outsider

Na tą chwilę jest informacja, że ledwie 40 wysupłali - oby wystarczyło...

A kim trzeba być, żeby się cieszyć z tego, że RK miał wypadek i połamał wielokrotnie rękę? Bo przecież wyraźnie powiedział: "na szczęście miał wypadek i połamał rękę raz drugi..." Znasz jakieś cywilizowane słowo na określenie tego?

...a ja tak sobie myślę (oczywiście mogę się mylić, nie twierdzę, że mam monopol na rację) że gdyby inna wielkość lub odsadzenie felgi była lepsza dla tego samochodu, to by takie założyli w fabryce. Zarówno letnie jak i zimowe mam w ori rozmiarze - na początku też mi się nie podobało, że są takie trochę schowane w nadkolach i założyłem OZ-y z mniejszym ET. Wyglądało fajnie, poszły znacząco na zewnątrz i wygląd był bardzo bojowy - co z tego, skoro prowadzenie auta pogorszyło się momentalnie, stał się nerwowy, uciekał, myszkował po drodze... Szybciuteńko założyłem z powrotem ori i przestałem kombinować. pees: tylko tego kompresora Sebastianowi zazdroszczę szalenie...

No powiem Ci, wygląda grubo... U mnie decyzja zapadła, jestem umówiony z nimi na skanowanie i dalej będziemy się układać na montaż - zobaczymy, co z tego wyjdzie. Trzeba być dobrej myśli

jak to będzie wyglądać, to pewnie jeszcze sami nie wiedzą - dopiero będą "tworzyć", mogę się tylko domyślać oglądając na ich stronie produkty dedykowane do innych marek. z wiadomości od Maxton'a: "Planujemy wykonać przedni splitter, splittery progów, tylne splittery boczne, element pomiędzy wydechami i jeżeli będzie to możliwe - nakładkę na spoiler."

Przód czy tył? Możesz jakieś foto wrzucić? No niby tak, ale po co się w to bawić w takim razie? Traktuję tą sytuację jako przyczynek do zastanowienia się, czy jednak nie warto ubrać się w te splittery, skoro jest taka sposobność. Przy okazji dziękuję, bo to właśnie z Twojego posta dowiedziałem się o tej akcji.

Panowie, proszę o radę, ciekawy jestem Waszej opinii. Odpowiedziałem na powyższe ogłoszenie firmy Maxtondesign i w odpowiedzi zostałem poinformowany, że mój samochód został wybrany jako "dawca" skanu. Zgodnie z obietnicą Maxton chce w zamian wyposażyć go w wykonane na tej podstawie splittery. Mam w związku z tym dwie wątpliwości, będę wdzięczny za Wasze opinie, gdyż może pomogą mi one je rozwiać. Kwestia pierwsza: czy ktoś z Was ma jakieś doświadczenia związane z tą firmą i jej produktami? Chodzi mi o jakość wykopania i montażu, żeby za jakiś czas nie okazało się, że te ich dokładki zaczną się rozpadać∂ albo odpadać od samochodu przy większych prędkościach lub gwałtowniejszych manewrach. Kwestia druga: mam wątpliwości (nie twierdzę, że "nie" - po prostu się zastanawiam) nad sensem "ozdabiania tego samochodu w taki właśnie sposób. Chodzi mi o to, czy nie wyjdzie z tego "wiejski tjunyng"" a auto nie będzie wyglądało jak odpustowa ulepka. Ten samochód jest mega ładny tak, jak wyjechał z fabryki, ma klasyczną, sportową linię - codziennością jest, że ludzie zatrzymują się na ulicy, żeby go obejrzeć, zagadują z sympatią wypytując o różne rzeczy albo po prostu gratulują, że ładne auto. Nie chciałbym tego zepsuć. No i jeszcze taka kwestia, że teraz można nim normalnie jeździć: przejechać przez próg zwalniający, zaparkować przy krawężniku, pokonać kawałek wyboistej, gruntowej drogi jeśli trzeba. Mam obawy, czy po montażu tych wszystkich bajerów nie zostanie mi auto do pokazywania znajomym w garażu (o ile sami do mnie dojadą), bo ja nim nie będę mógł normalnie jeździć. Co myślicie? Jeszcze raz podkreślam, że nie jestem nastawiony "na nie" - po prostu się zastanawiam i ciekawy jestem Waszej opinii.

Oni wszyscy są z jakiejś innej planety - kolejny 23-letni ruski "geniusz" szantażuje właśnie Williamsa, że jak go nie zatrudnią w miejsce Strolla to on kończy karierę, bo za długo już się męczy w F2. Kabaret, normalnie... Foch i klękajcie narody!

...ja tam nie wiem, ale czytałem takiego newsa, iż rzekomo RK ma twardo zapisane w kontrakcie, że jeśli w trakcie sezonu Williams rozstanie się z którymś z kierowców z pierwszej dwójki to on wchodzi na ten wolny fotel z automatu...

Nie chciałbym się, broń Boże, wymądrzać: jestem dopiero początkującym użytkownikiem BRZ, nawet SJS jeszcze dopiero przede mną i tyle wiem, co zaobserwowałem po reakcjach pojazdu na moje manewry - ale mnie po przesiadce z FWD inna marka na RWD BRZ nawet nie przyszło do głowy używać ręcznego, co było normą w FWD. Po prostu widzę, że o wiele skuteczniejsza jest technika "jedynka, dwója i gazu od ch..a". Ale oczywiście mogę się mylić...

No tak robię - jak gdzieś na dłużej to trzymam go owiniętego w folię alu i na dokładkę w małym, metalowym pudełku Działa bez zarzutu, mogę stać koło auta i nie da się go otworzyć więc sygnał jest wycięty - tyle, że to siara jest. Chodziło mi o to, że w BRZ nie działa opisana przez kolegów kombinacja przycisków do deazktywowania nadajnika w kluczyku.

w BRZ nie działa...

No, z tą praktycznością to nie przesadzajmy ale fakt jest taki, że polubiłem sfiniaka bardzo

A u mnie tymczasem taka sytuacja... Jak na auto weekendowe i to od września, więc zima w międzyczasie to nawet, nawet udało się pojeździć

Nas nie - ale bezmózgów w jułeseju z pewnością. Na zasadzie "daj głupiemu marchewkę, to się pokaleczy". Zresztą - nic mnie już nie zdziwi jeśli chodzi o kreatywność amerykańskich lojersów od odszkodowań.

trochę żartem, trochę serio: po co sprawdzać "testy" - zakładasz na głowę Shoei i już wszystko dobrze...

Byłoby to jakieś pocieszenie - czy dział techniczny coś wie na ten temat? Można coś pomóc?

Nie, no to super ten system jest - muszę powiedzieć gwoździom, żeby nie przebijały mi opon gdy jadę z inną prędkością i przez inny czas niż przewidziane przez producenta...

a ja jestem właśnie tym bardziej zakręcony, bo mam TPMS-a w drugim aucie - stary 11 letni Jeep. Tyle, że tam jest wszystko normalnie - pokazuje mi wartość ciśnienia w poszczególnych kołach na wyświetlaczu w samochodzie. Komunikat "low tyre" pojawia się gdy system zarejestruje zbyt dużą rozbieżność pomiędzy najbardziej i najmniej napompowanym kołem, ale "wchodzę" sobie w ekran TPSM i od razu widzę co się dzieje, a nie jakaś kontrolka która nie wiadomo co oznacza. Jest to szczególnie użyteczne o takiej porze roku jak teraz, bo samochód stoi w nocy gdy jest np 5 stopni a w dzień mamy nieraz prawie 30, nagrzany asfalt i prędkość autostradowa - różnice ciśnienia dochodzą do 0.4 atm co system potrafi zinterpretować jako awarię, ale wystarczy podejrzeć jakie pokazuje ciśnienia i wszystko wiadomo. Niestety, przy rozwiązaniu z kontrolką nie wiadomo zupełnie co oznacza zapalenie się jej poza ogólnie rozumianą "jakąś" nieprawidłowością - zaczyna się więc zgadywanie i eksperymentalne dochodzenie przyczyn jej zapalenia. No to już jest w ogóle kuriozum, żeby samochód nie "pamiętał" swoich własnych, wcześniej w ASO wprogramowanych, kół. Do głowy mi to nawet nie przyszło, że jak założyłem koła na których już wcześniej jeździłem i były zapisane w pamięci systemu to teraz mam ponownie jechać je wprogramować. Mało tego, tak jak już pisałem: gdyby kontrolka zapaliła się od razu po zmianie kół, to oczywiście bym to skojarzył ale jeździłem dobry tydzień zanim zaczęła się zapalać.

Hmm... no to u mnie jednak jest jakoś inaczej chyba. Poszedłem spróbować tak jak piszesz i nie wyświetla się tryb (żadne P1/P2/P3 lub TPMS1/2/3 się nie pojawia na wyświetlaczu) tylko dzieje się taka akcja: naciskam przycisk i po 3 sekundach zaczyna migać kontrolka TPMS (przycisk cały czas trzymam) mrugnie 3 razy w mniej/więcej sekundowych odstępach i gaśnie. Domyślam się i mam nadzieję, że działa to tak, że w ten sposób "zapamiętuję" w pamięci TPMS-u aktualną wartość ciśnienia jako prawidłową / pożądaną przeze mnie. Miało by to sens wg mnie, gdyż BRZ raczej rzadko będzie jeździł z przyczepą bądź kompletem 5 pasażerów i bagażu, więc takie tryby TPMS-u jak opisałeś są mu niepotrzebne. Raczej powinien właśnie pozwalać zapamiętać jakąś tam wartość ciśnienia jako prawidłową i mam nadzieją, że tak właśnie jest. Spróbuję go przy okazji przetestować ustawiając różne ciśnienia i postaram się zapamiętać mu w ten sposób różne wartości - może zadziała i okaże się, że wszystko jest OK.

U mnie jest po prostu przycisk (klawisz), nie mam przełącznika z pozycjami normalny/obciążony/przyczepa - rozumiem, że służy do on tego aby zaprogramować żądaną wartość ciśnienia... Wg mnie powinien działać tak, że pompuję koła do wartości jaką uważam za prawidłową i przy pomocy tego przycisku powoduję, że samochód ją zapamiętał jako prawidłową - tylko nie wiem jak się tym przyciskiem posługiwać.

Dziwne to (i tajemnicze zarazem, dodam dla ułatwienia...) Nie dość, że cały system TPMS jest dość "biedny" i działa w mało przejrzysty sposób (w innych samochodach po prostu układ pozwala na odczyt wartości ciśnienia w poszczególnych kołach na wyświetlaczu w samochodzie, tak więc od razu wiadomo co się dzieje: czy wartość ciśnienia w którymś z kół jest zbyt niska/wysoka bądź np umarł czujnik - a tutaj po prostu zapala się kontrolka i konia z rzędem temu kto będzie wiedział o co jej chodzi) to jeszcze samochód nie pamięta swoich własnych kół które już kiedyś były wprogramowane. Rzeczywiście, pojechałem dziś do ASO i po zaprogramowaniu ponownie czujników kół letnich kontrolka zgasła. Zobaczymy co dalej, bo zamierzam trochę "potestować" trochę ten TPMS, żeby sprawdzić, czy i kiedy zareaguje na obniżone ciśnienie w którymś z kół. Moje obawy biorą się stąd, że jeśli rzeczywiście po zaprogramowaniu kół zimowych samochód "zapomniał" letnie, to dlaczego gdy założyłem z powrotem letnie koła kontrolka zaczęła się świecić dopiero po ok. tygodniu? Przecież samochód nie widział czujników, tak? Przy okazji, mam prośbę do użytkowników śfinek z TPMS-em o podpowiedź jak powinno się korzystać z przycisku "SET" do ustawiania żądanego ciśnienia - bo przycisk w aucie jest, ale w instrukcji obsługi ani słowa na jego temat, ba! na schemacie nie ma nawet tego przycisku. Domyślam się, że naciskać przy włączonym zapłonie ale nieuruchomionym silniku, tak? Ale jak: krótko, długo, czy może nacisnąć i trzymać do skutku? Gdy kontrolna miga, czy gdy już się zapali na stałe? Jak to powinno działać?

Witam, proszę o wyjaśnienie, czy każdorazowo po zmianie kompletu kół zimowe na letnie i odwrotnie trzeba od nowa "wprogramować" do auta czujniki TPMS? Auto to BRZ kupiony w ub. roku w Technotopie, oba komplety kół oryginalne Subaru zaprogramowane przez ASO. Samochód kupiłem na letnich, czujniki działały prawidłowo, następnie zimą założony został w ASO nowy komplet fejgi + czujniki + opony a więc oczywiście nowe czujniki zostały ponownie "wprogramowane" do auta. Czy teraz gdy zdjąłem komplet zimowy i założyłem letni na którym jeździłem w ub. roku muszę go od nowa zaprogramować w samochodzie?

Jakby co, to się polecam z moimi OZ'ami na sprzedaż: http://allegro.pl/show_item.php?item=7250424543