jak to zrobic ??? przeplywka byla wymieniana na nowa kawalek czasu temu i tak sie dzieje pewnie i od tego.

Nie chcialem nikoga obrazic słowami "audi to padlina", ale wiekszosc autej marki jest przereklamowana,jesli chodzi o osiagi, nie licząc RS-ek.

Te S3 to padlina 1.8T 150 KM robiłem odławionym wolnossakiem (Sunny GTI, a kolega z Hondy civic VTI nie miał co z nim robic). 1.8T 180 KM to tez nic specjalnego seryjny GT robi go jak chce. Niezle chodzi TT-ka 1.8T 220 KM miałem spotkanie ale i tak 1:0 dla japoni. [ Dodano: Sob Mar 21, 2009 7:51 am ] Jak to powiedział mój kolega od TT-ki : w życiu robi sie tylko dwa błedy, żeni sie z kobietą i kupuje takie auto heheh

Kiedy masz zmienic rozrzad ?, bo u mnie napinacz paska tak hałasuje do tego poluzowała sie po któryms upalaniu klapka za turbiną sterowana przez westegate. A wydawało sie, że cos z turbiną albo sprzegłem nie tak.

Witam, jak ustawic WG chodzi o regulaje, ktos przy niej grzebał i do tego prawdopodobnie znalazlem źródło dziwnych odgłosów w moim aucie. Moze ma ktos zdjecie ile powinno byc wkreconego gwintu do regulacji ? Dziekuje za wszelka pomoc.

mam podobne objawy, połowa to był czujnik stuku, ale zostało cos takiego ,że po wcisnieciu pedału gazu do pewnego stopnia (np 2500obr) i trzy manie go w tej samej pozycji powoduje ze obroty po okolo 1-2 sek. same spadaja do 1500 i same wchodza na 2500 i tak faluje. Mam obkopcone koncówki tłumika na czarno. Ktos mial cos takiego ( czy jest DV czy bov nie ma różnicy ).

Miałem to samo, po wyjezdzie z pewnego servisu. Czujnik stuku raz pokazywał błąd raz nie. Z czasem zaczął sie check swiecic. Odłącz ten czujnik i sprawdz czy jezdzi tak samo jak łapie muła ( u mnie róznie sie to zdarzało - losowo) Diagonstyka nie raz nie pokazuje tego :-/. Nie równe przyspieszanie mam czasem nadal, ale nie wiem co to jest, strzelam ze jakas nieszczelnosc przy kolektorze wydechowym.

Witam po odebraniu z warsztatu auta, wyczułem ze cos jest nie tak, ale wyjechałem bo było mi potrzebne. Diagnostyka teraz pokazuje czujnik stuku (gdzie on jest ? zobacze czy młotkiem nie dostał, u kolegi w golfie V tak czujniki ESP zalatwili podczas wymiany amorków) dodatkowo nie wiem czy nie zostało przypalone sprzegło,dziwnie biegi wchodzą jakby za mało oleju było w skrzyni), cos tryka z pod maski (na zimnym i cieplym, tak samo słychac po puszczeniu gazu na biegu) i zauwazyłem ze jest troche zaolejony IC. Według warsztatu wszystko jest ok, auto dziwnie jezdzi i duzo pali. Wymieniali mi skrzynie biegów bo jeden z mechaników stwierdzil,że to przegub jest do wymiany (nie trafił :sad: ), po czym układ róznicowy lub cos innego sie rozpieło do końca w skrzyni i ja zmieliło. Prosze o pomoc możę ktos mial już taki przypadek z trykaniem bo jest to dosc denerwujace. Czytałem juz chyba wszystkie tego typu tematy, ale raczej to nie panewki bo na zimnym i cieplym jest to samo słychac, boje sie ze auto mi gdzies w trasie stanie. Dziekuje za wszelką pomoc

Jedź do kogos kto sie zna na subaru (np. Serwis) bo u mnie było to samo, a potem wymieniłem skrzynie (prawdopoodbnie to nie przegub, choc takie sa objawy) to auto jest troche inaczej zbudowane niż wieśniacki vw golf jak ktos nie robil to nawet nie wie jak to dziala. Dzięki jednej ze stacji obsługi zaczeło się od wymiany przegubu, po turbine którą będę regenerował niedługo kosztów już nie licze . Jak możesz to podjedz do jakiegos serwisu, bo u mnie w miescie nikt nie ma pojecia o tym aucie . . . Tekst jednego z mechaników: Mechanik: - pan zapali auto, po czym zapaliłem - silnik chodzi na niskich. Mechanik: - on nie chodzi na wszystkich cylindrach ... Ja: - (cenzura) bo to jest boxer one tak chodza Mechanik: - aha... i mina srającego kota"

SUBARU musi się jeszcze podszkolić w technologii budowania nowoczesnych silników... - hehehe dobre Koncern VW jest jeszcze 100 lat za murzynami. Tak sie składa, że mam kumpli którzy mieli octavie RS - auto pali jak smok 12-16 po miescie z mizernymi osiągami, 6,9-7s (mierzone G-techem) do 100. Widze, że pan REBEL umie czytac prospekty Jest to moje pierwsze SI i dopiero poznaje tę marke, ale patrząc na osiągniecia VW to wprowadza nowosci, które Nissan, Honda czy Misubishi wprowadziły w latach 90'.

Potrzebuje ustawienia TPS (czujnik położenia przepustnicy) standardowe i czy ktos probował je zmieniać ? moze są jakieś lepsze ? IMPREZA GT MY99/00

Umnie poprawka jak sie zimno teraz zrobilo zaczął palic normalnie 14L miasto, 9-10 trasa ,a myslalem ze to tylko plotki ze tyle palą

Fajny spot, dojazd do Wilanowa tez :wink: postaram sie czesciej bywac :cool:

na torwarze ktos bedzie najpierw ?? :cool:

To i ja wpadne poznac nowych towarzyszy broni

Wiem, wiem, w aucie sportowym tez sie przydają. Przyklad moje Sunny GTi ma przerobiony silnik i ciagnie jak diesel na niskich, spalanie spadło,a osiagi wzrosły moment jest duzo bardziej wyczuwalny niz w seri. Przykłądem jest elastycznosc jak w BMW 530d 2005r. (ok.220KM)

To tez wiem, ale bardzie teraz chodzi mi o dół 1000 do 2,500 obr. Myslałem nad zalozeniem mniejszego kompresora, ale wtedy inne problemy powstają i padło na kompreche.

Witam, mam pytanie co do silnika w mojej IMPREZIE GT MY99/00, jak sie ma sprawa z podnoszeniem cisnienia na cylindrach, tak żeby stuku nie było (spalanie). Czy jest taka mozliwosc, zawsze bawiłem sie w wolnossaki tam się silniki dopreza, nawet załozyc turbo do niektorych doprezonych sie da. Czy ktos tego juz probował ?

Dojezdzam do swiateł obok AR 156 2.5 V6 cwaniak obok co sie smieje jedynka wolno ruszam on z gazem w podłodze i odjezdza, niewiele myslac docisnąłem potem dwa i alfa coraz dalej i dalej. Prosze o rozgrzeszenie bo mialem nie dac się sprowokowac [ Dodano: Pon Paź 27, 2008 12:02 pm ] swoja drogą myslałem, że lepiej idą te alfy, juz na jedynce ja dogoniłem :grin: